Használt kezek: Camry XV40 – válassza ki a megfelelőt. A használt Toyota Camry (Toyota Camry XV40) fő hátrányai Toyota Camry 40 karosszéria gyenge pontjai

6140 megtekintés

A japán gyártók legendás autója, a Toyota Camry 40 az orosz autórajongók körében a legmegbízhatóbb és legkeresettebb autónak számít. Az autó még nagy futásteljesítmény mellett sem igényel különösebb költségeket, és könnyen javítható, és a hajtómű kiváló felfüggesztésével és tartósságával kedveskedik tulajdonosainak.

A jármű konfigurációja

Tévedés a Toyota Camry B40-et inkább üzleti osztályú autónak tekinteni, inkább a nagycsaládos szedánokhoz tartozik. Hazánk útjain ilyen 2,4 literes vagy 3,5 literes V6-os motorral szerelt autók járnak. A gyártók öt felszereltségi szintet mutattak be az orosz autósok számára:

1. kényelem - a leginkább költségvetési változat, 2,4 literes motor ötfokozatú kézi vezérléssel, klímaberendezés és fűtött két első ülés, autórádió és halogén fényszórók;
2. Comfort Plus - automata sebességváltó 5 fokozattal és fényszórómosó rendszerrel;
3. elegancia - ez a bőr belsővel ellátott változat, parkolóberendezésekkel és elektromosan állítható ülésekkel elöl, meglehetősen tisztességesnek tűnik;
4. prestige - egy változat, amely 167 lóerős 2,4 literes motort, maximális töltetet tartalmaz, stabilitásszabályozó rendszerrel, tempomattal és xenon fényszórókkal kiegészítve. Biztonságosan ötvözi a viszonylag alacsony útadót és a luxus, kényelmes belső teret;
5. luxus - konfigurációs lehetőség, amely erős 3,5 literes V6-os motorral és 6 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. A belső díszítést néhány olyan részlet egészíti ki, amelyek fényességet és bemutathatóságot adnak - fa hatású díszítés a kormányon és az automata sebességváltón, a hátsó ablakon napfénytől védő függöny és a hátsó utasülés egyes részeinek állítható dőlésszöge.

Az autó jellemzői a 40. karosszériában

A Toyota Camry SV40 átformálására 2009 közepén került sor, majd az első lökhárító formája megváltozott, és a hűtőborítás kissé szűkült. A megjelenést az oldalsó visszapillantó tükrök hátuljába épített irányjelzők díszítették. A Camry V40, amelynek fotója lent található, egy újratervezés előtti modell.

Az utastér belseje némileg más lett a középkonzol színe miatt a rajta lévő kékes műanyag ezüstre változott. Az autórádió fejegységének monokróm képernyőjét színes kijelzőre cserélték. Az utólagos restyling autó az új karosszériamárkával együtt a Toyota Camry ACV40 elnevezést kapta. Ez egy fotó az autóról az újratervezés után.

A japán gyártók előtt tisztelegnünk kell, a 40-es karosszériában gyakorlatilag nincs gyenge pontja a Toyota Camrynak. Természetesen a karosszéria vékony fényezése veszít fényéből a gyakori mosás miatt, de a rozsda sehol sem tör át, még a forgácsok és kisebb sérülések helyén sem. Két év oroszországi működés után a króm részek elkezdenek kivirágozni a rozsdától, de csak a közművek miatt, amelyek bőségesen öntözik az utakat maró vegyszerekkel. A közüzemi dolgozók tevékenysége az ablaktörlők bevonatának megduzzadásában és a csomagtartófedél közelében lévő dekoratív burkolatban repedések megjelenésében nyilvánul meg.

A leggyengébb láncszemnek még az újratölthető SV40-en is a lökhárító alsó részét tartották, amely az útfelülettel való legkisebb érintkezésnél is megrepedt, és ezt a problémát a tulajdonosnak magának kellett megoldania.

A Camry SV40-en a fényszórómosó fúvókák sokszor egyszerű okból hibáztak: eltömődtek a szennyeződésektől, és ilyenkor nem folyt át a folyadék, a fúvókák alapos tisztítása és fújása segített.

Problémák várnak rád a szalonban

A CB40 belsejében a szövetkárpit 20 ezer futás után elvékonyodott és csillogni kezdett, addigra a bőr burkolatot apró repedések borították. Körülbelül két év leforgása alatt a gombok borítása lehámlott, a kormánykerék és a sebességváltó nagyon fényessé kezdett válni. A Toyota Camry ACV40 újraformázása után a bevonat minősége javult, és tovább tart.

Viszonylag rövid idő elteltével csikorgás hallatszik az utastérben, és megjelennek a „tücsök” - benépesítik a távoli régi autók előlapját, középkonzolját, sraffozási mechanizmusát és karfáját, és felesleges harcolni velük. Próbálja meg évente megtisztítani a Toyota Camry ACV40 klímarendszert és a lefolyócsövet, hogy megakadályozza a mocsári rothadás szagának megjelenését az utastérben. Legkésőbb a klímaberendezés öt évnyi aktív működése után, ha fehér pelyhek jelennek meg az előlapon, akkor a klímaberendezés alumínium párologtatóját rézre kell cserélni.

A sebességváltó és a motor működésének jellemzői

A Camry 40 SV karosszériájában található kézi sebességváltó megbízható és tartós egység, de néha 40 ezer kilométer megtétele után a tengelykapcsoló-kioldó csapágy idő előtti kopása következik be. Amikor a futásteljesítmény meghaladja a 80 ezret, nehezen kezdi el a sebességet váltani, ami azt jelenti, hogy ideje kicserélni a kuplungtárcsát.

A 2AZ-FE „négyes” Camry 40 automatikus sebességváltója is megbízható, kivéve a fékpedál alatti végálláskapcsolóval kapcsolatos kisebb problémákat - ha meghibásodik, a sebességváltó nem kapcsol. Hosszú, hét év elteltével megszűnhet az érintkezés az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységében a csatlakozások megfelelő forrasztásával a hiba kiküszöbölhető.

A V6-os motorral rendelkező Toyota Camry ACV40 automata sebességváltója megköveteli az olajcsere ütemezésének betartását, de a kényszerített üzemmódokban való versenyzés a tengelykapcsoló gyors meghibásodásához és a hidraulikus egység csatornáinak eltömődéséhez vezet kopórészecskékkel.

A Toyota Camry V40-en a 2,4 literes motor fél a túlmelegedéstől, és megköveteli a hűtő és a légkondicionáló időben történő tisztítását - ezt kétévente egyszer meg kell tenni, különben a hengerfej reménytelenül megsérül. Ha ezen a motoron fagyálló nyomok láthatók a szivattyú közelében, és működését idegen hangok kísérik, azonnal cserélje ki az egységet.

A Camry 40-ben használt mindkét motor csak szintetikus anyagot igényel, különben a VVT-i rendszer tengelykapcsolója megtagadja a működést, és ha egy bizonyos idő után elhanyagolja a fojtószelep-szerelvény tisztítását, a cseréje 900 dollárba kerül. Az alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolás könnyen károsítja a drága oxigénérzékelőt.

Egy Toyota Camry V40-en a 3,5 literes motor elakadhat a szivárgó olajhűtő tömlő miatt, és korábban ez javíthatatlan probléma volt az újratervezés után, ezt a tömlő fémcsőre cserélésével korrigálták.

A Camry 40 felfüggesztésére és alvázára nem lehet panasz: a fogyóelemek és alkatrészek cseréjére vonatkozó határidők betartása pedig jelentősen meghosszabbítja azok élettartamát. Az alábbiakban látható Camry V40 fotó egy 2011-es modell.

Következtetés

A Toyota Camry V40 valóban nagyon megbízható autó a japán mérnökök és tervezők tehetségének köszönhetően, egy csodálatos és viszonylag olcsó autó jelent meg Oroszországban, amely lágy menetével és kényelmes körülményeivel örvendezteti meg az autók szerelmeseit. Tetszik a Toyota Camry ACV40? Várjuk észrevételeiket.

A FÁK-országok legnépszerűbb üzleti osztályú autójaként ismerik el. A V40-es modellt még 2006-ban mutatták be a nagyközönségnek. Gyártása 5 évig tartott, és 2011-ben leállt, amikor megjelent a Toyota Camry V50. De a modell relevanciája ma sem csökken, mert a kiváló minőség, a megbízhatóság és a felülmúlhatatlan kényelem mindig vonzza az autók szerelmeseit.

2009-ig a Toyota Camry v40 konfigurációt kizárólag szedán karosszériában gyártották. Ezután a tervezők véglegesítették és frissítették a korona megjelenését. A krómozott hűtőrács terjedelmesebb lett. A ködlámpák is krómozott szegélyt kaptak, mondjuk elég masszív. A hátsó rendszám alatt, közvetlenül az irányjelzők alatt egy krómcsík jelent meg, amelyen kényelmesen elhelyezkedett a tolatókamera. Általában véve ezek a változások aligha nevezhetők globálisnak. Ennek ellenére jól láthatóak a Toyota Camry rajongói számára, és mind a szakértők, mind az amatőrök nagyra értékelték őket.

Minden Toyota Camry v40 autó magas profilú 215/60 R16 gumiabroncsokkal van felszerelve. A gumik nagyon jók, így biztosan nem kell "cipőt cserélni" az autóban, még akkor sem, ha a legolcsóbb felszerelést vásárolja meg.

Az új Camry légellenállási együtthatója 0,28-ra csökkent – ​​a különbség nem nagy, de az üzemanyag-fogyasztásra nagyon pozitív hatással van. A tengelytáv 55 mm-rel nőtt, a többi méret változatlan.

A Toyota Camry v40 belseje és felszereltsége

A Toyota fő előnye az osztályának és árkategóriájának autói között, hogy a vezető minden irányban állíthatja a kormányoszlop helyzetét. További plusz, hogy az alapfelszereltség kétzónás klímaberendezést és 6 légzsákot tartalmaz. A Toyota Camry v40 szabványos rádiója egy CD-váltó - 6 lemez, 6 hangszóró.

A kiegészítő felszerelések közé tartozik a sebességtartó automatika és az elektromos első ülések. Lehetőség van bőr belsővel rendelkező autó vásárlására is. Az autó tervezésének frissítése mellett megjelent egy szabadalmaztatott orosz nyelvű navigációs rendszer érintőképernyővel és 10 GB memóriakapacitású merevlemezzel.

A tengelytáv növekedése további 40 mm-t adott a hátsó sorban ülők lábainak. A prémium burkolat vásárlói élvezhetik a frissített hátsó padot, amely kényelmesen 40/20/40 arányban osztható. Mindegyik alkatrész önállóan mozog, a háttámlák egymástól függetlenül állíthatók. Más Toyota felszereltségi szintek kanapéval vannak felszerelve, amely 60/40 arányban van elosztva.

A csomagtér térfogata 535 liter. Ha összecsukja a hátsó üléssort, a csomagtartó mérete majdnem megduplázódik.

Bővebben a témáról:

A Toyota Camry v40 műszaki adatai

A Toyota Camry v40 európai változatának alapmotorja egy négyhengeres benzinmotor, 2,4 literes lökettérfogattal és 167 lóerős teljesítménnyel. Nyomaték - 224 N.M. Ez a motor a könnyű dugattyúkban különbözik elődjétől, ami lehetővé teszi a kompressziós arány növelését. Ez az erőforrás felszerelhető kézi vagy automata ötfokozatú sebességváltóval. Az autó 9,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a maximális sebesség 210 km.

Az erőegység második változata egy 3,5 literes benzinmotor, amelynek teljesítménye 277 „ló”! Nyomaték - 346 N.M. A motort hatfokozatú, kézi vezérlésű automata sebességváltóval kombinálják. A „százra” gyorsulás 7,4 másodperc alatt történik, az autó pedig legfeljebb 230 km-re gyorsulhat fel.

Mindkét motoropció vezérműlánc-hajtással van felszerelve. Mivel a Toyota Corporation kellő figyelmet fordít a környezet védelmére, az e márka modern autóira felszerelt összes motor teljes mértékben megfelel az Euro 4 magas környezetvédelmi szabványainak.

Lu Toyota Camry v40

A műszaki jellemzők és jellemzők közvetlenül a konfigurációtól függenek. Tekintsük a gyártó által kínált lehetőségeket.

- „Kényelem” - lehetőség megfizethető áron. A 2,4 literes motor 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve. A kárpit szövet. Felszereltség - halogén lámpák, standard rádió, klímaberendezés, fűthető első üléssor.

- „Comfort Plus” - ebben a konfigurációban a kézi sebességváltót automata sebességváltó váltotta fel. A kiegészítő felszereléshez tartoznak az optikai alátétek.

- „Elegance” - az autó műszaki jellemzői változatlanok maradtak. De a belső tér presztízsére pozitívan hatott a bőrkárpit. Ezenkívül az első üléssor helyzete immár nem manuálisan, hanem elektromos meghajtással állítható be. Hozzáadott parkolóérzékelők Toyota Camry v40.

- „Prestige” - itt már teljes „töltelék”. Az előző verzió meglévő jellemzőihez xenon optikát és iránystabilizáló rendszert adtunk. Talán lehetett mást is „belerakni”, de 2,4 literes motorral ez nem lenne racionális. Tehát magabiztosan kijelenthetjük, hogy ennek az opciónak a bejelentett költsége teljes mértékben megfelel a képességeinek.

- „Lux” - ebben a konfigurációban egy 3,5 literes lökettérfogatú tápegység jelent meg, amelyben 277 „ló” volt elrejtve. A 6 sebességes automata sebességváltó lehetővé teszi, hogy megtapasztalja az ilyen műszaki jellemzőkkel rendelkező autó vezetésének minden örömét. A szerelvény korábbi változatához képest függöny került a hátsó ablakba, és állítható a hátsó ülések háttámlája és oldala. A szalont faszerű díszítőelemek díszítik.

https://

A „mechanika” az egyik legmegbízhatóbb váltótípus, amelyet sok pragmatikus autórajongó és sok éves tapasztalattal rendelkező professzionális sofőr elismer.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy a Toyota Camry 40 autók mely változatai voltak felszerelve kézi sebességváltóval. Nézzük meg, milyen meghibásodások és tipikus „sebek” találhatók a Camry 40 kézi sebességváltóiban, megtudjuk, milyen helyzetekben tanácsos megjavítani a mechanikát, és milyen helyzetekben jobb a sebességváltót teljesen cserélni egy újra.

Ellenőrzőpont a Camry 40-hez

Nem minden Toyota Camry 40 autómodell van felszerelve kézi sebességváltóval. Jelenleg az Orosz Föderációban gyártott negyvenedik verzió Camry-ján a mechanikát csak a „Comfort” (vagy R1) konfigurációs modellre telepítik - 2,4-es motorral.

Ha az Orosz Föderáción kívül gyártott Camry 40-ről beszélünk, akkor elég sok „mechanikus” autót találhat. A Japán belföldi piacára szánt autókat még ritkábban szerelték fel kézi sebességváltóval, az amerikai és a kanadai piacra exportálták a kézi sebességváltóval szerelt autókat.

Tehát a „mechanikát” a következő egységekkel rendelkező autókra telepítették:

• Toyota Camry 40 2.0 motorral (hibrid);
• Toyota Camry 40 2,4-es motorral (hibrid);
• Camry 40 2.0 motorral - 1AZ-FE;
• Camry 40 2,4 motorral - 2AZ-FE.

A Camry 40-re telepített kézi sebességváltó jellemzői

A Camry kézi sebességváltója az E351 nevű 5 sebességes egység formájában jelenik meg. Ezt a dobozt 2006 és 2011 között szerelték fel az autókra. Ami ennek a sebességváltónak a többi jellemzőjét illeti, azok a következők:

• olajmennyiség a sebességváltó-egységekbe töltéshez - 2,5 liter;
• maga a sebességváltó tömege körülbelül 45 kg (a lendkerék, a lendkerék alkatrészei és a töltőfolyadék nélkül);
• A felhasznált olaj viszkozitási fokozata SAE 75W-90.

FONTOS! Ha az autót hideg területeken üzemeltetik, akkor a jármű üzemeltetése során megengedett az alacsonyabb viszkozitású olaj használata, ellenkezőleg, forró területeken megengedett magasabb viszkozitású olaj betöltése, amely alkalmazkodik a járműhöz; hőmérsékleti viszonyok.

A Camry 40 dinamikájának és gyorsulásának mutatói kézi sebességváltóval

Ha egy kézi sebességváltóval felszerelt autó dinamikájáról beszélünk, akkor abból bőven van. A kézi vezérlésű Camry sokkal erőteljesebben gyorsul, ellentétben a tipikus automatával, amelyet általában a Camry-re szerelnek fel. A kézi sebességváltó lehetővé teszi a vezető számára, hogy szabadon kezelje az autó tapadási jellemzőit, és vezetés közben kihasználja a motor teljes potenciálját.

A Camry 40 esetében a következő motorokkal a dinamikai mutatók megfelelnek:

• 2,0 literes belső égésű motornál a dinamika (0-tól 100 km/h-ig) manuális sebességváltón körülbelül 10 másodperc, a jármű alkatrészeinek állapotától és a jármű kerekeinek tapadási fokától függően az út, a jelzőfények változhatnak (körülbelül 0,5 másodperccel);
• egy 2,4 literes belső égésű motornál a dinamika (0 és 100 km/h között) manuális sebességváltón körülbelül 8,7 másodperc, a jármű alkatrészeinek állapotától és a jármű kerekeinek tapadási fokától függően az úton, a jelzőfények változhatnak (körülbelül 0,5 másodperccel).

Ha összehasonlítjuk ezeket a mutatókat az autó automata változatával, akkor az előny a kézi sebességváltóval rendelkező autónál marad. A dinamikus mutatók 2,5-3,5 másodperc a „fogantyú” javára. Az automata sebességváltó elveszti a versenyt a dinamikáért, de más előnyei is vannak, például a kényelem - elvégre annak a sofőrnek, akinek automata sebességváltós autója van, már nem kell állandóan sebességet váltania és a kuplungot nyomni a forgalmi dugókban és a közlekedési lámpáknál.

A fogyasztási adatok ismét megmutatják a kézi sebességváltó előnyeit az automata sebességváltóval szemben. A következő belső égésű motorokkal rendelkező Camry 40 üzemanyag-fogyasztási adatai a következők:

• 2,0 motor (145 lóerő) kézi sebességváltóval, ~ 7,8 - 8,1 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en a kombinált ciklusban, szemben az automata sebességváltóval, amely 9 liter üzemanyagot tartalmaz 100 km-enként a kombinált ciklusban;
• Egy 2,4-es motor kézi sebességváltóval ~8,3-8,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként a kombinált ciklusban, szemben az automata sebességváltóval szerelt autókkal, amelyek üzemanyag-fogyasztása közel 10 liter (9,7-9,9 liter) 100 km-enként. kombinált ciklus.

Karbantartás és tipikus mechanikai problémák a Camry 40-en

A Camry 40 kézi sebességváltójának karbantartásával és megbízhatóságával nem minden olyan egyszerű. Ez annak köszönhető, hogy az autók „a fogantyún” nem annyira elterjedtek. Vannak ezzel bizonyos problémák – kezdve a sebességváltó pótalkatrészeinek hozzáférhetetlenségétől és a karbantartás bizonyos nehézségeitől egészen az új vagy szerződéses sebességváltó vásárlásának meglehetősen magas költségeiig (a különböző autók más kézi sebességváltóihoz képest).

Ami a tipikus mechanikai hibákat illeti, ezek közé tartoznak a következő „sebek”:

• Csapágykopás - 60 000 t.km feletti futásteljesítménynél fordulhat elő;
• a sebességváltóhoz vezető kábelek kopása és törése (különösen az újratelepítés előtti modelleknél - 70 000 - 80 000 t.km feletti futásteljesítménynél fordulhat elő;
• a lengőperselyek gyors kopása - az adott felhasználótól és ugyanazon perselyek minőségétől függ, de általában 40 000 - 60 000 t.km az élettartamuk;
• Az első fokozat „ki nem kapcsolásával” kapcsolatos probléma meglehetősen gyakori probléma, amely 80 000 és 120 000 tonna közötti futásteljesítmény esetén fordul elő. km használattól függően a megoldás a sebességváltó szinkronizátorok cseréje;
• Egy másik, kevésbé gyakori probléma a fő pár zaja, ez a probléma az autó különböző futásteljesítményeinél jelentkezhet.

Általánosságban elmondható, hogy a Camry 40 kézi sebességváltója nem nevezhető nagyon megbízhatónak és megalkuvást nem ismerőnek. A szerelők az elvárásoknak megfelelően működnek, ha az autót megfelelően használják, a tipikus problémák kis erőfeszítéssel megoldhatók, és nem igényelnek nagyobb beruházást a tulajdonostól. De ha végül is a kézi sebességváltó meghibásodik, akkor jó összeget kell készítenie egy új vagy szerződéses sebességváltó vásárlásához.

Sőt, szerződéses egység vásárlásakor gyakran el kell töltenie egy kis időt a pótalkatrészek szállítására, mivel az Orosz Föderációban nincs olyan sok ilyen alkatrész, és nincs is rájuk nagy kereslet. Az új kézi sebességváltó beszerzésének költsége hasonló lesz az új vagy szerződéses automata sebességváltó költségeihez, ebben az esetben nincs különösebb megtakarítás vagy túlfizetés.

A Toyota Camry 40 autókonfigurációinak széles választéka található a hazai piacon. Ebben a cikkben elmondjuk olvasóinknak, hogy milyen konfigurációkban érkezik a Camry 40, figyelembe vesszük azok műszaki jellemzőit és természetesen a különböző konfigurációjú autók árait.

Először is érdemes elmondani, hogy a Camry 40 generáció nagyon régóta - 2006-tól 2011-ig - a piacon van. Ez a bemutatható, nagy szedán típusú karosszériájú autó sokakat vonzott. Kicsit később a 40-es modellt egy új modell váltotta fel - a Camry XV50. Ugyanakkor a negyvenedik modell gyártása egy ideig folytatódott.

A modell hosszú gyártási időszaka miatt egy bizonyos időszak alatt, nevezetesen 2007-ben és 2009-ben egyes járműkonfigurációk bizonyos változásokon mentek keresztül. A 2009 óta gyártott autókat teljesen átformálták, ami az autószakértők szerint pozitívan hatott az autó működésére: megszűntek az autók gyakori problémái, „sebességei”, a megjelenés némileg megváltozott, a belső tér is megváltozott. szintén kissé átalakították.

A használt Camry 40 statisztikái felszereltségi szintek szerint

Ha a Camry 40 keresési területét az Orosz Föderáció és a FÁK területére korlátozzuk, akkor elemezhetjük és arra a következtetésre juthatunk, hogy a legnépszerűbb modellek azok, amelyek 167 lóerős 2,4-es motorral és automata sebességváltóval vannak felszerelve. Valamivel ritkábbak a 3,5 literes motortérfogatú, 277 lóerős és automata sebességváltós példák.

Még kisebb piaci részesedést foglalnak el a 2,4-es motorral és kézi sebességváltóval szerelt modellek. Az Orosz Föderációban és a FÁK-országokban ritkább egységek kombinációi is megtalálhatók - egy 3,5-ös motor és egy kézikönyv. Az exkluzivitás csúcspontja pedig a hazai piacon a 2,5 literes belső égésű motorral és automata váltóval szerelt amerikai Camry 40 konfigurációja, valamint a hibrid egységekkel szerelt autók.

Ennek ellenére a Camry 40 ilyen ritka konfigurációt találhat a hazai piacon, leggyakrabban az Orosz Föderáció keleti részén. A ritka modellek nagy része innen származik, hiszen a Toyota márka „hazájából” érkeznek az országba. A hibrid modelleket a japán belföldi piacra szánják, és hivatalosan nem szállítják az Orosz Föderációba és a FÁK-ba. A legnépszerűbb modelleket az országon belül gyártják, az Orosz Föderáció - egy szentpétervári üzem számára. Tehát nem nehéz megtalálni a hazai összeszerelésű modellt. A hazai gyártású Camry 40 2008 óta jelent meg a piacon. Az egységek közötti különbségek a modellek között a konfigurációtól függően

A cikkben nem foglalkozunk a legritkább és legexkluzívabb konfigurációkkal, mivel nem háztartási használatra készültek, a leggyakoribb modellekre és azok felszerelésére fogunk koncentrálni. Tehát a konfigurációk a gyártás évétől függően feloszthatók, például 5 van belőlük az újratervezés előtti verziókban, és 6 az átformált verziókban:

1. Kényelem (vagy R1).
2. Comfort + (vagy R2).
3. Elegance (vagy R3).
4. Prestige (vagy R4).
5. Luxe (vagy R5).

Az átformált verziókon egy másik konfiguráció jelent meg - az Elegance+.

Most pedig nézzük meg, mivel büszkélkedhetnek a konfigurációk, és mit tud nyújtani egy-egy autó ilyen vagy másik konfigurációban az autórajongónak.

Ha a Toyota Camry 40 autókba telepített egységekről beszélünk, akkor ezek a következők:

• a Comfort (R1)-től a Prestige-ig (R4) minden átépítés előtti járműkonfiguráció 2,4-es motorral és automata sebességváltóval van felszerelve, van alacsonyabb Comfort konfiguráció is 2,4-es motorral és kézi sebességváltóval;
• A Luxe (R5) csomag erősebb 3,5-ös motorral és automata sebességváltóval van felszerelve;
• Az átdolgozott modellek pontosan ugyanazzal az erőfelszereléssel rendelkeznek, mint az újraindítás előtti változat, a Comfort verziótól kezdve a Prestige verzióig - 2.4 automata sebességváltóig - a kézi sebességváltós változat a legegyszerűbb elektromos felszereléssel rendelkezik, és csak a Comfort ( R1) konfiguráció;
• Az átalakított modell leggazdagabb felszereltsége a Luxe, 3,5-ös motorral és automata sebességváltóval rendelkezik.

A Toyota Camry 40 konfigurációk leírása

Kezdjük a legalapvetőbb konfigurációval - a Comfort verzióval (R1). Semmiképpen sem lehet „szegénynek” nevezni. A „Comfort” változatban (R1) az autó a következőket kapja:

• ICE 2.4 és kézi/automata sebességváltó;
• teljes teljesítményű tartozékok (elektromos ablakok csukóval, központi zár, fűthető elektromos tükrök automatikus behajtással, esőérzékelő, fényérzékelő);
• szervokormány, négy pozícióban állítható kormányoszlop;
• ködlámpa;
• a központi zár, a riasztórendszer és a normál indításgátló távirányítója;
• 2 első és 2 oldallégzsák;
• fejlett vezetőtámogató rendszerek: ABS + EBD (fékerőelosztás), Brake Assist;
• kétzónás klímaberendezés és légionizátor;
• A műszerterem Optitron típusú világítással van ellátva;
• az audiorendszer 6 hangszóróval és külön CD/DVD-váltóval rendelkezik 6 lemezhez;
• bőr többfunkciós kormánykerék, nem fűthető;
• A „Comfort” konfigurációban a belső teret velúr díszíti, a bélés pedig faszerű műanyagból készült.

2007 óta az autók további lehetőséget kaptak - fűthető első ülések.

A továbbfejlesztett „Comfort +” (R2) változat nagyon kevés fejlesztést kapott az R1 verzióhoz képest:

• 5 sebességes automata sebességváltó;
• fényszórómosók.

Az Elegance változat (R3) is kapott kisebb eltéréseket a két korábbi felszereltségi szinthez képest:

• első ülések, elektromosan 4 pozícióban állíthatók;
• árfolyam-stabilizáló rendszer - VSC;
• kerékcsúszásgátló rendszer - TRC;
• parkolási érzékelők;
• Az "Elegance" konfigurációban a belső tér bőrrel díszített, a bélések továbbra is faszerű műanyagból készülnek.

A Prestige verzió (R4) a következő változtatásokat kapta:

• multifunkciós kijelző az előlapon;
• xenon fényszórók;
• navigációs rendszer (átdolgozott modellekhez - hangvezérléssel);
• Hátsó kamera;
• Tempomat.

És végül a leggazdagabb csomag - „Lux” (LE/R5). Ebben a konfigurációban az autó jelentős változásokon ment keresztül, és új funkciókkal egészültek ki a korábbiakhoz, mint például:

• erős belső égésű motor - 3,5 literes (V6) és 6 sebességes automata sebességváltó;
• bőr multifunkciós kormány valódi fa betétekkel;
• bőr sebességváltó natúr fa díszítéssel;
• intelligens autós beléptető rendszer - Smart Entry;
• intelligens motorindító rendszer - Push Start;
• a váltó átadta helyét egy 10 GB-os multimédiás rendszernek;
• a hátsó üléssor állítható;
• automatikus hátsó ablakredőny.

Ha az újradíszített modelleket vesszük, akkor a külső karosszériaelemek (lökhárítók és küszöbök) és részben a belső műanyagok is megváltoztak. Az újratartóztatás előttitől eltérő jelentős változások között szerepel:

• xenon fényszórók az Elegance+ csomaghoz (R4 - restyling);
• multimédiás rendszer kijelzővel, az Elegance (R3) felszereltségi szinttől kezdve;
• kulcsnélküli „okos” hozzáférés – Smart Entry és motorindítás – Push Start.

A lényeg

Amint a cikkből látható, a Camry 40 méltó autó a pragmatikus emberek számára. Nem igényel nagy pénzügyi befektetéseket, és a különféle felszereltségi szintek lehetővé teszik, hogy pontosan válassza ki az autó azon verzióját, amely megfelel a potenciális vásárló minden kényelmi követelményének.

A piacon lévő legalapvetőbb modell árai (előre-restyle) 650 000 rubeltől indulnak, az újratervezésért körülbelül 800 000 rubelt kell fizetnie. A felső kategóriás LE (pre-restayl) konfigurációk árai 1 milliótól kezdődnek. Az átdolgozott változatok esetében az árak még magasabbak - 1,25 millió rubeltől.

Toyota Camry szedán XV40 (2007-2011)

Az XV40 egy üzleti osztályú autó, amelyet az USA-ban, Japánban, Kínában, Oroszországban és Ausztráliában gyártanak. A modell első generációját 1982 és 1986 között gyártották, és kombi és szedán karosszéria kivitelben is elérhető volt.

Oroszországban népszerűvé váltak az ötödik, hatodik és hetedik generációs autók. Az ötödik generációs Camryt 1997 és 2001 között gyártották. A hatodik generáció kiadása 2002-ben kezdődött. A kombi opció hiányát az a tény diktálta, hogy a gyártó kínálatában hasonló paraméterekkel rendelkező modellek szerepeltek: Sienna (egyterű) és Highlander II (crossover).

Opciók és árak Toyota Camry XV40

2006-ban az előző generációt a hetedik generációs Toyota Camry váltotta fel az XV40 karosszériájában. Többek között létezik a szedán összkerékhajtású változata (japán piacra) és hibrid (Japán és Észak-Amerika számára). 2011 nyarának végén a japán autógyártó bemutatta az új Toyota Camry V50-et.

A Toyota Camry V40 szedán hossza 4815 mm, szélessége - 1820, magassága - 1480, hasmagassága 160 mm, tengelytávja 2775, csomagtér térfogata #8211; 504 liter.

A hetedik generációs Camry tervezésén a Toyota szakemberei igyekeztek elkerülni a klasszikus megoldásokat, és eredetivé és felismerhetővé tették az autót.

Chip # 8221; Az autó fényszórói és hátsó lámpái szinte azonos alakúak. Bizonyos szögekből az autó a konszern másik modelljére hasonlít - a Corolla. Az autó oldalain található díszlécek és bélyegek hiánya masszív megjelenést kölcsönöz az autónak, de a ferde első és hátsó ablakoszlopok, valamint a magas kerékívek és a viszonylag kis túlnyúlások könnyűvé és gyorssá teszik.

A Toyota Camry 40 belső kialakítása nyugodt és barátságos. Ellentétben sok versenytárssal és a vállalat más modelljeivel, ennek a szedánnak a belseje könnyűnek és elegánsnak tűnik. A kezelőszervek nem terhelik túl a középkonzolt, a műszerfal és a felettük lévő napellenző jó értelemben klasszikusnak mondható, a fedélzeti számítógép képernyője pedig nagyon lakonikusan illeszkedik a műszerfal megjelenésébe.

Az ajtókártyák, amelyek a műszerfal mintáját folytatják, eredetiek, de jól láthatóak. Az összes elem és felület kivitelezésének módja jelzi a tervezők azon vágyát, hogy elkerüljék a belső tér túlzott masszívságát.

A Toyota Camry XV 40 műszaki jellemzői

Az értékesítés időpontjában az oroszországi Toyota Camry XV40 kétféle hajtásláncot kínál. Mindkét motor benzines, és megfelel az Euro 4#8243; környezetvédelmi követelményeinek. Az első motor egy soros négyes #8221; üzemi térfogata 2,4 liter. Maximális teljesítménye 167 LE. 6000-es fordulatszámon, maximális nyomaték – 224 Nm 4000-es fordulatszámon.

A második motor egy 3,5 literes V6-os, amely 277 lóerős maximális teljesítményt ad. 6200-as fordulatszámon, a 346 Nm-es csúcsnyomaték pedig 4700-as fordulatszámon érhető el. Mindkét motor hengerenként négy szeleppel, elektronikus változó szelepvezérléssel és kettős felső vezérműtengellyel rendelkezik.

A 2,4 literes motorral szerelt szedánok felszerelhetők automata vagy kézi 5-fokozatú sebességváltóval az erősebb, 3,5 literes motorral szerelt autók csak 6 sebességes automatával együtt kaphatók.

A Toyota Camry V40 szedánok öt konfigurációs szinten voltak elérhetők: Comfort (alap), Elegance, Elegance+, Prestige (a 2,4-es motorral szerelt szedán leggazdagabb konfigurációja) és Luxe.

A Toyota Camry XV40 ára kézi sebességváltóval a Comfort csomagban 949 000 rubel volt. Az ilyen autókra szerelt felszerelések listája tartalmazza az ABS-t, a fékerő-elosztó rendszert, a vészfék-erősítőt, az első és oldallégzsákokat, a függönylégzsákokat, a központi zárat, a riasztót, az indításgátlót, a ködlámpákat, a fényszórómosókat, a 16 colos könnyűfém keréktárcsákat.

Az alaphoz is tartozik, az autó elektromos meghajtással és fűthető visszapillantó tükrökkel, dönthető és kinyúló kormánykerékkel, Optitron műszerfali világítással, velúr belsővel, elektromos ablakemelőkkel csukóval, külön klímaberendezéssel, légionizátorral, fűthető első ülésekkel, eső- és fényérzékelők, első és hátsó parkolóérzékelők, CD-rádió.

Az XV40 csúcsváltozata 3,5 literes V6-os, automata sebességváltóval és luxus konfigurációval 1 360 000 RUB-ra becsülhető. A beszerelt felszerelések listája (az alap kivételével) tartalmazza a xenon fényszórókat, a kormánykerék famintás betétekkel, az elektromos bőrülések, a hátsó üléssor dőlésszögének beállítása, a tempomat, a többfunkciós képernyő a középkonzolon, a hátsó nézet kamera, navigációs rendszer, árfolyam stabilitás, kipörgésgátló.

Toyota Camry 2010 40 fénykép Fénykép a Toyota Camry 40 belsejéről

Autó Toyota Camry V40 fotó Sedan 2010 Képek Toyota Camry XV40

Autó Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 fotó Motor Toyota Camry V6 fotó

2011-es fotó Amerikai Toyota Camry Toyota Camry SV 40

Fotó a Toyota Camry 2010-ről XV40 fotó Toyota Camry 2011

Fénykép a Toyota Camry 2011 2010 belső fotójáról Toyota Camry belső fotó