Produkty ortopedyczne

Skoda Rapid jaka benzyna. Co wpływa na zużycie paliwa

Skoda Rapid to ekonomiczny samochód, który na jednym tankowaniu może pokonać duże odległości. Mimo to auto jest dość dynamiczne, więc nie ma problemów z jazdą w gęstym ruchu miejskim czy na autostradzie.

Dla niezawodnej i długotrwałej pracy zespołu napędowego i układów z nim związanych, pojazd powinien być zasilany wyłącznie zalecanym paliwem. W przeciwnym razie problemy mogą pojawić się już po pierwszej wizycie na stacji benzynowej.

Wzrost zużycia paliwa jest zwykle konsekwencją nieprawidłowej konserwacji lub awarii jakiegoś podzespołu. Wzrost zużycia benzyny to ważny sygnał, że Twój samochód wymaga uwagi. W przeciwnym razie możliwe jest nadmierne zużycie części, co następnie spowoduje poważny remont.

Zużycie paliwa Skody Rapid przy różnych pojemnościach silników

Zużycie paliwa Skody Rapid zależy od wielkości elektrowni i rodzaju skrzyni biegów, w jaką wyposażony jest samochód. Zużycie paliwa na 100 km omówiono bardziej szczegółowo w poniższej tabeli.

Wybór benzyny

Pojazd można tankować wyłącznie benzyną bezołowiową zgodną z normą EN 228. Zaleca się stosowanie paliwa o badawczej liczbie oktanowej 95. Dopuszczalne jest tankowanie samochodu benzyną o liczbie oktanowej 92 lub 98. Podczas tankowania paliwa o liczbie oktanowej 92 może nastąpić pogorszenie dynamiki samochodu i nieznaczny wzrost zużycia paliwa.

Tabela - Wpływ liczby oktanowej na jazdę Skodą Rapid

Liczba oktanowa	Opis
AI-92	Pomimo deklarowanego przez producenta zmniejszenia mocy jednostki przy stosowaniu benzyny o liczbie oktanowej 92, nie da się faktycznie wykryć „utraty koni”. Brak mocy można zaobserwować tylko przy pełnym obciążeniu auta.
AI-95	Najlepszy wybór. Nie ma detonacji, przyspieszenie jest dynamiczne.
AI-98	Silnik pracuje płynniej, ale tylko wtedy, gdy paliwo jest wysokiej jakości. Właściciele samochodów zauważają, że wśród benzyny o liczbie oktanowej 98 jest wiele podróbek. Niskiej jakości dodatki podnoszące moc silnika powodują zatykanie dyszy wtryskiwacza i prowadzą do konieczności naprawy silnika i układów z nim związanych.

Producent dopuszcza tankowanie w sytuacjach awaryjnych paliwem o liczbie oktanowej poniżej 91. W takim przypadku należy kontynuować jazdę z małymi prędkościami, bez zwiększania prędkości. Zwiększona prędkość wału korbowego spowoduje poważną detonację, która może spowodować uszkodzenie silnika. Przy pierwszej okazji należy zatankować benzynę o OC 92-98, po spuszczeniu paliwa niskooktanowego ze zbiornika gazu.

Objętość zbiornika paliwa

Pojemność zbiornika paliwa zamontowanego w Skodzie Rapid pozwala na przejechanie od 700 do 1100 km bez uzupełniania.

Tabela - pojemność zbiornika paliwa Skoda Rapid

Pomimo dużej pojemności zbiornika gazu właściciele samochodów nie zalecają zużywania całego paliwa. Zatankować należy, gdy w zbiorniku pozostanie około 20% benzyny. Wynika to z faktu, że istnieje ryzyko zanieczyszczenia filtra ciałami obcymi z dna zbiornika gazu.

Opis przyczyn wysokiego zużycia paliwa w Skodzie Rapid i ich rozwiązanie

Częstą przyczyną zwiększonego zużycia paliwa jest spadek ciśnienia w oponach poniżej nominalnego. Skutkuje to zwiększonym oporem toczenia. Aby wyeliminować problemy ze zwiększonym zużyciem paliwa, należy dopompować koła, po sprawdzeniu ciśnienia za pomocą manometru.

Próbując stworzyć sportowy wygląd samochodu, właściciele samochodów instalują aerodynamiczny zestaw karoserii. Nieprawidłowy montaż lub zakup części zamiennych niskiej jakości prowadzi do zwiększonego oporu napływających strumieni powietrza. Aby wyeliminować problemy ze zwiększonym zużyciem paliwa, w tym przypadku konieczne jest zdemontowanie nowo zainstalowanych elementów zestawu aerodynamicznego.

Wpływ konserwacji na zużycie paliwa

Nieterminowa konserwacja lub stosowanie materiałów eksploatacyjnych niskiej jakości może spowodować wzrost zużycia benzyny. Największy wpływ na spożycie mają:

filtr powietrza;
świeca;
filtr oleju i olej.

W przypadku naruszenia interwału wymiany filtra powietrza następuje jego zatkanie. Prowadzi to do zakłócenia tworzenia się mieszanki paliwowo-powietrznej.

Zużyte świece zapłonowe powodują wypadanie zapłonu w mieszance paliwowo-powietrznej. W rezultacie elektrownia zaczyna się wypalać, a niespalone paliwo dopala się w neutralizatorze, powodując jego szybką awarię. Część paliwa przedostaje się do oleju, rozrzedzając go. Powoduje to przyspieszone zużycie elektrowni.

Zaniedbanie przy wymianie oleju silnikowego i filtra prowadzi do niedostatecznego smarowania zespołów ciernych. Powoduje to zwiększone obciążenia w elektrowni. W rezultacie wzrasta zużycie paliwa i zbliżają się główne naprawy.

Aby rozwiązać problemy powstałe na skutek nieprawidłowej konserwacji, należy wymienić materiały eksploatacyjne na nowe, zalecane przez producenta. Późniejszą konserwację należy przeprowadzić niezwłocznie.

Skoda Rapid to popularny czeski samochód subkompaktowy opracowany przez Skoda Auto. Debiutancka prezentacja odbyła się w 2011 roku na imprezie we Frankfurcie. Zaledwie rok później w Paryżu zaprezentowano europejską wersję Skody Rapid.
Zdjęcie: Skoda Rapid

Warto zaznaczyć, że w hierarchii gamy modelowej Skody Rapid plasuje się pomiędzy Fabią a Octavią.

Wielu entuzjastów samochodów jest zainteresowanych szybkimi wskaźnikami zużycia. W poniższych akapitach omówimy tę kwestię tak szczegółowo, jak to możliwe.

Konsumpcja

Twórcy oferują następujące opcje jako jednostki napędowe:

Trzycylindrowy, wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra, wytwarzający 76 „koni”. Używa się słowa „mechanika”. Zużycie paliwa na 100 km wynosi średnio 6,1 litra.
Czterocylindrowy benzynowy silnik turbo, który może pochwalić się taką samą pojemnością jak poprzedni, ale jest mocniejszy – 86 „koni”. Średnie zużycie wynosi 5,1 litra.
Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra. Możliwość wyprodukowania 105 „koni”. Podczas jazdy w trybie mieszanym zużycie nie przekracza 5,5 litra.
Jednostka benzynowa o pojemności 1,4 litra może wytwarzać 122 KM. Jako skrzynię biegów używana jest automatyczna skrzynia biegów. Średnie zużycie wynosi 5,8 litra.
Benzyna wolnossąca o pojemności 1,6 litra i mocy 90 KM. Średnie zużycie paliwa wynosi 5,8 litra.
Jednostka napędowa turbodiesel o pojemności 1,6 litra i mocy 90 koni mechanicznych. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym ustalono na 4,3 litra.
Poprzeczny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Może poszczycić się mocą 110 „koni” i średnim zużyciem paliwa na poziomie 5,8 litra.
Czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 1,6 litra i mocy 105 koni mechanicznych. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 5,5 litra.

Oczywiście wielu może zauważyć, że zużycie paliwa jest zbyt wysokie, ale na szczęście istnieją sposoby, aby znacznie zmniejszyć tę liczbę. W następnym akapicie porozmawiamy o tym.

Jak ograniczyć konsumpcję?

Znanych jest wiele sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa w samochodzie. Ale najbardziej skuteczne są następujące:

zapewnić maksymalne usprawnienie nadwozia - początkowo każdy samochód ma najbardziej optymalne właściwości usprawniające, ale różne „dzwonki i gwizdki” je pogarszają. Ze względu na wzrost oporu silnik potrzebuje więcej zasobów, aby go pokonać;
montaż opon i kół określonych w paszporcie samochodu - wielu kierowców zastępuje fabryczne felgi modniejszymi i nie wiedząc o tym, zwiększa zużycie paliwa. Jak to się stało? Na pierwszy rzut oka nowocześniejsze i ulepszone koła mogą naruszać ogólną koncepcję aerodynamiki. Podobnie jak w poprzednim przypadku silnik potrzebuje zasobów, aby pokonać nadmierny opór;
wyłączenie wszystkich urządzeń elektrycznych - jak wiadomo, wyposażenie elektryczne samochodu działa ze wspólnego generatora, który z kolei napędzany jest przez silnik. Oznacza to, że im bardziej wszystko jest włączone, tym większe zużycie paliwa. Dlatego eksperci zalecają używanie klimatyzacji, tempomatu i innych elementów tylko wtedy, gdy jest to konieczne;
wysokiej jakości pielęgnacja samochodu - obejmuje to: terminową wymianę oleju, czyszczenie filtra, ogólną diagnostykę. Jeśli nie zwrócisz należytej uwagi na te punkty, zużycie paliwa z czasem zauważalnie wzrośnie.

Niskooktanowa czy wysokooktanowa?

Osobiście nigdy nie miałem takiego pytania. I wcale nie, bo w dawnych czasach nie było wyboru. Potem ludzie kłócili się tylko o to, jak najlepiej przejść z 93. na 76., co niektórzy dobrzy ludzie sprzedawali innym dobrym ludziom za połowę ceny, a nawet taniej. Niestety, gdy zbiornik można napełnić za jedną trzecią, a nawet czwartą ceny państwowej, wówczas wszelkie techniczne argumenty tchórzliwe odchodzą w bok.

Rozwiązań było wiele. Niektórzy następnie montowali dodatkową uszczelkę w głowicy cylindrów, inni zmieniali sztywność sprężyny rozdzielacza, jeszcze inni po prostu przestawiali się na opóźniony zapłon, a najleniwsi w ogóle nic nie zmienili. Ale nikt nie miał wątpliwości, że Zhiguli nadal jeździ znacznie lepiej na rodzimej 93-oktanowej benzynie niż na niskooktanowej pomyjce. Czego jednak nie zrobisz, aby zaoszczędzić znaczne pieniądze?

Ciekawe, że dziś jest wiele różnych benzyn, ale debata wcale się nie zatrzymała. Różnica w deklarowanych liczbach oktanowych pomiędzy 92 a 92 nie jest aż tak duża, ale temat nie umiera. Są dwa powody, dla których można chwalić niższą liczbę oktanową: tę samą chęć zaoszczędzenia pieniędzy, a także obawę, że natkniemy się na tandetną jakość paliwa wysokooktanowego. Ta ostatnia okoliczność została kiedyś wywołana plotkami, jakoby 95. był rzekomo „mocniejszy”, ale 92. był wykonany „poprawnie”. No cóż, to pierwsze, dotyczące kosztów, jest aktualne do dziś – mówią, że nie jesteśmy tacy bogaci… i tak dalej.

Ogólnie rzecz biorąc, w Europie nie ma już 92. Ale nie jesteśmy Europą. A każda wyszukiwarka wciąż eksploduje setkami publikacji w odpowiedzi na liczby 92 lub 95. Cóż, po raz setny wyrażę swoją osobistą opinię. I przepraszam tych, którym się to nie podoba.

O . Specjalnie prezentuję dwa zdjęcia ze stacji benzynowej - jedno współczesne, drugie sprzed sześciu lat. Ceny za litr 92. i 95. wynosiły odpowiednio 33–70 i 36–70, a poprzednio - 24–70 i 26–70.

Bezwzględna różnica w cenie litra wyniosła 2 ruble, teraz jest to 3 (choć gdzieś nieco więcej). A ile można zaoszczędzić na tankowaniu z taką deltą? Sto rubli? Biorąc pod uwagę obecny koszt zbiornika, wydaje mi się to niewielkim powodem do niepokoju. I szczerze doradzam tym, którzy zamierzają udowodnić, że nawet sto rubli to pieniądz. Obiecuję Ci znacznie większy zysk finansowy – pisałem o tym nie raz. Ten sam samochód może „zjeść” 7 litrów na sto, a wszystkie 15.

Teraz o technice. Każdy silnik jest skalibrowany dla określonego rodzaju benzyny - to fakt. A jeśli producent napisał: mówią, wypełnij tylko 95. i - ani kroku w bok, to trzeba go posłuchać. Nawet jeśli trzymasz w kieszeni kombinację trzech palców. Na benzynie niskooktanowej auto będzie gorzej jeździć (jak mogłoby być inaczej?), ale nie o to chodzi. Wyobraź sobie zły przypadek: jest problem z silnikiem i przyjeżdżasz do serwisu. I tam zabawni goście najpierw pobiorą próbkę paliwa ze zbiornika. A jeśli odkryje się chociaż coś „z niewłaściwej opery”, to o którymkolwiek z nich można zapomnieć. Potrzebujesz tego?

Oczywiście jest to przypadek ekstremalny. Większość nowoczesnych silników zaprojektowanych na benzynę klasy 95 bez problemu połyka benzynę klasy 92. Nadal jednak namawiam Cię, abyś tankował wyłącznie benzynę wskazaną w instrukcji obsługi Twojego samochodu. Jeżeli spread jest wskazany, to już inna sprawa: wybierz sam. Ale jeśli go tam nie ma, nie prowadź prac laboratoryjnych na własnej maszynie. Zlituj się nad nią. I siebie jednocześnie.

Nawiasem mówiąc, wszyscy producenci samochodów ostatnio trochę oszaleli, jednomyślnie rozpoczynając kampanię na rzecz benzyny 98-oktanowej. Mówią, nie napełniaj niskooktanową liczbą 95, bez względu na to, co mówi instrukcja. Tylko 98. miejsce we wszystkich samochodach bez wyjątku! Mówiłem już o tym nie raz, ale trend jest jasny: dajesz wysoką liczbę oktanową! Dlatego jeszcze raz powtarzam: wybierając pomiędzy 92 a 95, zawsze opowiadam się za 95.

Jednak w Ojczyźnie zdarzają się śmieszne rzeczy. Ciekawą obserwację poczynił ostatnio mój były kolega Wadim Kryuchkow. Interesowało go pytanie, jakie paliwo należy wlać do samochodów VAZ - stąd się wzięło. Okazało się, że VAZ i Renault-Nissan nie mają jednolitego podejścia: ten sam silnik zainstalowany w różnych modelach ma przepisane różne rodzaje paliwa.

Cytuję Vadima. „W przypadku Westy i XRAY z silnikiem VAZ-21129 dozwolony jest A-92, a dla podobnych silników w Priora, Kalina i Grant pod symbolem VAZ-21127 przepisywany jest tylko A-95. Lub, powiedzmy, ośmiozaworowy VAZ-11189 dla Largusa oficjalnie połyka 92., a ten sam silnik Kaliny VAZ-11186 można otrzymać tylko 95.”. A oto kolejny: „Dlaczego 16-zaworowy silnik K4M opracowany przez sojusz pod maską Łady Largus wymaga A-95, ale w Almere, Logan i Sandero może pracować na A-91? Co więcej, zgodnie z metodą badawczą Renault umożliwia nawet krótkotrwałą eksploatację benzyny o liczbie oktanowej 87. W Rosji nie ma takiej klasy, ale do zbiornika może dostać się niskiej jakości 92, z czym silnik jakoś sobie poradzi.”

Krótko mówiąc, inżynierowie nie zgodzili się ze sobą, w jakiego świętego powinni wspólnie wierzyć. Wcześniej w tym samym VAZ panowała pewna jedność poglądów: mówią, 95 - to wszystko. Argumenty są proste: jednocześnie obiecujemy przyjazność dla środowiska plus wydajność plus przyspieszenie itp. Pojawił się też argument pomocniczy: jest to tzw. rezerwa technologiczna, którą projektant przewidział na wszelkiego rodzaju „jeśli”! Innymi słowy, jeśli gdzieś, „nie w naszej okolicy”, jak powiedział towarzysz Saachow, nadal wlewają ci coś gorszego niż 95, to nic się nie stanie z twoim silnikiem. Ale gdy tylko rozwiążemy 92., weźmiemy w ten sposób odpowiedzialność za około 87.... A komu to potrzebne?

Dziś wydaje mi się, że nie ma sensu opracowywać silników dla 92. Choćby dlatego, że, jak już powiedziałem, w Europie takie liczby nie są już używane. Dolny nowoczesny limit to 95. Jeśli chodzi o samochody nowoczesne i wypuszczone wcześniej, powtórzę jeszcze raz: jestem za 95.

Nawet jeśli producent samochodów dopuszcza różnice w liczbie oktanowej.

Która benzyna jest lepsza - 92 czy 95?

Czy to prawda, że 92. benzyna jest lepsza niż 95.? A może jest gorzej? Który ostatecznie wlać do zbiornika? I dlaczego VAZ i Renault-Nissan zalecają różne rodzaje paliwa do tych samych silników?

Która benzyna jest lepsza - 92 czy 95?

W dzisiejszych warunkach, przy stale rosnących cenach paliwa, przy wyborze samochodu coraz więcej kierowców myśli o efektywności podróży i zużyciu paliwa. Nowy liftback klasy średniej Skody został zaprezentowany publiczności w 2012 roku. Zużycie paliwa Skody Rapid na 100 km utrzymało się na znacząco niskim poziomie.

Recenzja modyfikacji Skody Rapid

Na rynek europejski dostarczane były modele z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi. Co ciekawe, średnie zużycie benzyny Skody Rapid podane w dokumentacji technicznej jest w rzeczywistości takie samo, jak rzeczywiste zużycie Skody Rapid 1.6:

Silnik	Zużycie (autostrada)	Zużycie (miasto)	Zużycie (cykl mieszany)
1,2 MPI (benzyna) 5-Mech	4,6 l/100 km	8 l/100 km	5,8 l/100 km
1.2 TSI (benzyna) 5-Mech	4,4 l/100 km	6,5 l/100 km	5,1 l/100 km
1.2 TSI (benzyna) 6-Mech	4,6 l/100 km	6,9 l/100 km	5,4 l/100 km
1,6 MPI (benzyna) 5-Mech	4,9 l/100 km	8,9 l/100 km	6,4 l/100 km
1,6 MPI (benzyna) 5-automat	6 l/100 km	10,2 l/100 km	7,5 l/100 km
1.2 TSI (benzyna) 6-Mech	4,6 l/100 km	6,9 l/100 km	5,4 l/100 km
1,6 MPI (benzyna) 5-Mech 2WD	4,7 l/100 km	7,9 l/100 km	5,9 l/100 km
1.6 TDI (diesel) 5-Mech	3,7 l/100 km	5,6 l/100 km	4,4 l/100 km

Skoda Rapid 1.2 (manualna skrzynia biegów)

Jest to podstawowa konfiguracja modelu samochodu. Charakterystyka techniczna silnika sugeruje wskaźniki mocy równe 75 koni mechanicznych. Samochód wyposażony jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Zużycie paliwa dla Skody Rapid tego typu wynosi 8 litrów na 100 kilometrów w terenie miejskim i 4,7 litra podczas jazdy po autostradzie. Samochód może rozwijać prędkość do 180 km/h.

Skoda Rapid 1.6(mt\at)

Zastosowanie 1,6-litrowego silnika o mocy 107 koni mechanicznych w połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów nieznacznie zwiększyło zużycie paliwa. Norma zużycia paliwa Skody Rapid w mieście wyniosła 8,9 litra, a zużycie paliwa Skody Rapid na autostradzie wyniosło 5 litrów. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 195 km/h.

Według opinii właścicieli podczas korzystania z automatycznej skrzyni biegów Średnie zużycie benzyny Skody Rapid 2016 w cyklu miejskim wzrosło do 10 litrów na 100 kilometrów, w cyklu podmiejskim do 6 litrów.

Wersje popularnych samochodów z silnikiem Diesla charakteryzują się dobrymi wskaźnikami wydajności. Średnie spalanie paliwa w cyklu mieszanym można obliczyć na 4,5 litra na 100 km.

Co wpływa na zużycie paliwa

Na dane dotyczące zużycia paliwa wpływa wiele czynników. Obejmuje to rodzaj silnika, jego pojemność, modyfikację skrzyni biegów, rok produkcji samochodu i jego stan techniczny. Jednym z determinujących czynników jest sezonowość eksploatacji samochodów.

Porównując dane dla pór roku ciepłych i zimnych widać, że koszty paliwa w okresie zimowym są nieco wyższe.

Wynika to z konieczności długiego rozgrzewania silnika, wzrasta także potrzeba dogrzania wnętrza.

Ogólnie można powiedzieć, że Skoda Rapid to niezawodny samochód klasy średniej. Samochód nie miał żadnych znaczących braków; samochód sprawował się dobrze.