Érdekes tények a Mazda bongo friendee-ről. Érdekes tények a Mazda Bongo Friendy-ről (mazda bongo friendee) A Mazda Bongo Brawny rövid története és leírása

1995-ben megkezdődött a Mazda Bongo Friendee egyterű gyártása. Egyes piacokon Mazda Access néven ismert. Ez a Mazda Bongo Brawny továbbfejlesztett változata, amely az utódja lesz. Az autó az SG platformon készült. Az utastérben három üléssor található, amelyek nyolc utas befogadására alkalmasak. A kemping változatok mindössze öt-hat ülőhellyel rendelkeznek. A felszállás megkönnyítése érdekében a kisbusz oldalsó tolóajtóval van felszerelve.

A hátsó üléssorok csúszótalpakra vannak felszerelve, így a helyzetük és a sorok közötti távolság minden utas számára maximális kényelmet biztosít. Ha szükséges, a hátsó üléssorok összecsukhatók vagy teljesen eltávolíthatók, hogy helyet szabadítson fel nagyobb tárgyak szállítására. A harmadik sor ülései összecsukhatók, míg a második sor ülései külön-külön.

1999-ben a modellt átalakították, melynek során az elektromos redőnyöket, a légkondicionálót vagy a klímaberendezést elkezdték beszerelni az alapba. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú elektromos vezérlése minden autóban elérhetővé vált. Az első generáció gyártása 2001-ben fejeződött be. A kisbusz alapján egy másik családi autó, a Ford Freda készült.

A Mazda Bongo Friendly a következő motorválasztékkal készült: 2,0 literes (105 LE) és 2,5 literes (160 LE) benzinmotorok, valamint 2,5 literes dízelmotorok, két teljesítmény opcióval: 125 és 130 LE A 2,5 literes turbódízel különösen népszerű volt a japán piacon. Az autót a motor szokatlan elhelyezkedése jellemzi - az első ülések alatt. A dízel változatok üzemanyag-fogyasztása kombinált ciklusban 5,9-6,0 liter. A kisbusz benzines változatai 11,9-12,2 litert fogyasztanak. Az üzemanyagtartály térfogata 65 liter.

A Mazda Bongo Friendly módosítások nemcsak a motortérfogatban, hanem a méretekben is különböznek egymástól. Az autó szabványos méretei a következők: hosszúság - 4620 mm, szélesség - 1690 mm, magasság - 1960 mm. Létezik rövidebb (4585 mm) és magas (2090 mm) változat is. Az összes módosítás tengelytávja azonos - 2920 mm. Talajmagasság - 175 mm.

Az egyterű változatok rendeltetésükben is különböznek. A nyolcüléses módosításokat az utasok szállítására tervezték, az Auto Free Top változatok pedig emelőtetővel rendelkeznek, amely alatt egy kétszemélyes sátor található, így lakóautóként is használható. A hatszemélyes Camper változat zuhanyzóval, hűtőszekrénnyel és konyhabútorral lett felszerelve.

Az autó alváza elöl lengéscsillapító rugóstagot, hátul ötlengőkaros felfüggesztést tartalmaz, amely stabilizátorokkal van felszerelve. Egyes módosításoknál korlátozott szlip differenciálmű van beépítve. A Mazda Bongo Friendee kisbusz fékjei szellőző tárcsafékek.

Egy minibuszt gyártottak hátsókerék- és összkerék-hajtással. Kétféle sebességváltó volt elérhető - egy négyfokozatú automata és egy ötfokozatú kézi.

A Mazda Bongo Friendly egyterűt City Runner, RS-V, RF-V, Limited, Aero felszereltségi szinten gyártották. Az RF-V változat szervokormányt, elektromos oldalsó tükröket, a kormánykerék függőleges beállítását, elektromos ablakemelőket, gyermekülés-rögzítőket, ajtómerevítőket, kétzónás klímaberendezést és kazettás lejátszót tartalmaz. Opcionálisan elérhető a vezetőoldali légzsák.

Az alapban található Aero csomag első ködlámpákat, ultraibolya sugaraktól védő üveget, bőrrel bevont kormányt és első légzsákokat tartalmaz.

A City Runner változat blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és klímaberendezés helyett klímával van felszerelve. A kisbusz bizonyos felszereltségi szintjei közé tartozik a napfénytető, a Mazda Telematics forgalmi dugókra figyelmeztető rendszer és a navigációs rendszer.

Érdekes tények a Mazda Bongo Friendlyről

Mazda Bongo Friendee #8211; Ez a japán Mazda konszern által bemutatott kisbusz, a Mazda Bongo Friendly hivatalos használatra készült, és a vállalati osztályba tartozik. A Mazda MPV platformon készült, de eltér ettől a modelltől az összkerékhajtású változatok és az utastér magassága miatt. A modell gyártása 2005-ben megszűnt. 1995 nyarán megkezdődött a gyártás a Felkelő Nap országa számára barátom. Az autó az első generációs Mazda MPV platformon alapul, annak felfüggesztésével, sebességváltójával és motorkínálatával. De a Mazda Bongo Friendly más konfigurációval rendelkezik, és teljesen más kategóriába tartozik.

Felszerelés Mazda Bongo Friendly

A Mazda Bongo autó alapfelszereltsége audiorendszert, két légzsákot, automata 4 sebességes váltót, hidraulikus erősítőt tartalmaz, kérésre elektromos tükrökkel és ablakokkal, központi zárral és klímával szerelik fel a Friendee-t. A Mazda Bongo félig motorháztetős kivitelben készül, a Friendee motorja az első ülések között található. Az eredmény jobb stabilitás és kezelhetőség a Mazda MPV-hez képest.

Tengely és felfüggesztés

A Mazda Bongo Friendly felfüggesztés hozzájárul a jó stabilitáshoz és a magas szintű mozgáshoz. A Friendee hátsó rugóstag rugóval van kiegészítve, többlengőkaros, az első rugóstag McPherson rugóstagokból (az autó első tengelyén használt független felfüggesztés) készült. A bukókeret mindkét tengelyre fel van szerelve, de ezek eltávolítása gyakorlatilag nem változtatja meg a barát viselkedését az úton. Az autó hátsó tengelye shod#8221; A gumik alacsonyabbak, mint az elsők, így a kisbusz meglehetősen stabilan viselkedik az autópályákon. Minden fékmechanizmus szellőztetett, tárcsa, ABS a Mazda Bongo Friendly alapfelszereltsége.

Friendee design

A barát egy dízel és két benzinmotorral van felszerelve. Az FE-E kétliteres benzinmotor egytengelyes, fő és legfontosabb jellemzője a hengerenkénti három szelep jelenléte. A motor maximális teljesítménye százöt lóerő. A két és fél literes lökettérfogatú hathengeres V-alakú J5-DE-t négy vezérműtengely jelenléte különbözteti meg.

A motor maximális teljesítménye 160 lóerő. A WT-L 4 hengeres turbódízel minden hengere három szeleppel rendelkezik. 1999-ig a Mazda Bongo motor teljesítménye 125 lóerő volt, és mechanikus vezérlésű volt, majd a teljesítményt 130 lóerőre emelték, elektronikus vezérlésűre cserélve az egységet. Az összkerékhajtás a dízelmotoros Friendee változatoknál volt elérhető. Normál útviszonyok mellett a Mazda Bongo hátsó tengelye a hajtó, és amikor megcsúszik, a viszkózus tengelykapcsoló a tapadás akár 50 százalékát is át tudja adni az első kerekekre. 1999-ig a kisbuszokat ötfokozatú kézi sebességváltóval gyártották, majd csak négyfokozatú automata váltóval volt elérhető.

Belső lehetőségek

A Mazda Bongo Friendly szalon öt változatban készült: kettő nyolcüléses (három üléssor, az egyik változatban a második és a harmadik üléssoron közös futók), hétüléses, hatüléses Camper (a modell tartalmazza zuhanyzóval, hűtőszekrénnyel, konyhabútorral és 110 V-os aljzatokkal) és két üléssorral, egy ötüléses teher-utas utassal.

A Mazda Bongo autók a világ egyetlen sorozatban egyedülálló AFT (AutoFreeTop) karosszériával készültek, melynek teteje elektromos meghajtással kétüléses sátorrá alakítható. Ez a fő jellemzője a Mazda Bongo Friendly japán autónak.

167 433 Mazda Bongo gördült le a Mazda összeszerelő soráról.

A Friendee egy modern, játékos és nagyon kényelmes kisbusz egy japán gyártótól, amely már régóta az igazán jó minőségű autók beszállítója. A Mazda Bongo Friendly fő megkülönböztető jellemzője az optimális belső magasság és a speciális összkerékhajtású modellek elérhetősége.

Az autó megérdemelt népszerűségnek örvend, és magabiztosan vezeti a legjobb haszongépjárművek rangsorát.

Mazda Bongo Brawny műszaki adatok

A Mazda Bongo Friendly univerzális motorral van felszerelve, és a következő műszaki paraméterekkel rendelkezik:

• hossza - 4,23 m;
• szélesség - 1,63 m;
• magasság - 1,97 m;
• csomagtér térfogata - 1995 cm3;
• hasmagasság - 18 cm;
• tengelytáv - 2,22 m;
• hátsó nyomtáv - 1,37 m;
• első nyomtáv - 1,425 m;
• teljesítmény - 82 LE;
• súly - 1310 kg;
• üzemanyagtartály térfogata - 48 l;
• üzemanyag-fogyasztás - 25 l/100 km.

Ez lehetővé tette az alacsonyabb súlypont biztosítását, és ezáltal javítja a kezelési kényelmet. Külön érdemes megemlíteni, hogy ez a megoldás megnehezíti az utastérbe való bejutást, így a motor karbantartásának folyamatát is megnehezíti.

Az autónak jó a hasmagassága, ezért a Mazda Bongo Friendly nem fél a vidéki vagy a kevésbé minőségi utaktól. Érdemes elmondani, hogy ennek az autónak a pótalkatrészei meglehetősen felcserélhetők alkatrészekkel Mazda MPV, így a javítások gyorsan és egyszerűen elvégezhetők bármilyen körülmények között.

A Mazda Bongo Brawny rövid története és leírása

A Mazda Bongo Brawny felváltotta a Brawny Van és a Brawny Wagon, amelyek gyártását 1983-ban regisztrálták. A harmadik generációs Mazda Bongo Brownie végül személyes használatra szánt autóként jelent meg a vásárló előtt.

Ennek az autónak az új modellje megnövelt méreteket kapott, és bekerült az egykötetes kategóriába. 6 felnőtt utas kényelmesen elfér benne. A legmagasabb kategóriájú autó belsejében 3 üléssor található, így az ülések száma eléri a kilencet. Ezenkívül egy 2 literes 4 hengeres benzinmotort vagy egy 2 literes turbódízel motort telepítettek ide. Az autókat négy- vagy ötfokozatú automata sebességváltóval is felszerelték.

Japánban 2000-ben indult a Mazda Bongo Brawny értékesítése. Az autót egy hosszú alagút különbözteti meg, amely elválasztja az első üléseket, ahol automata sebességváltó, pohártartók és egy doboz található az apró tárgyak tárolására a központban. Az alapfelszereltség a következő felszereltséget tartalmazza: 2 légzsák, audiorendszer, szervokormány, négyfokozatú automata sebességváltó. Igény szerint központi zárat, légkondicionálót, elektromos tükröket és ablakokat szerelhet fel.
A hátsókerék- és összkerékhajtású autók kiváló tágasságot kínálnak. Ha a dizájnról beszélünk, nincs itt semmi figyelemre méltó - csak egy furgon enyhén ferde ablakokkal, és a karosszéria úgy néz ki, mint egy doboz kényelmes tolóajtókkal.

Ma a Mazda Bongo Brawny 7 karosszériaváltozatát láthatja, és mindegyiknek saját neve és felszereltsége van. A legnépszerűbb lehetőség a három üléssoros kabin. Joggal mondhatjuk, hogy a fogyasztók kedvelték a hatüléses modellt. Végül is nagyon hasonlított egy kis mobilházra.

Mazda Bongo Brownie design

A Mazda Bongo Friendee benzin- és dízelmotorral kapható. A fő motor egy benzinmotor, hengerenként három szeleppel, 2 literes és 105 lóerős teljesítménnyel. Választhat egy 2,5 literes hathengeres, 160 lóerős motort. A modern Mazda Bongo Brawny modellek hatfokozatú automata váltóval kaphatók.

Az autó felfüggesztése felelős a nagy stabilitásért és a magabiztos mozgásért. A hátsó felfüggesztés további rugót tartalmaz, amely lehetővé teszi többlengőkaros rendszerként való kialakítását, míg az első felfüggesztés McPherson rugóstagokra van felszerelve. Minden tengelyre fel vannak szerelve bukókeret, de ezek eltávolítása semmilyen módon nem változtat az autó viselkedésén.

Fennállása során a Mazda Bongo számos frissítésen és fejlesztésen esett át minden alkatrészen, szerelvényen és elemen. Ez magára a motorra is vonatkozik. Kezdetben 0,8 literes motorral gyártották az autót, ma már 2,5 literes erőforrásokat telepítenek ide.

A legnépszerűbbek a kétféle motorral felszerelt autók:

• 2,5 literes turbódízel;
• benzin 2l.

A turbódízellel szerelt Mazda Bongo a legelterjedtebb az európai országokban, azonban az orosz autótulajdonosok is ilyen típusokat választanak, ha a gázolajat részesítik előnyben.

Sok vásárló megjegyzi, hogy a 2,2 literes motor erős és érzékeny. Függetlenül attól, hogy az autó meg van-e rakva vagy sem, a Mazda Bongo jó gyorsulással és kiváló manőverezőképességgel büszkélkedhet. Ennek a modellnek az üzemanyag-fogyasztása autópályán 7 liter, városi körülmények között pedig 10 liter.

A leggyakoribb felszerelési lehetőség egy dízelmotoros autó. Őt tartják a legjobbnak, és ennek megvannak az okai:

1. Ha benzinmotorokról beszélünk, a 2 literes nem túl gyors, de a 2,5 literes motor kiváló vezetési képességgel büszkélkedhet. De az üzemanyag-fogyasztás még a legmohóbb vezetőt is elképeszti. Városi körülmények között ez 10 liter 100 km-enként.
2. A motor megkülönböztető jellemzője a gázreakció és a maximális átgondoltság. Érdemes megjegyezni nagy hatékonyságát, valamint a tápegység nagy teljesítményét.
3. Ennek a motornak óriási előnye, hogy az összkerékhajtást együtt szerelik fel vele.

A motor fő jellemzői:

• típus - dízel turbófeltöltéssel;
• térfogat - 2400 cm3;
• elrendezés típusa - sorban;
• teljesítmény - 120 LE

Mazda Bongo Brawny Friendee sokoldalú autó

A szuperautó minden tulajdonosa egyöntetűen beszél a kiváló kényelmi paraméterekről vezetés közben. Ez elsősorban az autó felfüggesztésének köszönhető, mivel az első rész tövében MacPherson rugóstagok találhatók. A hátsó felfüggesztés többlengőkaros és rugós rendszerű.

Az autó jól érzi magát az autópályákon. Az oldalszélnek való kitettség csökkentése érdekében a hátsó tengelyen alacsonyan szerelt gumiabroncsok találhatók. A maximális kényelem érdekében minden autó ABS rendszerrel van felszerelve.

A Mazda Bongo Friendee egy japán gyártó egy kisbusza, amelyet üzleti célokra szánnak, és a vállalati kategóriájú autók közé sorolják. A Mazda MPV platformon alapul, de vannak különbségek ettől az autótól - összkerékhajtás és kabinmagasság. Ennek az autónak a gyártását 2005-ben leállították.

A Mazda Bongo autó félig motorháztetővel készül, maga a motor pedig az első ülések között található. Ez a megoldás lehetővé tette a nagy stabilitás és a kiváló kezelhetőség elérését, ha összehasonlítjuk ezt az autót a Mazda MPV-vel. Ezen kívül mindenki a hátsó rugóstagot dicséri egy kiegészítő rugóval, ami többlengőkaros rendszerré alakítja, az elsőn pedig McPherson rugóstagok vannak.

Jegyzet! A hátsó tengely abroncsai alacsonyabbak, mint az első, ami biztosítja a jármű stabilitását autópályán való haladáskor. Minden fék szellőztetett és tárcsafék, a Mazda Bongo Friendly ABS-rendszere pedig alapfelszereltség.

Ennek a modellnek az autóját egy dízel- és két benzinmotor képviseli. A kétliteres benzinmotor egytengelyes, ahol a fő jellemzője három szelep minden hengerhez. Ennek a motornak a maximális teljesítménye 105 LE. Ha a 2,5 literes hathengeres motorról beszélünk, akkor érdemes megjegyezni négy vezérműtengelyt.

Maximális motorteljesítmény - 160 LE. Mind a négy hengernek három szelepe van. Az 1999 előtt gyártott összes autó 125 lóerős volt. Ezen kívül volt mechanikus vezérlés is. Ezt követően az autó nagyobb teljesítményt kapott - 130 LE-ig, ami az egység elektronikus vezérlésűre cseréje után vált lehetségessé.

Minden dízel modell összkerékhajtással rendelkezik. Egyszerű útviszonyok között a hátsó tengely az első tengely szerepét tölti be, és ha megcsúszik, a viszkózus tengelykapcsoló elkezdi átadni a tapadás akár 50%-át az első kerekekre. Minden 1999 előtt gyártott modell ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Ezt követően a gyártó csak négyfokozatú automata sebességváltóval kezdett autókat gyártani.

A Mazda Bongo Friendly szalon öt változatban kerül bemutatásra. Közülük kettő nyolc-nyolc üléses - három üléssor, ahol az egyik opció a második és a harmadik üléssorhoz közös futókkal van felszerelve. Ezen kívül vannak olyan változatok, mint egy hétüléses kabin, egy hatüléses kabin zuhanyzóval, hűtőszekrénnyel, konyhával és 100 V-os csatlakozóaljzatokkal, valamint egy kétsoros, 5 üléses kabin a rakomány- és személyszállításhoz.

A Mazda Bongo Friendly egyedülálló sorozatos AutoFreeTop karosszériával készült, amely a maga nemében az egyetlen. Itt a tető modern elektromos meghajtással kétszemélyes sátorrá alakul. Ez a funkció a japán gyártó autójának fő „trükkje”. Ha a számokat illeti, a mai napig több mint 170 ezer példány készült belőle.

Örökség Mazda Bongo Brownie

A Mazda Bongo Brownie az utastér modern, nyolcüléses változatában méltán népszerű és nagy kereslet. Az autósülések két külső sora klasszikus kialakítású futókra van felszerelve, ami lehetővé teszi, hogy a karosszéria teljes hosszában mozogjanak. Vannak speciális módosítások is, amelyek eltérnek a standard modellektől, mivel az itt található hátsó ülések nagyon könnyen dőlnek a Mazda Bongo Brownie oldalára.

Ezen túlmenően ennek a modellnek az előnye a tökéletesen sík felület, amely az összes ülés összecsukásával érhető el. Ezek a teherautók tökéletesek áruszállításra. Ha eltávolítja a második üléssort, kicsi, de nagyon kényelmes házat kaphat a kerekeken.

A Mazda Bongo Brownie igazi asszisztens a kereskedelemmel kapcsolatos kérdésekben. Itt nemcsak utasokat, hanem árukat is szállíthat. Az autó tökéletesen alkalmazkodik az orosz időjárási és útviszonyokhoz, ezért a Mazda Bongo Brownie biztonságosan praktikusnak és a lehető legsokoldalúbbnak nevezhető.

A modell alapkonfigurációja mindent tartalmaz, ami ahhoz szükséges, hogy a vezető és utasai biztonságos és kényelmes tartózkodást biztosítsanak az autóban. Részletesebben, a belső tér ergonomikus. Itt kiváló minőségű befejező anyagokat használtak. Érdemes megemlíteni a különféle rekeszeket az apróságoknak, a modern klímaberendezést, az audiorendszert, az elektromos ablakemelőket és a szervokormányt. Az aktív és passzív biztonsági csomag blokkolásgátló fékrendszert, vészfékrásegítőt és első légzsákokat tartalmaz.

A Mazda Bongo Brownie építési minősége minden várakozást felülmúl. Itt nincs jelentős hátrány. Általánosságban nyugodtan kijelenthetjük, hogy a gyártó gondoskodott arról, hogy kevesebb „gyermekkori” betegség legyen az autóban.

A Mazda Bongo Friendee tulajdonosai - vélemények

Ha részletesen tanulmányozza a Mazda Bongo Brownie-ról szóló számos véleményt, akkor nem minden olyan felhőtlen, mint amilyennek látszik. Természetesen rengeteg előnye és hátránya van, de itt találhatunk néhány olyan hiányosságot, amelyek kissé furcsának tűnnek a japán gyártók számára.

Nézzük meg a 4 legérdekesebb véleményt, hogy teljes mértékben megértsük ennek az autónak a valódi természetét:

1. Mazda Bongo 2.2 l 1999-es kiadás. Egyetlen komoly meghibásodás sem történt az intenzív használat évei alatt. Globális szempontból egy napon megszakadt az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezetéke. Mivel a sofőr sok időt tölt az autóban, úgy döntöttek, hogy egy második fűtést telepítenek, és kicserélik a szabványos rádiót. Hőmérőt és fordulatszámmérőt, valamint nagyobb kerekeket és xenon tolató- és ködlámpákat szereltek fel.
2. Mazda Bongo 2 l 1994-es kiadás. Az ideális négyzetforma első pillantásra zavarba ejtő. Bosszantó a gyenge motor, de tetszetős a tágas belső tér. A fő problémák, amelyekkel szembe kellett néznünk, a következők voltak: laza felfüggesztés és repedt motorfej. Érdemes megjegyezni a felfüggesztés merevségét, amely megbízható. Elöl torziós rudak, hátul rugók vannak felszerelve. Az utastérben lehajthatja a hátsó üléssort, ezáltal növelve a csomagteret. Az üléseket egyszerűen egymás felé fordíthatja. Az első sorban lévő utasülés nem mozdul, de a vezetőülés minden szükséges beállítással rendelkezik, beleértve a deréktámaszt is. A kormány dőlésszöge állítható, de alsó helyzetben blokkolja a műszereket.
3. Mazda Bongo 2.2 l 1997-es kiadás. A működési évek során a szükséges karbantartási listán kívül a következő munkálatok is megtörténtek - az alsó gömbcsuklók cseréje, a rugók csendes blokkjai és az első felfüggesztés. Ezen túlmenően a kényelem javítása érdekében munkálatokat végeztek - megnövelték a hang- és hőszigetelési szintet, további üléseket szereltek fel, modern audiorendszert szereltek fel, további jeleket módosítottak, és kicserélték a fényszórók szabványos lámpáit. Egészen elfogadható üzemanyag-fogyasztás autópályán 7-10 liter 100 km-en, városi körülmények között pedig 10 liter 100 km-en. Elégedett voltam az autó alján lévő alkatrészek és szerelvények magas szintű védelmével, a közepes keménységű felfüggesztéssel és az autó kiváló manőverezhetőségével a kanyarokban még nagy sebességnél is.
4. Mazda Bongo 2.5 l 2000 kiadás. A kis méretek miatt a belső teret egyszerűen kiváló tágasság jellemzi. A hátsó ülések lehajthatók, így sok minden elfér itt. A gépet nagy manőverezhetőség és nagy kerékfordulat jellemzi. A motor kissé zajos és a belső anyagok sem a legjobb minőségűek. A felfüggesztés kissé durva, de gyakorlatilag elpusztíthatatlan. Ez a modell ideális napi teher- és személyszállításhoz.

Ha a fentieket összefoglaljuk, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy az autó tényleg nagyon jó lett. Itt számos pontot átgondoltak, a belső kialakítás hibája pedig annak tudható be, hogy az autó eredetileg kifejezetten kereskedelmi célú járműnek készült. A Mazda Bongo pótalkatrészei mind választékban, mind árban kaphatók. Ha egy autótulajdonos úgy dönt, hogy megvásárolja ezt az autót, akkor megérti, hogy ez az elpusztíthatatlan és nagyon megbízható szuperautó sok évig kitart anélkül, hogy elveszítené hatékonyságát. Magabiztos és enyhén merész karaktere már pár tucat kilométer vezetés után minden bizonnyal magával ragad, a nagy sebességgel kanyarodás pedig biztonságérzetet és fokozott kényelmet ad a vezetőnek vezetés közben.

Természetesen egy használt autó vásárlása előtt alaposan tanulmányoznia kell műszaki jellemzőit és részletesen tanulmányoznia kell állapotát, hogy elkerülje a további befektetéseket és megelőzze a súlyos meghibásodásokat.

A Mazda Bongo Friendee egy modern „otthoni” kényelmes kisbusz az azonos nevű híres japán népszerű konszerntől. Kezdetben a teherautót az első generációs szabvány motorháztetős Mazda MPV platformján gyártották. Ezek a modellek az összes többitől különböztek optimális belső magasságukban és speciális összkerékhajtási lehetőségekben.

Az autó tervezési jellemzői

A Mazda Bongo Friendee egy pár modern benzinmotorral és egy dízelmotorral van felszerelve. A fő itt egy 2 literes funkcionális, kiváló minőségű, FE-E kategóriájú benzines egytengelyes általános motor, amely hengerenként három szeleppel van felszerelve. A készülék 105 LE névleges teljesítménnyel működik. Van egy V-alakú, kiváló minőségű, J5-DE márkájú 6 hengeres motor, amelynek térfogata 2,5 liter, és négy tartós vezérműtengellyel rendelkezik. A maximális teljesítmény eléri a 160 LE-t. És egy másik motor egy soros 4 hengeres, WL-T kategóriájú, körülbelül 2,5 literes össztérfogatú.

Az összkerékhajtás a korábbi, dízelmotorokkal működő modellekre volt jellemző. A közelmúltban sebességváltóval és 4 sebességes automata sebességváltóval felszerelt járműveket kezdtek gyártani.

Külső tervezési jellemzők

A hátsókerék-hajtású és az összkerék-meghajtású járművek tágasságban különböznek egymástól. A dizájn szempontjából az autó semmi szokatlan. Ez egy egyszerű furgon enyhén ferde autóablakkal, maga a karosszéria pedig egy doboz kényelmes tolóajtókkal.

Az autó gyártása óta a kisbusz karosszériájának 7 változata készült. Mindegyiknek megvolt a saját egyedi karosszéria-neve, valamint különféle további kiváló minőségű felszerelések. A legnépszerűbb lehetőség az volt, hogy a kényelmes kabinba három sor kényelmes ülést szereltek be. Egy időben volt egy speciális hatüléses modell és módosítás, ami lényegében egy kicsi, de kényelmes mobilház volt. Az ilyen tárgyakban konyha, kis zuhanyzó, hűtőszekrény és még 110 W-os konnektor is található. A konszern speciális teherszállító-utas modelleket is gyártott.

Különös figyelmet érdemel ennek a kivitelnek a sorozatgyártásának egyedi teste. Kifejezetten a Mazda Bongo Friendee márkához készült, és AFT-nek vagy auto free topnak hívják. Ennek a kialakításnak az a különlegessége, hogy a tető szükség esetén speciális elektromos meghajtással megemelhető. Az ilyen manipulációk eredményeként sikerült egy kétszemélyes kerekes sátrat beszerezni. Minden szükséges életfenntartó elemet is biztosít, aminek köszönhetően viszonylag kényelmesen lehetett élni ebben az autóban.

Műszaki adatok

Az autó jellemzőiről szólva megjegyezhető, hogy a Mazda Bongo Friendly-t az univerzális motorok mellett a következő tulajdonságok jellemzik. A legalapvetőbb mutatók közé tartoznak a következő műszaki jellemzők:

Annak ellenére, hogy az autó motorháztetővel rendelkezik, a szabványos tápegység az utastérben közvetlenül az elülső ülések alatt található. Ennek eredményeként az autó rakománysúlypontja alacsonyabb, ami pozitívan befolyásolja a kényelmes kezelhetőséget. Jelenléte ezen a helyen megnehezíti a kabinba való belépést, ami automatikusan megnehezíti a telepített motor szervizelésének folyamatát. A jármű hasmagassága kb. 175 cm, problémamentesen lehet vele haladni nem túl jó minőségű országutakon.

Fontos! Az autó előnye, hogy az autó alkatrészei teljes mértékben cserélhetők a Mazda MPV járművel. Mindez megkönnyíti a javítások elvégzését nehéz terepi körülmények között.

Érdemes elolvasni a kiegészítő funkciók és opciók leírását. A cég általánosan elfogadott tételkészletet helyezett el a Mazda autókban. Ez egy pár légzsák, szervokormány, klímaberendezés, két évszakos klíma vagy klímaberendezés a kényelem kedvéért.

Magas komfortfokozat

Minden sofőr, aki már régóta használja ezt az autót, magas szintű kényelemről beszél vezetés közben. Ez többnyire az autóba szerelt felfüggesztésen alapul. Az elülső rész a MacPherson rugóstagok tervezési jellemzőjén alapul. A hátsó felfüggesztés többlengőkaros és rugós besorolású. Mindkét tengely speciális bukókerettel rendelkezik. Érdemes megjegyezni, hogy még ha ezek a felfüggesztések eltörnek is, a kényelem vezetés közben nem csökken.

Az autó meglehetősen stabilan legyőzi az autópályákat. Az oldalról fújó széllel szembeni rugalmasság csökkentése érdekében a hátsó tengelyt alacsonyan rögzített gumiabroncsokkal szerelték fel. Kivétel nélkül minden fékrendszer-mechanizmus speciális, gondosan szellőző tárcsaformában készül. A legmagasabb szintű kényelem biztosítása érdekében ennek a gyártónak minden kisbusza modern ABS rendszert tartalmaz.

Következtetés

A Mazda Bongo 8 üléses, továbbfejlesztett utasterében a legnagyobb kereslet és népszerűségnek örvend. A két külső sorban lévő autósülések szabványos csúszótalpakra vannak felszerelve, és a karosszéria teljes hosszában mozoghatnak. Vannak speciális módosítások, amelyek abban különböznek a hagyományos modellektől, hogy a hátsó ülések hatékonyan dönthetők a jármű oldala felé.

Ezeknek a módosításoknak egy másik nagyon fontos előnye a teljesen sík felület, amelyet az összes sor ülésének összecsukásával kapunk. Ezek a teherautók ideálisak különféle eszközök szállítására, és ha teljesen eltávolítja a második üléssort, kényelmes mobilházat alakíthat ki.