Organe

Second hand: Camry XV40 – alege-l pe cel potrivit. Principalele dezavantaje ale unui Toyota Camry second hand (Toyota Camry XV40) Toyota Camry 40 puncte slabe ale caroseriei

6140 Vizualizări

Mașina legendară a producătorilor japonezi, Toyota Camry 40, este considerată printre pasionații ruși de mașini a fi cea mai fiabilă și căutată mașină. Chiar și cu un kilometraj mare, mașina nu necesită cheltuieli speciale și poate fi reparată cu ușurință, își mulțumește proprietarii cu suspensia excelentă și durabilitatea unității de putere.

Configurația vehiculului

Este o greșeală să consideri Toyota Camry B40 o mașină de clasă business, mai degrabă, aparține sedanurilor de familie mari. Drumurile țării noastre sunt parcurse de astfel de mașini cu motoare de 2,4 litri sau motoare V6 de 3,5 litri. Producătorii au prezentat cinci niveluri de echipare pentru șoferii ruși:

confort - versiunea cea mai bugetară, motor de 2,4 litri cu manual în cinci trepte, există un sistem de climatizare și două scaune față încălzite, un radio auto și faruri cu halogen;
confort Plus - transmisie automata cu 5 game si sistem de spalare faruri;
eleganță – această versiune cu interior din piele, echipată cu dispozitive de parcare și scaune reglabile electric în față, arată destul de decent;
prestige - o versiune care include un motor de 2,4 litri de 167 de cai putere, umplere maximă, completat de un sistem de control al stabilității, cruise control și faruri cu xenon. Combină în siguranță o taxă rutieră relativ mică și un interior luxos, confortabil;
lux - o opțiune de configurare echipată cu un motor V6 puternic de 3,5 litri și o transmisie automată cu 6 trepte. Decorația interioară este completată de câteva detalii care îi conferă luciu și prezentabilitate - ornamente cu efect de lemn pe volan și selector de transmisie automată, o perdea pe lunetă care protejează de lumina soarelui și o înclinare reglabilă a unor părți ale scaunului pasagerului din spate.

Caracteristicile mașinii în cea de-a 40-a caroserie

Restyling-ul Toyota Camry SV40 a avut loc la mijlocul anului 2009, apoi forma barei de protecție din față s-a schimbat, iar ornamentul radiatorului a fost ușor îngustat. Aspectul a fost decorat cu semnalizatoare încorporate în spatele oglinzilor laterale. Camry V40, a cărui fotografie se află mai jos, este un model pre-restyling.

Interiorul cabinei a devenit oarecum diferit datorită culorii consolei centrale, plasticul albăstrui de pe ea a fost schimbat în argintiu. Ecranul monocrom al unității principale a radioului auto a fost înlocuit cu un afișaj color. Mașina post-restyling, împreună cu noua marcă de caroserie, a primit denumirea Toyota Camry ACV40. Aceasta este o fotografie a mașinii după restyling.

Trebuie să aducem un omagiu producătorilor japonezi, practic nu există puncte slabe în Toyota Camry în cea de-a 40-a caroserie. Desigur, vopseaua subțire a caroseriei își pierde strălucirea din cauza spălării frecvente, dar rugina nu se sparge nicăieri, chiar și în locurile cu așchii și daune minore. După doi ani de funcționare în Rusia, piesele cromate vor începe să înflorească de rugină, dar numai din cauza utilităților noastre publice, care udă cu generozitate șoselele cu substanțe chimice caustice. Activitatea lucrătorilor de utilități se manifestă prin umflarea învelișului de pe ștergătoarele de parbriz și apariția crăpăturilor în ornamentele decorative de lângă capacul portbagajului.

Chiar și pe SV40 pre-restyling, cea mai slabă verigă a fost considerată a fi partea inferioară a barei de protecție, care a crăpat la cel mai mic contact cu suprafața drumului, iar proprietarul a trebuit să rezolve singur această problemă.

La Camry SV40, duzele de spălare a farurilor au eșuat adesea dintr-un motiv simplu: s-au înfundat cu murdărie și lichidul nu a trecut, în acest caz, curățarea amănunțită și suflarea duzelor au ajutat.

Necazuri te așteaptă în salon

În interiorul CB40, tapițeria din material textil după 20 de mii de kilometri a devenit mai subțire și a început să strălucească, iar în acel moment acoperirea din piele a fost acoperită cu mici crăpături. Pe parcursul a aproximativ doi ani, învelișul butoanelor s-a desprins, iar volanul și selectorul de viteze au început să devină foarte strălucitoare. După restilizarea lui Toyota Camry ACV40, calitatea stratului de acoperire s-a îmbunătățit și durează mai mult.

După un timp relativ scurt, în interiorul cabinei se aud scârțâituri și apar „greieri” - ele populează panoul frontal, consola centrală, mecanismul trapă și cotiera departe de mașinile vechi și este inutil să lupți cu ele. Încercați să curățați anual sistemul de aer condiționat Toyota Camry ACV40 și conducta de scurgere pentru a preveni apariția în cabină a mirosului de putregai de mlaștină. Cel mai târziu, după cinci ani de funcționare activă a aparatului de aer condiționat, dacă pe panoul frontal apar fulgi albi, va trebui să înlocuiți evaporatorul de aluminiu al sistemului de aer condiționat cu unul din cupru.

Caracteristici ale transmisiei și funcționării motorului

Transmisia manuală din caroseria SV de pe Camry 40 este o unitate fiabilă și durabilă, dar uneori uzura prematură a rulmentului de eliberare a ambreiajului apare după un kilometraj de 40 de mii de kilometri. Când kilometrajul depășește 80 de mii, va începe să schimbe treptele cu dificultate, ceea ce înseamnă că este timpul să schimbați discul de ambreiaj.

Transmisia automată a Camry 40 pe 2AZ-FE „patru” este, de asemenea, fiabilă, cu excepția unor probleme minore cu comutatorul de limită de sub pedala de frână - dacă eșuează, selectorul de viteze nu se schimbă. După o perioadă lungă de șapte ani, contactul din unitatea electronică de control a transmisiei automate poate dispărea defecțiunea poate fi eliminată prin lipirea corectă a conexiunilor.

Transmisia automată a Toyota Camry ACV40 cu motor V6 necesită respectarea programului de schimbare a uleiului, dar cursele în moduri forțate vor duce la defectarea rapidă a ambreiajelor și înfundarea canalelor unității hidraulice cu particule de uzură.

Pe Toyota Camry V40, motorul de 2,4 litri se teme de supraîncălzire și necesită curățarea în timp util a radiatorului și a aerului condiționat - acest lucru trebuie făcut o dată la doi ani, altfel chiulasa va fi deteriorată fără speranță. Pe acest motor, dacă în apropierea pompei sunt vizibile urme de antigel și funcționarea acesteia este însoțită de sunete străine, schimbați imediat această unitate.

Ambele motoare folosite la Camry 40 necesită doar materiale sintetice, altfel ambreiajul din sistemul VVT-i va refuza să funcționeze, iar dacă neglijați să curățați ansamblul supapei de accelerație după un anumit timp, înlocuirea acestuia va costa 900 USD. Alimentarea cu combustibil de calitate scăzută va deteriora cu ușurință un senzor de oxigen scump.

La o Toyota Camry V40, motorul de 3,5 litri se poate bloca din cauza unei scurgeri a furtunului de răcire a uleiului, iar anterior aceasta era o problemă ireparabilă după restyling, aceasta a fost corectată prin înlocuirea furtunului cu un tub metalic;

Nu există plângeri cu privire la suspensia și șasiul Camry 40: iar respectarea termenelor de înlocuire a componentelor consumabile și a pieselor va prelungi semnificativ durata de viață a acestora. Fotografia Camry V40 pe care o vedeți mai jos este un model din 2011.

Concluzie

Toyota Camry V40 este într-adevăr o mașină foarte fiabilă, datorită talentelor inginerilor și designerilor japonezi, o mașină minunată și relativ ieftină a apărut în Rusia, încântând pasionații de mașini cu mersul moale și condițiile sale confortabile. Îți place Toyota Camry ACV40? Asteptam comentariile voastre.

Recunoscută drept cea mai populară mașină de clasă business din țările CSI. Modelul V40 a fost prezentat publicului încă din 2006. Producția sa a durat 5 ani și a fost întreruptă în 2011, când a fost lansat Toyota Camry V50. Dar relevanța modelului nu scade nici astăzi, deoarece calitatea excelentă, fiabilitatea și confortul de neegalat vor atrage întotdeauna pasionații de mașini.

Până în 2009, configurația Toyota Camry v40 a fost produsă exclusiv într-o caroserie sedan. Apoi designerii au finalizat și actualizat aspectul Coroanei. Grila cromată a radiatorului a devenit mai voluminoasă. Farurile de ceață au primit și o margine cromată, destul de masivă, de spus. Sub plăcuța de înmatriculare din spate, chiar sub indicatoarele de semnalizare, a apărut o bandă cromată, pe care era amplasată convenabil camera de vedere din spate. În general, aceste schimbări cu greu pot fi numite globale. Dar, cu toate acestea, ele sunt clar vizibile pentru fanii Toyota Camry și au fost foarte apreciate atât de experți, cât și de amatori.

Toate mașinile Toyota Camry v40 sunt echipate cu anvelope de profil înalt 215/60 R16. Anvelopele sunt foarte bune, așa că cu siguranță nu va trebui să „schimbați pantofii” mașinii, chiar dacă cumpărați cel mai ieftin echipament.

Coeficientul de rezistență al noului Camry a scăzut la 0,28 - diferența nu este mare, dar are un efect foarte pozitiv asupra consumului de combustibil. Ampatamentul a crescut cu 55 mm, dimensiunile rămase rămân neschimbate.

Interior și echipare Toyota Camry v40

Principalul avantaj al Toyota printre mașinile din clasa sa și categoria de preț este că șoferul poate regla poziția coloanei de direcție în toate direcțiile. Un alt plus este că dotarea standard include climatizare cu două zone și 6 airbag-uri. Radioul standard de pe Toyota Camry v40 este un schimbător de CD-uri - 6 discuri, 6 difuzoare.

Echipamentele suplimentare includ controlul vitezei de croazieră și scaunele din față electrice. De asemenea, este posibil să achiziționați o mașină cu interior din piele. Odată cu actualizarea designului mașinii, a apărut un sistem de navigație proprietar în limba rusă, cu un ecran tactil și un hard disk cu o capacitate de memorie de 10 GB.

Creșterea ampatamentului a oferit picioarelor pasagerilor din rândul din spate încă 40 mm. Cumpărătorii echipamentului Premium se pot bucura de o bancă spate actualizată, care este împărțită convenabil într-o împărțire 40/20/40. Fiecare parte se mișcă independent, spătarele sunt reglabile independent. Alte niveluri de echipare Toyota sunt echipate cu o canapea, care este împărțită într-un raport de 60/40.

Volumul portbagajului este de 535 litri. Dacă pliați rândul din spate de scaune, dimensiunea portbagajului aproape se dublează.

Mai multe despre subiect:

Specificații tehnice Toyota Camry v40

Motorul de bază pentru versiunea europeană a Toyota Camry v40 este un motor pe benzină cu patru cilindri, cu o cilindree de 2,4 litri și o putere de 167 de cai putere. Cuplu - 224 N.M. Acest motor diferă de predecesorul său prin pistoanele ușoare, ceea ce face posibilă creșterea raportului de compresie. Această unitate de putere poate fi echipată cu o cutie de viteze manuală sau automată cu cinci trepte. Mașina accelerează până la 100 km/h în 9,1 secunde, limita maximă de viteză este de 210 km.

A doua versiune a unității de putere este un motor pe benzină de 3,5 litri cu o putere de până la 277 de „cai”! Cuplu - 346 N.M. Motorul este combinat cu o transmisie automată cu șase trepte cu modul de control manual. Accelerația la „sute” are loc în 7,4 secunde, iar mașina poate fi accelerată până la maximum 230 km.

Ambele opțiuni de motor sunt echipate cu un lanț de distribuție. Deoarece Toyota Corporation acordă suficientă atenție protejării mediului, toate motoarele instalate pe mașinile moderne ale acestei mărci respectă pe deplin standardele înalte de mediu Euro 4.

Lu Toyota Camry v40

Caracteristicile tehnice și caracteristicile depind direct de configurația sa. Să luăm în considerare opțiunile oferite de producător.

- „Confort” - o opțiune cu un preț accesibil. Motorul de 2,4 litri este echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Tapițeria este din material textil. Echipament - lumini cu halogen, radio standard, climatizare, scaune incalzite din fata.

- „Comfort Plus” - în această configurație, cutia de viteze manuală a fost înlocuită cu o transmisie automată. Echipamentele suplimentare includ șaibe optice.

- „Eleganță” - caracteristicile tehnice ale mașinii au rămas neschimbate. Dar prestigiul interiorului a fost influențat pozitiv de tapițeria din piele. În plus, poziția rândului din față de scaune este acum reglată nu manual, ci prin acționare electrică. S-au adăugat senzori de parcare Toyota Camry v40.

- „Prestige” - aici există deja „umplutură”. La caracteristicile existente ale versiunii anterioare au fost adăugate optica cu xenon și un sistem de stabilizare direcțională. Poate că era posibil să „împingi” altceva, dar cu un motor de 2,4 litri nu ar fi rațional. Deci, putem spune cu încredere că costul declarat al acestei opțiuni corespunde pe deplin capacităților sale.

- „Lux” - în această configurație a apărut o unitate de putere cu o deplasare de 3,5 litri, în interiorul căreia erau ascunși 277 de „cai”. O transmisie automată cu 6 trepte vă permite să experimentați toate plăcerile de a conduce o mașină cu astfel de caracteristici tehnice. În comparație cu versiunea anterioară a ansamblului, la lunetă a fost adăugată o perdea și capacitatea de a regla spatele și părțile laterale ale scaunelor din spate. Salonul este decorat cu elemente decorative asemănătoare lemnului.

https://

„Mecanica” este unul dintre cele mai fiabile tipuri de transmisie, recunoscut de mulți pasionați de mașini pragmatici și șoferi profesioniști cu mulți ani de experiență.

În acest articol ne vom uita la ce versiuni de mașini Toyota Camry 40 au fost echipate cu o transmisie manuală. Să ne uităm la ce defecțiuni și „răni” tipice se găsesc în transmisiile manuale de pe Camry 40, aflăm în ce situații este recomandabil să reparați mecanica și în ce situații este mai bine să înlocuiți complet transmisia cu una nouă.

Punct de control pentru Camry 40

Nu toate modelele de mașini Toyota Camry 40 sunt echipate cu transmisie manuală. În acest moment, pe Camry din cea de-a patruzecea versiune, produsă în Federația Rusă, mecanica este instalată numai pe modelul de configurație „Comfort” (sau R1) - cu un motor 2.4.

Dacă vorbim despre Camry 40, produs în afara Federației Ruse, atunci puteți găsi destul de multe mașini cu „mecanică”. Versiunile de mașini destinate pieței interne a Japoniei au fost echipate cu transmisii manuale și mai rar, au fost găsite mașini cu transmisii manuale pentru export pe piețele americane și canadiene.

Deci, „mecanicii” au fost instalați pe mașini cu următoarele unități:

Toyota Camry 40 cu motor 2.0 (Hybrid);
Toyota Camry 40 cu motor 2.4 (Hybrid);
Camry 40 cu motor 2.0 - 1AZ-FE;
Camry 40 cu motor 2.4 - 2AZ-FE.

Caracteristicile transmisiei manuale instalate pe Camry 40

Transmisia manuală de pe Camry este prezentată sub forma unei unități cu 5 trepte numită E351. Această cutie a fost instalată pe mașini din 2006 până în 2011. În ceea ce privește caracteristicile rămase ale acestei transmisii, acestea sunt următoarele:

volumul de ulei pentru umplerea cutiei de viteze - 2,5 litri;
greutatea transmisiei în sine este de aproximativ 45 kg (excluzând volantul, piesele volantului și lichidul de umplere);
Gradul de vâscozitate al uleiului utilizat este SAE 75W-90.

IMPORTANT! În condițiile în care mașina este exploatată în regiuni reci, este permisă utilizarea uleiului cu o vâscozitate mai mică la operarea vehiculului, dimpotrivă, în regiunile fierbinți, este permisă completarea cu ulei cu o vâscozitate mai mare, adaptabil la; conditii de temperatura.

Indicatori de dinamică și accelerație a lui Camry 40 cu transmisie manuală

Dacă vorbim despre dinamica unei mașini cu o transmisie manuală instalată, atunci există o mulțime. Un Camry cu manual accelerează mult mai viguros, spre deosebire de o automată tipică, instalată de obicei pe un Camry. O transmisie manuală permite șoferului să opereze liber caracteristicile de tracțiune ale mașinii și să utilizeze întregul potențial al motorului atunci când conduce.

Pentru Camry 40, cu următoarele motoare, indicatorii de dinamică sunt corespunzători:

pentru un motor cu ardere internă cu un volum de 2,0 litri, dinamica (de la 0 la 100 km/h) la o transmisie manuală este de aproximativ 10 secunde, în funcție de starea componentelor vehiculului și de gradul de aderență al roților vehiculului la drumul, indicatoarele se pot schimba (cu aproximativ 0,5 secunde);
pentru un motor cu ardere internă cu un volum de 2,4 litri, dinamica (de la 0 la 100 km/h) la o transmisie manuală este de aproximativ 8,7 secunde, în funcție de starea componentelor vehiculului și de gradul de aderență al roților vehiculului la drumul, indicatoarele se pot schimba (cu aproximativ 0,5 secunde).

Dacă comparăm acești indicatori cu versiunea automată a mașinii, avantajul rămâne la mașina cu transmisie manuală. Indicatorii dinamici sunt de 2,5 - 3,5 secunde în favoarea „mânerului”. O transmisie automată pierde cursa pentru dinamică, dar are și alte avantaje, precum confortul - până la urmă, un șofer care deține o mașină cu transmisie automată nu mai are nevoie să schimbe constant treptele și să apese ambreiajul în ambuteiajele și la semafoare.

Cifrele de consum arată din nou avantajul unei transmisii manuale în comparație cu o transmisie automată. Pentru Camry 40 cu următoarele motoare cu ardere internă, cifrele consumului de combustibil sunt:

Motor 2.0 (145 cai putere) cu transmisie manuală, consumă ~ 7,8 - 8,1 litri de combustibil la 100 km în ciclul combinat, față de o transmisie automată cu 9 litri de combustibil la 100 km în ciclul combinat;
Un motor 2.4 cu transmisie manuală consumă ~ 8,3 litri - 8,8 litri de combustibil la 100 km în ciclul combinat, comparativ cu o mașină cu transmisie automată, cu un consum de combustibil de aproape 10 litri (9,7 - 9,9 litri) la 100 km în ciclu combinat.

Întreținere și probleme mecanice tipice la Camry 40

Cu întreținerea și fiabilitatea unei transmisii manuale pe Camry 40, nu totul este atât de simplu. Acest lucru se datorează prevalenței nu atât de răspândite a mașinilor „pe mâner”. Există anumite probleme în acest sens - de la inaccesibilitatea pieselor de schimb ale cutiei de viteze și o anumită dificultate în întreținere, până la costul destul de ridicat (comparativ cu alte transmisii manuale pentru diferite mașini) al achiziționării unei transmisii noi sau contract.

În ceea ce privește defecțiunile mecanice tipice, acestea includ următoarele „răni”:

Uzura rulmentului - poate aparea la kilometraj peste 60.000t.km;
abraziunea și ruperea cablurilor care duc la cutia de viteze (în special la modelele pre-restyling - poate apărea la kilometraj peste 70.000 - 80.000t.km;
uzura rapidă a bucșelor culbutoarelor - depinde de utilizatorul specific și de calitatea acestor bucșe, dar în general durata de viață a acestora este de 40.000 - 60.000t.km;
Problema cu prima treaptă de viteză care nu se „oprește” este o problemă destul de comună care apare la un kilometraj de la 80.000 la 120.000 de tone. km, in functie de utilizare, solutia este inlocuirea sincronizatoarelor schimbarea vitezelor;
O altă problemă, mai puțin frecventă, este zgomotul perechii principale, această problemă poate apărea la un kilometraj diferit al mașinii.

În general, transmisia manuală de pe Camry 40 nu poate fi numită foarte fiabilă și fără compromisuri. Mecanica funcționează conform așteptărilor atunci când mașina este utilizată corespunzător, problemele tipice pot fi rezolvate cu puțin efort și nu necesită investiții majore din partea proprietarului. Dar dacă, până la urmă, transmisia manuală eșuează, atunci trebuie să pregătiți o sumă ordonată pentru a cumpăra o transmisie nouă sau contractuală.

Mai mult, de multe ori, atunci când achiziționați o unitate contractuală, va trebui să petreceți ceva timp așteptând livrarea pieselor de schimb, deoarece în Federația Rusă nu există atât de multe dintre aceste piese de schimb și nu sunt la mare căutare. Costul achiziționării unei noi transmisii manuale va fi comparabil cu costul unei transmisii automate noi sau contractate, nu există economii speciale sau plăți în plus;

Există o mare varietate de configurații de mașini Toyota Camry 40 pe piața internă. În acest articol, vom spune cititorilor noștri despre configurațiile în care vine Camry 40, luăm în considerare caracteristicile tehnice ale acestora și, bineînțeles, prețurile pentru mașini de diferite configurații.

În primul rând, merită spus că generația Camry 40 a fost pe piață de foarte mult timp - din 2006 până în 2011. Această mașină prezentabilă cu o caroserie mare de tip sedan a atras mulți. Puțin mai târziu, modelul 40 a fost înlocuit cu un nou model - Camry XV50. În același timp, producția celui de-al patruzecelea model a continuat de ceva timp.

Datorită perioadei lungi de producție a modelului, într-o anumită perioadă de timp, și anume în 2007 și 2009, unele configurații de vehicule au suferit anumite modificări. Mașinile produse din 2009 au fost complet restilizate, ceea ce, potrivit experților auto, a avut un efect pozitiv asupra funcționării mașinii: problemele comune și „răni” ale mașinilor au fost eliminate, aspectul s-a schimbat ușor, iar interiorul s-a schimbat. a fost, de asemenea, ușor reproiectat.

Statistici Camry 40 second hand pe niveluri de echipare

Dacă limităm zona de căutare pentru Camry 40 la teritoriul Federației Ruse și CSI, putem analiza și concluziona că cele mai populare modele sunt cele echipate cu un motor 2.4 cu 167 de cai putere și o transmisie automată. Puțin mai puțin frecvente sunt exemplele cu o capacitate a motorului de 3,5 litri cu 277 de cai putere și o transmisie automată.

O cotă de piață și mai mică este ocupată de modelele cu motor 2.4 și transmisie manuală. Există, de asemenea, combinații mai rare de unități găsite în toată Federația Rusă și CSI - un motor 3.5 și un manual. Și chiar apogeul exclusivității pentru piața internă este configurația americanului Camry 40 cu motor cu ardere internă de 2,5 litri și transmisie automată, precum și mașini cu unități hibride.

Cu toate acestea, este posibil să găsiți Camry 40 din aceste configurații rare pe piața internă, cel mai adesea se găsesc în partea de est a Federației Ruse. De aici provin majoritatea modelelor rare, deoarece vin în țară din „patria” de origine a mărcii Toyota. Modelele hibride sunt destinate pieței interne japoneze și nu sunt furnizate oficial Federației Ruse și CSI. Cele mai populare modele sunt produse în țară, pentru Federația Rusă - o fabrică din Sankt Petersburg. Deci, găsirea unui model asamblat intern nu este dificilă. Camry 40 din producția internă a apărut pe piață din 2008. Diferențele dintre unități între modele în funcție de configurații

În articol nu vom lua în considerare cele mai rare și exclusiviste configurații, deoarece nu sunt destinate uzului casnic, ne vom concentra pe cele mai comune modele și echipamentele acestora. Deci, configurațiile pot fi împărțite în funcție de anul de fabricație, de exemplu, există 5 dintre ele pe versiuni pre-restyling și 6 pe versiuni restilizate:

Confort (sau R1).
Confort + (sau R2).
Eleganță (sau R3).
Prestige (sau R4).
Luxe (sau R5).

Pe versiunile restilizate a apărut o altă configurație - Elegance+.

Acum să vedem cu ce se pot lăuda configurațiile și cu ce poate oferi o mașină într-o configurație sau alta pasionatului de mașini.

Dacă vorbim despre unitățile instalate în mașinile Toyota Camry 40, acestea sunt următoarele:

toate configurațiile de vehicule pre-restyling, de la Comfort (R1) la Prestige (R4) sunt echipate cu 2.4 motoare și transmisie automată, există și o configurație Comfort inferioară cu motor 2.4 și transmisie manuală;
Pachetul Luxe (R5) este echipat cu un motor 3.5 mai puternic și cutie automată;
modelele restilizate au exact aceeași dotare de putere ca și versiunea pre-restyle, pentru modelele care încep cu versiunea Comfort și se termină cu versiunea Prestige - transmisie automată 2.4, versiunea cu transmisie manuală are cea mai simplă dotare electrică și este furnizată doar în versiunea Comfort ( R1) configurație;
Cea mai bogata dotare pentru modelul restilizat este Luxe, are motor 3.5 si transmisie automata.

Descrierea configurațiilor Toyota Camry 40

Să începem cu cea mai simplă configurație - versiunea Comfort (R1). Nu există nicio modalitate de a o numi „săracă”. În versiunea „Confort” (R1) mașina primește:

ICE 2.4 si transmisie manuala/automata;
accesorii full power (geamuri electrice cu închidere, închidere centralizată, oglinzi electrice încălzite cu pliere automată, senzor de ploaie, senzor de lumină);
servodirecție, coloană de direcție reglabilă în patru poziții;
faruri de ceață;
telecomandă închidere centralizată, sistem de alarmă și imobilizator standard;
2 airbag-uri frontale si 2 laterale;
sisteme avansate de asistență a șoferului: ABS + EBD (distribuția forței de frânare), Brake Assist;
climatizare cu două zone și ionizator de aer;
Sala instrumentelor este dotata cu iluminare tip Optitron;
sistemul audio are 6 difuzoare și un schimbător separat de CD/DVD pentru 6 discuri;
volan multifunctional piele, neincalzit;
Interiorul în configurația „Comfort” este tăiat cu velur, iar căptușeala este din plastic asemănător lemnului.

Din 2007, mașinile au primit o opțiune suplimentară - scaune față încălzite.

Versiunea îmbunătățită „Comfort +” (R2) a primit foarte puține îmbunătățiri în comparație cu versiunea R1:

transmisie automată cu 5 trepte;
spalatoare de faruri.

Versiunea Elegance (R3) a primit, de asemenea, diferențe minore față de cele două niveluri de echipare anterioare:

scaune fata, reglabile electric in 4 pozitii;
sistem de stabilizare a cursului de schimb - VSC;
sistem de prevenire a alunecării roților - TRC;
senzori de parcare;
Interiorul în configurația „Elegance” este decorat cu piele, căptușelile sunt încă din plastic asemănător lemnului.

Versiunea Prestige (R4) a primit următoarele modificări:

display multifunctional pe panoul frontal;
faruri cu xenon;
sistem de navigație (pentru modelele restilizate - cu control vocal);
Cameră de vedere spate;
Cruise control.

Și, în sfârșit, cel mai bogat pachet - „Lux” (LE/R5). În această configurație, mașina a suferit modificări majore și la cele anterioare au fost adăugate noi funcții, cum ar fi:

motor puternic cu ardere internă - 3.5L (V6) și transmisie automată cu 6 trepte;
volan multifuncțional din piele cu inserții din lemn real;
selector de viteze din piele cu ornamente din lemn natural;
sistem inteligent de acces auto - Smart Entry;
sistem inteligent de pornire a motorului - Push Start;
schimbătorul a făcut loc unui sistem multimedia de 10 GB;
rândul din spate de scaune poate fi reglat;
jaluză automată lunetă.

Dacă luăm modelele restilizate, atunci elementele exterioare ale caroseriei (barele de protecție și praguri) și parțial plasticul din interior au suferit modificări. Printre modificările semnificative care diferă de pre-restayle:

faruri xenon pentru pachetul Elegance+ (R4 - restyling);
sistem multimedia cu display, începând cu nivelul de echipare Elegance (R3);
acces „inteligent” fără cheie - Intrare inteligentă și pornire a motorului - Push Start.

Concluzie

După cum puteți vedea din articol, Camry 40 este o mașină demnă pentru oamenii pragmatici. Nu necesită investiții financiare mari, iar varietatea nivelurilor de echipare vă va permite să alegeți exact versiunea mașinii care va îndeplini toate cerințele de confort ale unui potențial cumpărător.

Prețurile pentru cel mai de bază model de pe piață (pre-restyle) încep de la 650.000 de ruble, pentru restyling va trebui să plătiți aproximativ 800.000 de ruble. Prețurile pentru configurațiile top-end LE (pre-restayl) încep de la 1 milion și mai mult. Pentru versiunile restilizate, prețurile sunt și mai mari - de la 1,25 milioane de ruble.

Toyota Camry sedan XV40 (2007-2011)

XV40 este o mașină de clasă business, produsă în fabrici din SUA, Japonia, China, Rusia și Australia. Prima generație a modelului a fost produsă între 1982 și 1986 și a fost disponibilă în modelele de caroserie break și sedan.

În Rusia, mașinile din a cincea, a șasea și a șaptea generație au devenit populare. A cincea generație Camry a fost produsă între 1997 și 2001. Lansarea celei de-a șasea generații a început în 2002. Lipsa unei opțiuni break a fost dictată de faptul că gama producătorului includea modele cu parametri similari: Sienna (minivan) și Highlander II (crossover).

Opțiuni și prețuri Toyota Camry XV40

În 2006, generația anterioară a fost înlocuită cu cea de-a șaptea generație Toyota Camry în caroseria XV40. Printre altele, există o versiune cu tracțiune integrală a sedanului (pentru piața japoneză) și Hybrid (pentru Japonia și America de Nord). La sfârșitul verii anului 2011, producătorul auto japonez a prezentat noul Toyota Camry V50.

Lungimea sedanului Toyota Camry V40 este de 4.815 mm, lățimea - 1.820, înălțimea - 1.480, garda la sol este de 160 mm, ampatament - 2.775, volumul portbagajului #8211; 504 litri.

În procesul de lucru la designul celei de-a șaptea generații Camry, specialiștii Toyota au încercat să evite soluțiile clasice și să facă mașina originală și recunoscută.

Chip#8221; Farurile și stopurile mașinii sunt aproape identice ca formă. Din unele unghiuri, mașina seamănă cu un alt model al concernului - Corolla. Absența mulurilor și ștanțelor de pe părțile laterale ale mașinii o face să arate masivă, dar stâlpii înclinați ai lunetei față și spate, precum și pasajele înalte ale roților și contopite relativ mici o fac ușoară și rapidă.

Interiorul lui Toyota Camry 40 este proiectat într-o manieră calmă și prietenoasă. Spre deosebire de mulți concurenți și alte modele ale companiei, interiorul acestui sedan arată ușor și elegant. Comenzile nu supraîncarcă consola centrală, tabloul de bord și viziera de deasupra lor pot fi numite clasice într-un mod bun, iar ecranul computerului de bord este integrat foarte laconic în aspectul planșei de bord.

Cardurile ușilor, care continuă modelul tabloului de bord, arată original, dar ușor de privit. Modul în care sunt executate toate elementele și suprafețele indică dorința designerilor de a evita masivitatea excesivă a interiorului.

Caracteristicile tehnice ale Toyota Camry XV 40

La momentul vânzărilor, Toyota Camry XV40 din Rusia este oferită cu două opțiuni de propulsie. Ambele motoare sunt pe benzină și îndeplinesc cerințele de mediu Euro 4#8243;. Primul motor este un patru în linie #8221; volum de lucru 2,4 litri. Puterea sa maximă este de 167 CP. la 6.000 rpm, cuplu maxim – 224 Nm la 4.000 rpm.

Al doilea motor este un V6 de 3,5 litri, care produce o putere maximă de 277 CP. la 6.200 rpm, iar cuplul maxim de 346 Nm este disponibil la 4.700 rpm. Ambele motoare au patru supape pe cilindru, sincronizare variabilă electronică a supapelor și arbori cu came în cap duble.

Sedanurile cu motor de 2,4 litri pot fi echipate cu o transmisie automată sau manuală cu 5 trepte mașinile cu un motor mai puternic de 3,5 litri sunt oferite doar în tandem cu o automată cu 6 trepte.

Sedanurile Toyota Camry V40 erau disponibile în cinci niveluri de configurație: Comfort (de bază), Elegance, Elegance+, Prestige (cea mai bogată configurație pentru un sedan cu motor 2.4) și Luxe.

Costul unui Toyota Camry XV40 cu transmisie manuală în pachetul Confort a fost de 949.000 de ruble. Lista echipamentelor instalate pe o astfel de mașină include ABS, sistem de distribuție a forței de frânare, servofrânare de urgență, airbag-uri frontale și laterale, airbag-uri cortină, închidere centralizată, alarmă, imobilizator, faruri de ceață, spălători faruri, jante din aliaj de 16 inchi.

De asemenea, inclusă în bază, mașina are tracțiune electrică și oglinzi retrovizoare încălzite, reglare a volanului pentru înclinare și întindere, iluminare tablou de bord Optitron, interior din velur, geamuri electrice cu închidere, climatizare separată, ionizator de aer, scaune față încălzite, senzori de ploaie si lumina, senzori de parcare fata si spate, radio CD.

Versiunea de top a XV40 cu un V6 de 3,5 litri, transmisie automată și configurație de lux a fost estimată la 1.360.000 RUB. Lista echipamentelor instalate (cu excepția celui de bază) include faruri cu xenon, un volan cu inserții din lemn, scaune electrice din piele, reglarea înclinării rândului din spate de scaune, controlul vitezei de croazieră, un ecran multifuncțional pe consola centrală, o vedere din spate. cameră, un sistem de navigație, sistem de stabilitate a cursului de schimb, control al tracțiunii.

Toyota Camry 2010 40 fotografii Fotografie cu interiorul Toyota Camry 40

Auto Toyota Camry V40 fotografie Sedan 2010 Poze Toyota Camry XV40

Mașină Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 fotografie Motor Toyota Camry V6 fotografie

Fotografie 2011 Toyota Camry americană Toyota Camry SV 40

Fotografie cu Toyota Camry 2010 Fotografie XV40 Toyota Camry 2011

Fotografie Toyota Camry 2011 2010 fotografie interioară Toyota Camry fotografie interioară