Oase

Şantierul naval al Amiralităţii din secolul al XVIII-lea scurtă istorie. Amiraalitatea principală. Noua fațadă a Amiralității

Amiraalitatea joacă un rol extrem de important atât în arhitectura Sankt Petersburgului, cât și în istoria Rusiei în general.
În anul următor după întemeierea Sankt-Petersburgului, care s-a născut în timpul eliberării pământurilor rusești originare de invadatorii suedezi, pe malul stâng al râului Neva, nu departe de ieșirea acestuia în Golful Finlandei, pe 5 noiembrie. , 1704, a fost fondată Amiraalitatea - primul șantier naval rusesc de pe Marea Baltică. Inițial, a fost construită după desenele lui Petru I însuși și avea caracterul unei structuri de cetate, înconjurată de un meterez de pământ cu bastioane și un șanț săpat în fața acestuia.

Peter am plănuit Clădirea Amiralitățiiîn vechea manieră rusă - „odihnă”, adică sub forma literei „P”. A fost construită ca o clădire cu un etaj, realizată din noroi sau din lemn pe jumătate, cu o parte centrală înălțată, culmea unui turlă și a fost destinată găzduirii Ordinului Amiralității, care a fost transformată în scurt timp în Colegiul Amiralității, care mai târziu a devenit parte a Ministerul Marinei.
Pe teritoriul șantierului naval delimitat de clădire, cu vedere la râul Neva, s-au construit șoproane, cămine pentru bărci și rampe, s-au săpat canale și s-au construit în același timp nave. Aici a fost creată faimoasa flotă rusă, care a câștigat ulterior o serie de victorii strălucitoare pe mare, în special la Gangut și Grengam. Prima navă de război a părăsit rampele șantierului naval în 1706, iar prima navă mare cu mai multe tunuri a fost așezată cu mâna proprie a lui Petru I la sfârșitul anului 1709, după victoria sa de la Poltava. Prin urmare, nava lansată în 1712 a fost numită Poltava.

În 1711 partea centrală a clădirii Amiralității reconstruită în piatră, dar noua completare a turnului cu turlă rămâne pe jumătate din cherestea. Iar în 1719, după ce Petru I a inspectat clădirile Amiralității, s-a decis înlocuirea completă a clădirii cu semi-cherestea cu una din piatră. Lucrarea, care a început în 1721, a fost condusă de talentatul arhitect rus I.K Korobov, primul arhitect șef al Amiralității, de la sfârșitul anilor 1720. El a dezvoltat un proiect de reconstrucție a clădirii Amiralității din piatră, care a fost finalizat până la sfârșitul anilor 1730. El a realizat și construcția de magazii de piatră pentru nave, repetând contururile clădirii principale. Lucrarea a fost finalizată în 1738 cu construirea unui nou turn, mai înalt, cu o turlă aurita, acoperită cu un măr aurit sub o coroană și o barcă cu pânze cu trei catarge.

Partea finală a compoziției a repetat-o în esență pe cea anterioară, realizată sub Petru I de „maestrul olandez de spitz și acoperișuri” Herman van Boles, care se afla la Sankt Petersburg.
În clădirea principală de piatră cu două etaje construită de Korobov, doar turnul era de interes artistic, deosebind Amiraalitatea de clădirea industrială obișnuită. Cu toate acestea, fațadele, întinse pe sute de metri, tăiate de ferestre care se repetă ritmic, păreau totuși prea alungite și trist de monotone. În 1747, situată sub turla turnului, sala de ședințe cu două etaje a comitetelor Amiralității, care a găzduit și ele cândva trofeele gloriei navale rusești, studentul și succesorul lui Korobov S. I. Chevakinsky s-a transferat în biserică, încredințând dezvoltarea interiorului. proiect de proiectare asistentului său M. A. Bashmakov . Toate lucrările de construcție a bisericii au fost finalizate la începutul anului 1755 și a fost sfințită în cinstea Sfinților Zaharia și Elisabeta. Ulterior, nu au fost aduse modificări semnificative clădirii Amiralității.

Amiraalitatea principală


Saint Petersburg:	Insula 2 Admiralteysky, Dvortsovy Proezd, 1; Admiralteysky proezd, 1; terasamentul Admiralteyskaya, 2
Stilul arhitectural:
	Ivan Korobov (1738), Andreyan Zaharov (1823)
Prima mențiune:
Constructie:	1704-1706
	Obiect al patrimoniului cultural al Federației Ruse Nr. 7810001000
Stat:	Satisfăcător

Model de cameră

Clădire din 1711

Navă

Clădire din 1738

Clădirea 1823

Clădirea principală a Amiralității- un complex de clădiri ale Amiralității din Sankt Petersburg pe Insula A 2-a Amiralității, situat pe malul râului Neva, un monument semnificativ al arhitecturii Imperiului Rus. Construit inițial ca șantier naval, a fost reconstruit în secolele XVIII-XIX.

Din 1718, aici se afla Colegiul Amiralității (din 1827 - Consiliul Amiralității), în 1709-1939 - Camera Model (din 1805 - Muzeul Maritim). Din 2012, aici se află Comandamentul Principal al Marinei Ruse.

Nava de pe turla clădirii este considerată unul dintre simbolurile orașului, alături de Călărețul de bronz și contururile Podului Palatului deschis pe fundalul Catedralei Petru și Pavel. Acul Amiralității este reprezentat pe medalia „Pentru apărarea Leningradului”.

Cetatea Amiralității, construită după desenele lui Petru I

Inițial, Amiraalitatea Sankt Petersburg a fost construită ca șantier naval după desene semnate personal de Petru I. A fost stabilită la 5 (16) noiembrie 1704, despre care s-a păstrat următorul record:

Lucrările pregătitoare au fost finalizate în timp record: la începutul anului 1705, principalele clădiri au fost ridicate la șantierul naval și primele nave au fost așezate pe rampe.

Întrucât în condițiile Războiului de Nord a fost necesară protejarea șantierului naval, în 1706 Amiraalitatea era o fortăreață: clădirile erau împrejmuite cu un metereze de pământ cu cinci bastioane de pământ, s-au săpat șanțuri umplute cu apă de-a lungul perimetrului și un terasament de glacis. a fost facut. Esplanada, o pajiște vastă, lipsită de clădiri pentru vizualizarea zonei de tragere în cazul unui atac surpriză inamic, se extindea până la moderna Malaya Morskaya Street.

La 10 mai (29 aprilie), 1706, după finalizarea construcției debarcaderului cu 18 tunuri, a avut loc prima lansare a navei.

Până în 1715, aproximativ zece mii de oameni lucrau în această divizie a Ordinului Amiralității. La acea vreme, Amiraalitatea era o clădire cu un etaj din cărămidă de noroi, situată sub forma unei litere „P” puternic întinse, deschisă spre Neva. Clădirea găzduia depozite, ateliere, forje, precum și servicii ale Departamentului Amiralității. Curtea a fost ocupată de rampe pentru construirea navelor cu vele, pe perimetrul său era un canal interior (umplut în 1817). Canalul Amiralității avea atât funcții defensive, cât și de transport: făcând legătura cu Canalul Amiralității, a fost integrat în rețeaua de canale ale orașului, iar prin acesta erau livrate alte materiale de construcție;

Model de cameră

În 1709, din ordinul lui Petru I, a fost înființată un model de cameră la Amiraalitate (olandeză. model-kammer- camera de modele, depozit de mostre), unde erau depozitate desenele și modelele navelor. Conform „Regulamentului de conducere a amiralității și șantierului naval” din 1722, în camera de modele au fost păstrate modele ale tuturor navelor construite aici: „Când se hotărăsc să construiască o navă, ar trebui să ordone comandantului care construiește nava să faceți o jumătate de machetă pe tablă, iar aceasta împreună cu un desen pentru lansarea navei, depuneți-l la Colegiul Amiralității. În 1805, camera model a fost transformată în Muzeul Maritim (din 1908 - numit după Petru cel Mare), care a existat aici până în 1939.

Arhitectură

Clădire din 1711

În 1711 a fost efectuată prima restructurare a Amiralității. În 1719, s-a realizat ideea unei dominante verticale: deasupra porții a fost instalată o turlă de metal cu o barcă, ridicată de maestrul olandez Harman van Bolos:

Navă

Este posibil ca nava Amiralității să repete silueta primei nave care a intrat în portul nou construit din Sankt Petersburg. Există, de asemenea, o opinie că prototipul bărcii a fost fregata „Eagle” - prima navă de război rusească, construită în 1667-1669 la ordinul țarului Alexei Mihailovici (această afirmație se bazează pe faptul că niciuna dintre navele construite de Petru înainte de 1719 avea ceva în comun cu o barcă pe turlă).

Potrivit legendei, cele trei steaguri de pe catargele navei erau realizate din aur roșu pur, iar busola personală a lui Petru I a fost ținută la prova.

Barca originală a stat pe turlă până în 1815, când în timpul reparațiilor a fost înlocuită cu una nouă, în timp ce barca originală a lui van Bolos a fost pierdută. A doua barcă a rezistat timp de 71 de ani: în 1886, la următoarea reparație a turnului, a fost îndepărtată și înlocuită cu o copie exactă; originalul, a cărui greutate este de 65 kg, lungime - 192 cm și înălțime - 158 cm, a fost expus la Muzeul Maritim aflat aici.

Clădirea Amiralității a făcut o impresie asupra oamenilor din acea epocă:

Clădire din 1738

În 1732-1738, arhitectul I.K Korobov a construit clădirea din piatră a Amiralității. Arhitectul a reușit, menținând planul inițial, să confere structurii o monumentalitate care corespundea funcției sale de formare a orașului. În centru, deasupra porții, s-a construit un turn central zvelt, cu o turlă aurita, numit uneori „Acul Amiralității” (ducați de aur primiti de Petru I în dar de la Provinciile Unite erau folosiți, după unele dovezi, pentru aurirea). turlă). Nava giruetă a fost ridicată la o înălțime de 72 de metri, unde a rămas până în prezent.

În anii 1740, zona din jurul Amiralității era folosită pentru exerciții militare și ca pășune pentru vite. În zilele de sărbători, Lunca Amiralității a devenit locul festivităților și târgurilor în tot orașul; Aici au fost instalate carusele, cabine și roller coaster.

Spațiul din jurul Amiralității a fost și el raționalizat: în anii 1760, arhitectul Andrei Kvasov a definit limitele piețelor centrale din jurul clădirii Amiralității.

Spațiul din sudul Amiralității a fost numit Lunca Amiralității până la mijlocul secolului al XVIII-lea sesiunile de pregătire ale soldaților au avut loc pe Lunca Amiralității și se țineau festivități populare.

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, canalul cetății a devenit puternic poluat și a început să acumuleze apă reziduală murdară. La mijlocul secolului al XVIII-lea, împărăteasa Elisabeta Petrovna a ordonat ca canalul să fie curățat regulat și pajiștea. Lunca Amiralității a fost complet asfaltată abia spre sfârșitul domniei Ecaterinei a II-a (în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea).

Până în acest moment, partea de sud a luncii a fost construită și au fost stabilite limitele Pieței Amiralității din fața fațadei principale a Amiralității.

Clădirea 1823

Până la începutul secolului al XIX-lea, arhitectura utilitară a Amiralității nu mai corespundea poziției sale de clădire „centrală” a orașului: trei autostrăzi principale (Nevsky Prospekt, strada Gorokhovaya și Voznesensky Prospekt) convergeau spre ea cu raze. La est de Amiraalitate, spațiul nedezvoltat ajungea la râul Moika, de-a lungul căruia trecea strada Bolshaya Lugovaya. A fost nevoie de schimbarea aspectului clădirii astfel încât să se armonizeze cu Palatul de Iarnă din apropiere și cu alte ansambluri arhitecturale maiestuoase situate lângă Amiraalitate.

În 1806-1823, arhitectul Andreyan Zakharov a rezolvat cu brio această problemă. Ideea pentru noul aspect al clădirii a fost tema gloriei maritime a Rusiei și a puterii flotei ruse. Zaharov a reconstruit aproape complet Amiraalitatea, lăsând doar un turn elegant cu o turlă. Fortificațiile de la șantierul naval au fost distruse, iar în locul lor a fost amenajat un bulevard (acum Grădina Alexandru se află pe acest loc). Păstrând configurația planului clădirii existente, Zaharov a creat o structură nouă, grandioasă (lungimea fațadei principale este de 407 m), dându-i un aspect arhitectural maiestuos și subliniind poziția sa centrală în oraș (după cum am menționat mai sus, principalele autostrăzi converg spre ea în trei raze).

Ansamblul arhitectural al Amiralității este format din două clădiri în formă de U (exterior și interior). Şanţul Amiralităţii a trecut între ei. Clădirea exterioară a fost ocupată de instituțiile administrative ale flotei maritime și fluviale rusești, iar clădirea interioară a găzduit încă ateliere de producție.

În centrul clădirii se află un turn monumental cu turlă (arhitectul Ivan Korobov), înconjurat de o colonadă în partea de mijloc, devenită un simbol al orașului. Baza turnului este tăiată de un arc, iar pe flancurile părții mijlocii sunt instalate portice cu 12 și 6 coloane. Se repetă pe fațadele laterale. Pavilioanele orientate spre Neva răsună la baza turnului central și sunt acoperite cu stâlpi cu sculpturi ale delfinilor. Ritmul strict al diviziilor conferă componenței Amiralității o integritate deosebită. Compoziția celor două aripi ale fațadei, amplasate simetric pe laturile turnului, este construită pe o alternanță ritmică complexă de volume simple și clare (pereți netezi, porticuri puternic proeminente, loggii adânci).

Sculptura ocupă un loc aparte în designul arhitectural al Amiralității. În frontoanele porticurilor laterale există reliefuri care o înfățișează pe zeița greacă a justiției Themis, răsplătind războinicii și artizanii. La realizarea sculpturilor au participat Stepan Pimenov, Vasily Demut-Malinovsky, Artemy Anisimov. Arcul central este flancat de statui ale nimfelor purtând globuri în picioare pe socluri înalte (sculptorul Feodosii Shchedrin). Deasupra arcului se află Gloriile plutitoare și basorelieful alegoric „Înființarea flotei în Rusia” de Ivan Terebenev. Pe colțurile primului nivel sunt figuri ale eroilor antici: Alexandru cel Mare, Ahile, Ajax și Pyrrhus. Deasupra colonadei sunt 28 de alegorii sculpturale: foc, apă, pământ, aer, patru anotimpuri, patru direcții cardinale, muza astronomiei - Urania și patrona constructorilor de nave - zeița egipteană Isis etc.

Reliefurile decorative se corelează organic cu volumele arhitecturale mari, grupurile sculpturale de perete subliniază dimensiunea umană vie în fațadele desfășurate grandios. Sculpturile Amiralității nu indică doar scopul funcțional al clădirii, ele afirmă imaginea Rusiei ca putere maritimă.

Din interioarele Amiralității s-au păstrat vestibulul cu scara principală, sala de ședințe și biblioteca. Severitatea dură a formelor arhitecturale monumentale este atenuată de abundența luminii și de eleganța excepțională a decorului.

Istoricul operațiunii

Construcția de nave cu vele la șantierul naval al Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituții navale: Ministerul Naval, Cartierul General Naval Principal, Direcția Hidrografică Principală și Catedrala Amiralității. În 1709-1939 a găzduit Muzeul Naval.

Din iunie 1917, aici se afla Flota Centrală, organul central democratic al flotei care sprijină Guvernul Provizoriu. În timpul Revoluției din Octombrie a fost dizolvată, iar la 26 octombrie, la inițiativa lui V.I Lenin, a fost creat Comitetul Revoluționar Naval (NMRC), care a mobilizat forțele flotei pentru a crea și întări statul sovietic. MRK era situat în aripa Amiralității, cu fața către Călărețul de Bronz.

În 1932-1933, clădirea a găzduit Laboratorul de dinamică a gazelor, primul birou de proiectare din URSS pentru dezvoltarea motoarelor rachete.

Din 1925, clădirea găzduiește Școala Superioară de Inginerie Navală numită după F. E. Dzerzhinsky. Până la sfârșitul anului 2008, acolo se afla și sediul bazei navale Red Banner Leningrad.

Conservare și restaurare

În timpul asediului Leningradului, turla Amiralității a fost acoperită; adăpostul a fost îndepărtat la 30 aprilie 1945. Lucrările de restaurare a clădirii au fost efectuate în anii 1928, 1977 și 1997-1998. În 1977, în timpul auririi turlei, în mingea de sub barcă a fost instalat un sicriu special, unde a fost plasat proiectul de Constituție al URSS.

Modernitatea

În vremurile post-sovietice, au apărut în repetate rânduri diverse proiecte pentru noua utilizare a localurilor Amiralității. Astfel, în 2006, a fost înaintată o propunere de mutare a Muzeului Naval Central aici, într-o zonă restrânsă, în clădirea căreia guvernul din Sankt Petersburg plănuia deschiderea unei burse de petrol. În toamna lui 2007, a apărut o propunere de a localiza comandamentul Marinei la Amiraalitate. Între timp, locuitorii orașului au observat că turnul Amiralității s-a crăpat. Situația este rezolvată de KGIOP

În 2009, Școala Navală și sediul Bazei Navale Leningrad s-au mutat din clădire. Pe 31 octombrie 2012 a avut loc mutarea oficială a Cartierului General al Marinei în clădirea Amiralității, iar în aceeași zi a fost arborat pe clădire steagul Sfântului Andrei, simbolizând oficial prezența celui mai înalt comandament naval aici.

Pe 25 decembrie 2013, în Amiraalitate, într-un turn cu turlă de la intersecția terasamentului Admiralteyskaya cu Pasajul Palatului, a fost deschisă Biserica Sf. Spiridon din Trimyfutsky (crucea templului va fi steagul Sf. Andrei fluturând deasupra turelei). La deschiderea templului a participat comandamentul Marinei Ruse, condus de Viktor Chirkov, potrivit căruia, acest eveniment a fost programat să coincidă cu lansarea celui de-al doilea transportator de rachete al proiectului Borei.

La sfârșitul lunii ianuarie 2014, ministrul Apărării Serghei Șoigu a aprobat conceptul de adaptare a complexului de clădiri ale Amiralității la nevoile Marinei: se propune acoperirea curților clădirii cu o cupolă transparentă, cu încălcarea legislației privind protecția monumentelor și treceri de sticlă între clădirile istorice.

Amiraalitatea principală din Sankt Petersburg

Amiraalitatea (Clădirea Amiralității Principale) este un complex de clădiri care adăposteau anterior Amiraalitatea Principală a Imperiului Rus. Situată pe Insula A 2-a Amiralității din Sankt Petersburg, este considerată una dintre capodoperele arhitecturii, un monument al clasicismului rus.

Nava de pe turla clădirii este considerată unul dintre simbolurile orașului, alături de Călărețul de bronz și contururile Podului Palatului deschis pe fundalul Catedralei Petru și Pavel.

Inițial, Amiraalitatea Sankt Petersburg a fost construită ca șantier naval după desene semnate de însuși Petru I. Amiraalitatea Sankt Petersburg a fost fondată la 16 noiembrie 1704, s-a păstrat următorul record:
Au amenajat Casa Amiralității și s-au distrat în osteria și s-au distrat, lungime 200 de brațe, lățime de 10 brațe.

Lucrările pregătitoare au fost finalizate într-un timp record, iar la începutul anului 1705 clădirile principale au fost construite la șantierul naval și primele corăbii au fost așezate pe căsuțele pentru bărci.

În condiții de război a fost necesară protejarea șantierului naval, așa că în 1706 Amiraalitatea era o fortăreață. Era împrejmuită cu un meterez de pământ cu cinci bastioane de pământ. De-a lungul perimetrului au fost săpate șanțuri pline cu apă, un terasament glacis și o esplanada - o pajiște vastă pentru vizualizarea zonei de tragere în cazul unui atac surpriză inamic. În prima clădire a fost implementată o dominantă verticală cu o turlă metalică. Spațiul liber de clădiri s-a extins până la moderna Malaya Morskaya Street.

La 10 mai (29 aprilie), 1706, a avut loc prima lansare a navei - a fost construită o navă cu 18 tunuri.

Amiraalitatea într-o gravură din 1716

Până în 1715, aproximativ zece mii de oameni lucrau în această divizie a Ordinului Amiralității. La acea vreme, Amiraalitatea era o clădire cu un etaj din cărămidă de noroi, situată sub forma unei litere „P” puternic întinsă, deschisă spre râul Neva. Clădirea găzduia depozite, ateliere, forje, precum și servicii ale Departamentului Amiralității. Curtea era ocupată de cămine pentru ambarcațiuni pentru construcția navelor cu pânze exista un canal interior de-a lungul perimetrului curții.

Canalul din jurul Amiralității avea nu numai o funcție defensivă, ci și una de transport - prin el erau livrate cherestea din New Holland și alte materiale de construcție. A fost integrată în rețeaua de canale a orașului, făcând legătura cu Canalul Amiralității. Canalul a fost umplut în 1817.

În 1711 a fost efectuată prima restructurare a Amiralității. În timpul lucrărilor la poartă a fost instalată o turlă cu barcă, ridicată de maestrul olandez H. van Bolos. Sub barca de pe turlă se află o minge aurita, în interiorul căreia se află o capsulă rotundă din aur pur. Conține toate mostrele de monede de aur bătute la Sankt Petersburg de la înființare. Această minge nu a fost niciodată deschisă, deoarece secretul întoarcerii uneia dintre jumătățile sale în direcția corectă este pierdut iremediabil.

Nava de pe turla Amiralității este unul dintre simbolurile Sankt-Petersburgului

Barca originală a stat pe turlă până în 1815, iar în timpul renovării a fost înlocuită cu o a doua barcă. În acest caz, nava originală a lui Von Bolos a fost pierdută. A doua barcă a rezistat timp de 71 de ani, iar în 1886, la următoarea reparație a turnului, a fost îndepărtată și înlocuită cu o copie exactă. A doua navă este expusă la Muzeul Naval. Greutatea bărcii este de 65 kg, lungimea - 192 cm, înălțimea - 158 cm.

Clădirea Amiralității a făcut o impresie serioasă asupra locuitorilor acelei epoci. S-a păstrat o descriere a acestei alei a junker-ului de cameră din suita ducelui Karl Friedrich de Holstein-Gottorp (înregistrare din jurnal datată 23 iunie (4 iulie), 1721):
Pe Amiralitate, o clădire frumoasă și imensă situată la capătul acestui drum, se află un spitz frumos și destul de înalt, care merge chiar vizavi de bulevard..

Există o părere că prototipul navei Amiralității a fost prima navă de război rusească - fregata "Eagle", construită în 1667-1669 la ordinul lui Alexei Mihailovici. Această afirmație se bazează pe faptul că niciuna dintre navele construite de Petru înainte de 1719 nu avea nimic în comun cu nava de pe turla Amiralității.

Există o legendă că cele trei steaguri de pe catargele bărcii au fost făcute din aur roșu pur, iar busola personală a lui Petru I a fost păstrată la prova a intrat în portul nou construit din Sankt Petersburg.

În 1732-1738, arhitectul I.K Korobov a construit clădirea din piatră a Amiralității. Arhitectul a reușit, menținând planul inițial, să confere structurii o monumentalitate care corespundea funcției sale de formare a orașului. În centru, deasupra porții, a fost construit un turn central zvelt, cu o turlă aurita, numit uneori „Acul Amiralității”. Nava giruetă a fost ridicată la o înălțime de 72 de metri și rămâne în această poziție până în prezent.

Turnul Amiralității. Arhit. I. Korobov. anii 1730 Reconstrucţie

În anii 1740, această zonă din jurul Amiralității era folosită pentru exerciții militare și ca pășune pentru vite. În zilele de sărbători, Lunca Amiralității a devenit locul festivităților și târgurilor în tot orașul; Aici au fost instalate carusele, cabine și roller coaster.

Spațiul din jurul Amiralității a fost de asemenea raționalizat: în anii 1760, arhitectul A.V Kvasov a determinat limitele piețelor centrale din jurul clădirii Amiralității.

Până la mijlocul secolului al XVIII-lea, zona de la sud de Amiralitate era numită Lunca Amiralității. Pe Lunca Amiralității se antrenau soldați și se țineau festivități populare.

Până în acest moment, partea de sud a luncii a fost construită și au fost stabilite limitele Pieței Amiralității din fața fațadei principale a Amiralității.

Amiraalitatea în tabloul de B. Paterson. 1803

Amiraalitatea în anii 1810, dintr-o litografie de Barth

În 1806-1823, arhitectul A.D. Zakharov a rezolvat cu brio această problemă. Ideea pentru noul aspect al clădirii a fost tema gloriei maritime a Rusiei și a puterii flotei ruse. Zaharov a reconstruit aproape complet Amiraalitatea, lăsând doar un turn elegant cu o turlă. Fortificațiile de la șantierul naval au fost distruse, iar în locul lor a fost amenajat un bulevard (acum Grădina Alexandru se află pe acest loc).

Grădina Alexandru și Amiraalitatea

Păstrând configurația planului clădirii existente, Zaharov a creat o structură nouă, grandioasă (lungimea fațadei principale este de 407 m), dându-i un aspect arhitectural maiestuos și subliniind poziția sa centrală în oraș (după cum am menționat mai sus, principalele autostrăzi converg spre ea în trei raze). Ansamblul arhitectural al Amiralității este format din două clădiri în formă de U (exterior și interior). Şanţul Amiralităţii a trecut între ei. Clădirea exterioară a fost ocupată de instituțiile administrative ale flotei maritime și fluviale rusești, iar clădirea interioară a găzduit încă ateliere de producție.

În centrul clădirii se află un turn monumental cu turlă (arh. I.K. Korobov), înconjurat de o colonadă în partea de mijloc, devenită un simbol al orașului. Baza turnului este tăiată de un arc, iar pe flancurile părții mijlocii sunt instalate portice cu 12 și 6 coloane. Se repetă pe fațadele laterale. Pavilioanele orientate spre Neva răsună la baza turnului central și sunt acoperite cu stâlpi cu sculpturi ale delfinilor. Ritmul strict al diviziilor conferă componenței Amiralității o integritate deosebită. Compoziția celor două aripi ale fațadei, amplasate simetric pe laturile turnului, este construită pe o alternanță ritmică complexă de volume simple și clare (pereți netezi, porticuri puternic proeminente, loggii adânci).

Sculptura ocupă un loc aparte în designul arhitectural al Amiralității. În frontoanele porticurilor laterale există reliefuri care o înfățișează pe zeița greacă a justiției Themis, răsplătind războinicii și artizanii. La realizarea sculpturilor au participat S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov. Arcul central este flancat de statui ale nimfelor purtând globuri în picioare pe socluri înalte (sculptor - F. F. Shchedrin). Deasupra arcului se află Gloriile plutitoare și basorelieful alegoric „Înființarea flotei în Rusia” (sk. I. I. Terebenev). Pe colțurile primului nivel sunt figuri ale eroilor antici: Alexandru cel Mare, Ahile, Ajax și Pyrrhus. Deasupra colonadei se află 28 de alegorii sculpturale: foc, apă, pământ, aer, patru anotimpuri, patru puncte cardinale, muza astronomiei - Urania și patrona constructorilor de nave - zeița egipteană Isis etc. Reliefurile decorative se corelează organic cu marile arhitecturi. volumele, grupurile sculpturale de perete subliniază în fațadele desfășurate grandios există o măsură umană vie. Sculpturile Amiralității nu indică doar scopul funcțional al clădirii, ele afirmă imaginea Rusiei ca putere maritimă.

În interior, în interioarele Amiralității (s-a păstrat holul cu scara principală, sala de ședințe și biblioteca), severitatea severă a formelor arhitecturale monumentale este atenuată de o abundență de lumină și de o eleganță excepțională a decorului.

Amiraalitate (în interior)

Construcția navelor cu vele la Șantierul Naval Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituții ale flotei: Ministerul Naval, Cartierul General Naval Principal, Direcția Hidrografică Principală și Catedrala Amiralității. În 1709-1939 a găzduit Muzeul Naval.

Din 1925, clădirea găzduiește Școala Superior Navală care poartă numele. F. E. Dzerjinski. Până la sfârșitul anului 2008, acolo se afla și sediul bazei navale Red Banner Leningrad.

În vremurile post-sovietice, au apărut în repetate rânduri diverse proiecte pentru noua utilizare a localurilor Amiralității. Așadar, în 2006, a fost înaintată o propunere de mutare a Muzeului Naval Central aici, într-o zonă limitată, în clădirea căreia guvernul din Sankt Petersburg plănuia deschiderea unei burse de petrol. În toamna anului 2007, a apărut o propunere de a localiza comandamentul Marinei la Amiraalitate după finalizarea renovărilor la Amiraalitate.

Fapte interesante

În 1932-1933, clădirea a găzduit Laboratorul de dinamică a gazelor, primul birou de proiectare din URSS pentru dezvoltarea motoarelor rachete.

Acul Amiralității este înfățișat pe medalia „Pentru apărarea Leningradului” și pe insigna acordată absolvenților Institutului Mecanic din Leningrad.

În timpul auririi turlei Amiralității în 1977, proiectul de Constituție al URSS a fost plasat într-o minge sub barcă, unde a fost instalat un sicriu special.

Aflați și mai multe despre Sankt Petersburg:

Una dintre principalele decorațiuni arhitecturale ale capitalei culturale a Rusiei este Amiraalitatea. Acest complex de clădiri în stil Imperiu a fost construit în secolul al XVIII-lea. Prima mențiune despre ea datează de la începutul secolului numit.

Trebuie remarcat faptul că inițial scopul și aspectul său au fost diferite de ceea ce este acum: clădirile au fost ridicate pentru repararea și construcția de nave. Ulterior clădirile au fost reconstruite. Astăzi celebrul complex de clădiri adăpostește comanda Marinei Ruse.

Silueta unei bărci, care încoronează una dintre clădirile maiestuoase ale complexului, este în prezent un simbol al capitalei din nordul Rusiei.

Începutul poveștii

În revista de călătorie Petru cel Mare S-a păstrat o înregistrare a fundației „Casei Amiralității”, a cărei lungime era de două sute de brazi și lățimea - zece brazi. Aceeași intrare menționează că după ce a fost pusă fundația clădirii, acest eveniment a fost sărbătorit cu bucurie într-un local de băuturi.

Lucrările de construcție au progresat foarte repede. Deja la doi ani după ce a fost făcută înregistrarea, proiectul „Casa Amiralității” a fost adus la viață. „Casa”, construită după desenele împăratului, era o adevărată fortăreață(a fost necesar să se protejeze șantierul naval). Era înconjurat de șanțuri cu apă, iar clădirea era protejată și de un meterez de pământ.

Clădirea în sine era joasă (formată dintr-un singur etaj) și foarte lungă. Spațiile acestei clădiri au fost folosite ca depozite și unele încăperi au fost date Departamentului Amiralității, sau mai bine zis, serviciilor sale. A fost un săpat în curtea clădirii canal(a fost umplut la începutul secolului al XIX-lea). Era necesar pentru livrarea materialelor de construcție și avea și o funcție de apărare.

La câțiva ani după finalizarea clădirii, în ea a fost dotată o cameră specială, destinată depozitării desenelor și modelelor de nave. Aici ai putea vedea un model al fiecărei nave construite la șantierul naval și ai putea să te familiarizezi cu desenele acesteia. La începutul secolului al XIX-lea, această încăpere a fost transformată în muzeu. A existat aici până la sfârșitul anilor 30 ai secolului XX.

Siluetă de barcă

Istoria celebrei bărci, care este în prezent unul dintre simbolurile orașului, începe la sfârșitul anilor 10 ai secolului al XVIII-lea. Atunci a apărut silueta unei nave deasupra porților Amiralității. A fost plasat acolo Harman van Bolos- tâmplar olandez. Silueta navei era montată pe o turlă lungă de metal.

Ce fel de navă a devenit prototipul acestui element decorativ? Istoricii încă nu au reușit să stabilească acest lucru. Unii aderă la următoarea versiune: modelul era silueta navei care a intrat prima în portul din Sankt Petersburg recent finalizat. Potrivit unei alte versiuni, turla este acoperită cu o silueta redusă a unei nave complet diferite, construită în anii 60 ai secolului al XVII-lea; a fost prima navă rusească destinată scopurilor militare. Care dintre cele două versiuni este corectă? Răspunsul la această întrebare nu a fost încă găsit.

Există o legendă că steagurile de pe catargele celebrului corabie erau din aur. În prezent, este imposibil să fie confirmată sau infirmată această legendă, deoarece silueta originală a bărcii care încorona turla s-a pierdut la începutul secolului al XIX-lea și a fost înlocuită cu una nouă.

Această nouă barcă a fost și ea înlocuită după aproximativ șaptezeci de ani. Silueta care împodobește în prezent turla este o copie exactă a celei de-a doua bărci înlocuite.

Clădire în secolul al XVIII-lea

Clădirea din piatră a fost ridicată în 30 ai secolului al XVIII-lea. Proiectul lui a fost dezvoltat Ivan Korobov. Arhitectul s-a confruntat cu sarcina de a crea o structură cu adevărat monumentală, maiestuoasă, iar acest obiectiv a fost atins.

Cel mai izbitor detaliu al clădirii a fost înălțimea turn care încununează poarta. Turla lui era acoperită cu aur. Potrivit unor documente istorice, aurul folosit pentru acoperirea turlei a fost obținut prin topirea ducaților pe care guvernul olandez i-a oferit împăratului rus în dar. Cu toate acestea, aceste informații ridică îndoieli în rândul istoricilor. Într-un fel sau altul, turla strălucitoare care strălucește în soare până astăzi face o impresie grozavă asupra oaspeților capitalei. Vârful său se termină într-o giruetă - celebra silueta a unei bărci. Această siluetă se află la o altitudine de șaptezeci și doi de metri (înălțimea turnului este de patruzeci și nouă de metri, înălțimea turlei este de douăzeci și trei de metri).

În anii 40 ai secolului al XVIII-lea, spațiul vast din apropierea clădirii era folosit ca pășune. Aici au avut loc și exerciții militare. De sărbători, pe acest câmp se țineau târguri, totul în jur a devenit colorat cu carusele și cabine viu colorate.

La Elizaveta Petrovna Probleme serioase au apărut cu canalul cetății: apă murdară a început să se acumuleze în el (acolo se scurgeau apele uzate). Împărăteasa a ordonat curățarea sistematică a patului canalului. În aceeași perioadă de timp, o zonă mare din apropierea clădirii a fost asfaltată.

Amiraalitatea în secolele XIX-XX

La începutul secolului al XIX-lea era nevoie de perestroika Amiraalitatea. Acum era situat în partea centrală a orașului, nu departe de el se aflau palate maiestuoase și, prin urmare, ar fi trebuit să arate mai puțin utilitar, mai luminos și mai elegant. Proiectul de reconstrucție a clădirii a fost elaborat Andreian Zaharov. Modificările pe care le-a adus înfățișării Amiralității au fost foarte semnificative, dar nu au afectat cel mai izbitor și mai recunoscut detaliu al clădirii - turnul elegant de deasupra porții și turla aurita cu o paletă-navă. Experții constată că sarcina cu care se confruntă arhitectul a fost rezolvată cu brio.

Noua fațadă principală a clădirii din secolul al XIX-lea arăta foarte impresionantă (și chiar și astăzi face o impresie grozavă): lungimea sa este patru sute șapte metri. Să vorbim pe scurt despre alte caracteristici arhitecturale ale structurii maiestuoase și ale întregului ansamblu arhitectural, care joacă un rol atât de important în modelarea aspectului capitalei culturale a Rusiei.

Ansamblul arhitectural include două corpuri în formă de U. Odată erau despărțiți de un șanț. În secolul al XIX-lea, una dintre clădiri era ocupată de ateliere, iar cealaltă de instituții ale flotei fluviale și maritime a țării.

Elementul central al ansamblului este turn culminat cu o turlă, care a fost deja descris mai sus. La baza ei există un arc, iar partea de mijloc a turnului este decorată cu o colonadă.

Vă rugăm să rețineți că compoziția generală a complexului arhitectural se distinge prin severitatea sa, integritatea uimitoare și ritmul clar.

Separat, trebuie spuse câteva cuvinte despre sculpturi, care reprezintă o parte importantă a ansamblului arhitectural. Printre acestea se numără și imaginea zeiței justiției care răsplătește artizanii și războinicii, în apropiere - figuri ale nimfelor care țin globuri, sculpturi ale a patru eroi celebri ai lumii antice... Nu putem să nu amintim de douăzeci și opt de alegorii sculpturale. Ele simbolizează elementele, anotimpurile, direcțiile cardinale; una dintre statui o înfățișează pe muza astronomiei; parte a ansamblului arhitectural este și figura zeiței egiptene, patrona marinarilor; Complexul de clădiri este decorat și cu alte sculpturi alegorice. Vă rugăm să rețineți că toate imaginile enumerate sunt unite printr-o singură temă: ele afirmă imaginea statului nostru ca putere maritimă. Multe alte sculpturi, care nu sunt enumerate aici, dar incluse în celebrul ansamblu arhitectural, sunt și ele dedicate aceleiași teme.

Nu doar aspectul arhitectural al Amiralității a fost păstrat până în prezent, ci și o parte din interioare de epocă. Aceasta este scara principală situată în hol, precum și o sală de bibliotecă și o sală destinată întâlnirilor. Interioarele sunt austere, dar este atenuată de eleganța decorului. Ferestrele sunt amplasate astfel încât toate camerele să fie perfect iluminate; această lumină strălucitoare atenuează și austeritatea menționată mai sus a interioarelor.

În timpul asediului, turla aurita strălucitoare cu barca, care era o țintă foarte vizibilă pentru inamic, a fost acoperită cu un capac. Cu puțin timp înainte de Victorie, acest capac a fost îndepărtat.

Clădirea pentru care această turlă este un decor, restaurat de mai multe ori pe tot parcursul secolului al XX-lea. Lucrările de restaurare au fost efectuate la sfârșitul anilor 20, apoi în a doua jumătate a anilor 70 și la sfârșitul anilor 90. În anii 70, turla era aurita; apoi un container special cu textul Constituției Uniunii Sovietice a fost plasat în cavitatea mingii situată sub silueta bărcii.

Timp prezent

În urmă cu câțiva ani, orășenii au remarcat un fapt alarmant: unul destul de mare sparge. În prezent, această situație alarmantă este luată în considerare de către Comisia pentru controlul de stat, utilizarea și protecția monumentelor istorice și culturale.

La cinci ani de la descoperirea fisurii, a avut loc mutarea în sediul complexului arhitectural al înaltului comandament al Marinei, acest eveniment a fost marcat ridicând steagul Sfântului Andrei peste unul dintre turnuri.

Un an mai târziu, pe teritoriul Amiralității a existat templul este deschis. Această biserică are o caracteristică neobișnuită: nu există nicio cruce deasupra cupolei sale, deoarece este înlocuită de crucea înfățișată pe steagul Sfântului Andrei.

Există planuri de a face câteva mici modificări la aspectul actual al complexului arhitectural. Conform acestor planuri, spațiul curților va fi acoperit cu o cupolă de sticlă, iar clădirile istorice vor fi legate prin pasaje de sticlă.

Petru însuși, care avea cunoștințe profesionale aprofundate în domeniul construcțiilor navale și al fortificărilor, s-a implicat în alegerea locației și în elaborarea proiectului Amiralității. Planul Amiralității a fost conceput sub forma unei litere gigantice „P”, deschisă la nord spre Neva. În mijlocul liniei de sud a clădirilor s-a planificat ridicarea unui turn cu poarta principală.
Apariția trupelor suedeze pe malul Nevei în vara anului 1705 a forțat șantierul naval să fie transformat într-o a doua cetate de încredere a tânărului oraș. Era inconjurata de fortificatii de pamant cu patru bastioane si inconjurata de un sant cu apa. O curte mare dreptunghiulară era ocupată de rampe pe care erau construite în grabă navele flotei baltice. Deși construcția clădirilor Amiralității era abia la început, în toamna anului 1705, deasupra porții s-a ridicat deja un turn de lemn, culminat cu o turlă.
Construcția cetății-șantier naval a completat crearea unui sistem de fortificații pe Neva. Acum, dinspre est, intrarea în ea era păzită de Shlisselburg. Ruta de la mare a fost controlată de Kronshlot, iar șenalul principal din delta fluviului era sub acoperirea artileriei cetăților Sankt Petersburg și Amiralității.
Desigur, a fost posibil să se realizeze o construcție atât de grandioasă pentru acea perioadă în doi ani numai folosind un număr colosal de muncitori. Începând cu 1704, până la patruzeci de mii de oameni muncitori erau aduși anual pe malurile Nevei din toată Rusia. Aici au început să se mute și meșteri, artizani și negustori. Conform unei tradiții îndelungate, trăiau în așezări, care erau create pe baza clasei, producției sau naționalității. Așa a început să se contureze dezvoltarea urbană.
Pe teritoriul Amiralității au fost efectuate lucrări intensive de construcție în anii 20-30 ai secolului al XVIII-lea. În 1728, aceste lucrări au fost conduse de Korobov, care a studiat în Olanda și Belgia. Construcția ultimelor „prăvălii” din piatră a Amiralității, finalizată în 1732, i-a revenit. Clădirile lungi ale Amiralității, ca și alte clădiri ale orașului cu scop pur utilitar, au fost proiectate în forme simple. Conform designului lui Korobov, a fost creat și un nou turn, care a evidențiat intrarea principală a șantierului naval. Arhitectul a ținut cont de marea semnificație urbanistică a acestei structuri, care a închis perspectivele celor trei autostrăzi principale ale orașului care converg către aceasta. Folosind o compoziție etajată tipică arhitecturii ruse din perioada anterioară, el a completat-o cu o turlă cu o giruetă sub forma unei bărci aurite. Fiecare dintre cele trei niveluri a fost decorat cu pilaștri, cel inferior - ordin toscan, mijlocul - ionic, cel superior - corintic. Turnul Amiralității, în creștere rapidă, a fost una dintre cele mai bune decorațiuni ale Sankt-Petersburgului în secolul al XVIII-lea, iar turla sa aurie deschisă a devenit un simbol al orașului.
Necesitatea reconstrucției Amiralității în prima treime a secolului al XIX-lea a fost determinată în primul rând de importanța urbanistică sporită a acestei clădiri, situată chiar în centrul capitalei, lângă palatul imperial. Sarcina de a reconstrui șantierul naval a fost încredințată lui Andreyan Dmitrievich Zakharov, care a fost numit în vara anului 1805 în postul de „Arhitect șef al Amiralității”. Această alegere nu a fost întâmplătoare: la începutul secolului al XIX-lea, Zaharov, care, împreună cu Voronikhin și Tomon, a condus clasa de arhitectură a Academiei de Arte, se bucura de o reputație nu numai ca un excelent maestru al compoziției, ci și ca un minunat urbanist cu un simț acut al „sufletului” orașului.
Inițial, s-a planificat doar schimbarea fațadelor Amiralității, care fusese deja reconstruită în anii 1730 de I.K. Korobov. Cu toate acestea, Zaharov, când și-a dezvoltat proiectul, a schițat în esență o reconstrucție completă a tuturor clădirilor Amiralității, prevăzând suprastructura acestora și reamenajarea spațiilor interne. Planul general în formă de U al structurii, reflectând dublul său scop - ca clădire industrială și administrativă - a fost păstrat.
Atelierele, depozitele și alte spații asociate procesului de producție au fost amplasate în clădiri care formează perimetrul interior al compoziției în formă de U. După reconstrucție, clădirile exterioare au fost destinate instituțiilor departamentului naval - Departamentul Amiralității, o bibliotecă și un muzeu. Cu noile fațade frontale, aceste clădiri se adresau orașului. Ambele grupuri de clădiri ale Amiralității erau separate printr-un canal care ducea la Neva prin arcadele pavilioanelor construite, după proiectul lui Zaharov, pe terasament. Partea centrală a întregii structuri a rămas turnul porții, culminat cu o turlă.
În mai 1806, proiectul lui Zaharov a fost aprobat și imediat după aceea a început reconstrucția clădirii de est a Amiralității, cea mai apropiată de Palatul de Iarnă. În vara anului 1811, decorarea acestei părți a clădirii a fost finalizată. Și cu doar trei zile înainte de finalizarea lucrărilor de tencuială, Zaharov a murit; arhitectul nu și-a văzut niciodată opera realizată pe deplin.
Reconstrucția Amiralității, care s-a oprit în timpul Războiului Patriotic, a fost continuată de asistenții lui Zaharov - arhitecții A. G. Bezhanov, D. M. Kalashnikov și I. G. Gomzin. Lucrarea principală s-a încheiat în 1819. A fost nevoie de încă patru ani pentru a termina clădirile. Până în acest moment, canalele au fost umplute și meterezele au fost demolate, drept urmare fosta Lunca Amiralității s-a contopit cu piețele învecinate - Senat și Palat - într-un singur spațiu imens.
Planul lui Zaharov, implementat cu scopul său caracteristic, a stârnit admirația sinceră a contemporanilor săi. „Această clădire importantă și utilă”, a scris editorul Otechestvennye Zapiski P. P. Svinin în 1825, „acum aparține principalelor decorațiuni ale capitalei și poate fi numită pe bună dreptate un martor gigantic al ultimelor succese ale arhitecturii ruse”.
Arhitectura Amiralității, care a ocupat o poziție centrală în sistemul ansamblurilor Neva, a reflectat toate trăsăturile caracteristice clasicismului rus în perioada sa de glorie: claritatea, puritatea formei și profunzimea conceptului ideologic și artistic.
Dimensiunile Amiralității sunt mari: lungimea fațadei sale principale depășește 400 de metri, iar fațada laterală - 170 de metri. Având în vedere dimensiunea sa, nu a fost ușor să scapi de impresia de monotonie și uniformitate a arhitecturii pe care o produceau clădirile lungi și joase ale Amiralității înainte de restructurarea acesteia. Dar Zaharov a evitat cu măiestrie acest pericol, dând dovadă de o rigoare uimitoare în selecția mijloacelor compoziționale. La proiectarea fațadelor Amiralității, arhitectul a folosit în esență doar trei forme „elementare”. Acesta este un volum cubic tăiat de o arcadă, un portic cu coloane și un zid cu șiruri de ferestre. Combinând aceste forme și introducând anumite nuanțe în construcția fiecăreia dintre ele, Zaharov a oferit aspectului clădirii varietatea necesară, menținând în același timp cea mai mare claritate și integritate a structurii sale spațiale.
Centrul structurii este clar vizibil - un turn cu turlă, care a devenit cel mai caracteristic detaliu al Amiralității încă de pe vremea lui Petru cel Mare. Zaharov a tratat cu atenție munca predecesorului său: păstrând turnul construit de Korobov, l-a închis într-o carcasă de ziduri noi, creând o compoziție spectaculoasă pe trei niveluri. Primul nivel al turnului Amiralității este tratat ca o bază grea și stabilă, în masa căreia este tăiat un arc - intrarea centrală în teritoriul șantierului naval. Al doilea nivel pare mult mai ușor datorită colonadei ionice care poartă un antablament cu sculpturi. Deasupra colonadei se înalță pereții și cupola celui de-al treilea nivel, acoperite cu o turlă aurita de 72 de metri, cu o imagine a unei nave cu pânze în vârf.
Turnul este subordonat unor aripi simetrice, fiecare dintre acestea fiind împărțită în mai multe legături legate între ele într-un întreg inextricabil. Fațadele clădirilor adiacente turnului sunt proiectate în cel mai simplu mod. Ferestre dreptunghiulare mari de la etajul doi, închise în cadre rusticate, creează un ritm clar, măsurat, care mărește scara clădirii joase. Plasticul părților laterale ale fațadei principale, unde sunt amplasate porticuri cu mai multe coloane, este mult mai complex. Grupați în trei, ei, la fel ca întreaga fațadă în ansamblu, formează compoziții în trei părți tradiționale pentru clasicism. Centrul fiecăreia dintre ele este marcat de un portic puternic, puternic proiectat înainte, de douăsprezece coloane care susțin un fronton triunghiular înalt. Porticele laterale cu șase coloane completează tavanele arhitrave. Fațadele laterale ale Amiralității au fost construite în mod similar. Dar lungimea zidurilor dintre porticurile de aici este mai mare decât pe fațada principală. Această diferență este accentuată de distanțarea mai mare a ferestrelor - la fel ca și pe fațada clădirilor adiacente turnului.
O altă variantă a acelorași forme „elementare” găsim în componența pavilioanelor Amiralității situate pe terasamentul Nevei. Volumele lor cubice cu arc în centru sunt flancate de portice cu șase coloane. Pe acoperișurile pavilioanelor sunt stâlpi înalți, ale căror baze sunt realizate sub formă de imagini sculpturale ale delfinilor.
Prin variații de câteva forme, Zaharov a obținut un sentiment de bogăție și polifonie în arhitectura Amiralității: ca într-o piesă muzicală complexă, aici domină tema principală, asupra căreia se suprapun cele secundare care o dezvoltă. Unitatea necesară este asigurată de disciplina ritmică care este caracteristică construcțiilor de ordine.
Zaharov a folosit ordinul doric (în versiunea sa „romană”) în Amiraalitate, făcând astfel proporțiile clădirii mai grele. Puterea formelor de comandă este subliniată prin mijloace speciale: porticurile sunt așezate pe socluri joase, părând zdrobite de colonade grele; aceste piedestale sunt tratate ca monoliți solide, iar numărul de deschideri din ele este mic; coloanele exterioare ale porticurilor sunt unite în perechi prin secțiuni goale ale pereților, ceea ce face vizual colonadele și mai grele.
Impresia generală de masculinitate severă în formele arhitecturale este atenuată de utilizarea pe scară largă a sculpturii și stucului decorativ. Fără a supraîncărca compoziția arhitecturală, elementele decorative introduc în ea acele nuanțe fără de care ar părea mai săracă și mai monotonă. Așa sunt, de exemplu, inserțiile în relief dintre coloanele exterioare ale porticurilor care ies în evidență pe fundalul pereților, coroanele cu ghirlande pe podurile pavilioanelor Neva și măștile deasupra ferestrelor. În trecut, decorul plastic al faţadelor Amiralităţii era completat de frize lungi aşezate în partea superioară a zidurilor din dreapta şi din stânga turnului şi între porticurile faţadelor laterale. Acum, în locul acestor frize, la etajul trei sunt mici ferestre pătrate, realizate în anii 1830, încălcând planul original al arhitectului.
La mijlocul secolului trecut, s-au produs pagube semnificative sculpturii rotunde a Amiralității, care a fost inclusă organic în compoziția clădirii. Anterior, grupurile sculpturale alegorice erau amplasate pe piedestaluri în fața porticelor cu douăsprezece coloane și la arcadele pavilioanelor Neva. Acestea au fost înlăturate la cererea autorităților bisericești ca fiind incompatibile cu canoanele Ortodoxiei, când s-a construit o biserică într-una din clădirile Amiralității. Locurile sculpturilor au fost ulterior ocupate de simboluri ale flotei și ale mării - ancore uriașe de nave cu pânze, tunuri, obuze, lanțuri de ancore.
Dar multe compoziții sculpturale ale Amiralității s-au păstrat. Cei mai mari sculptori ruși au lucrat la creația lor la un moment dat. Supunându-se planului general al arhitectului, ei nu numai că au realizat unitatea în interpretarea formelor sculpturale și arhitecturale, dar au contribuit și la o dezvăluire mai completă a semnificației ideologice și artistice a clădirii.
Preamărirea puterii maritime a Rusiei este tema principală a decorației sculpturale a Amiralității. Este centrat pe turnul central. Dintre lucrările sculpturale se remarcă relieful „Înființarea flotei în Rusia” de I. I. Terebenev, amplasat pe podul bazei cubice a turnului. Aici sunt înfățișați Petru cel Mare și zeul mărilor Neptun, predându-și tridentul împăratului - simbol al puterii asupra mării. Alături de Petru se află o figură alegorică a Rusiei sub forma unei tinere care stă sub un dafin cu o corn abundență și o bâtă în mâini. Rusia este glorificată de Minerva, Vulcan și Mercur; Slava înaripată cu un steag fluturat zboară deasupra oceanului, ale cărui valuri sunt arate de nave rusești. Compoziția este construită dinamic, dar dispunerea figurilor este supusă unui anumit ritm, care conferă reliefului arhitectura necesară.
Tema triumfală este preluată de imaginile în basorelief ale a două genii înaripate ale Gloriei, cu bannere încrucișate deasupra arcului intrării principale. Aceste basoreliefuri sunt realizate tot după modelele lui I. I. Terebenev.
Pe ambele părți ale arcului, pe socluri înalte, se află grupuri sculpturale înfățișând nimfe care susțin sferele pământești și cerești. Sunt sculptate din piatra Pudost după modelele lui F. F. Shchedrin. Sculptorul a transmis sentimentul de mișcare măsurată și negrabită a majestuoaselor figuri feminine. Aproape fără nicio tensiune, poartă sfere uriașe cu ușurință și liber. Aceste bile uriașe conferă ambelor grupuri compactitate și soliditate, datorită cărora sculptura se potrivește bine cu formele arhitecturale monumentale.
Nu este greu de observat un anumit tipar în interpretarea plastică a lucrărilor de sculptură incluse în compoziția părții inferioare a Turnului Amiralității: volumul imaginilor sculpturale scade de jos în sus. Astfel, grupurile de nimfe de la poalele turnului sunt sculpturi rotunde separate de zid; geniile Gloriei deasupra arcului sunt date în relief, plasticitatea lor bogată este în contrast cu suprafața fațadei; Friza mansardei este realizată tot folosind tehnica reliefului, dar este oarecum îngropată în perete, motiv pentru care contrastul aici este atenuat. Aceasta subliniază „luminarea” treptată a compoziției arhitecturale în sus, exprimată atât de consistent prin construcția volumelor turnului însuși.
O sculptură rotundă a fost folosită și în nivelurile superioare ale Turnului Amiralității. Dar joacă un rol compozițional special: statuile plasate la poalele celui de-al doilea nivel și deasupra coloanelor peripterului său ajută la conectarea mai bună a părților individuale ale structurii între ele și subliniază dinamica interacțiunii lor. Cele mai expresive dintre ele sunt patru figuri - Ahile, Ajax, Pyrrhus și Alexandru cel Mare, create de F. F. Shchedrin. Majestuoase și calme, ele simbolizează încrederea și puterea.
Reliefurile cu mai multe figuri create de I. I. Terebenev umplu timpanele celor patru frontoane de pe fațadele Amiralității. Toate sunt alegorii, bogate în conținut eroic, patriotic. Ele se disting prin frumusețea și perfecțiunea formei clasice, severitatea ritmului, ca și cum ar prelua tema ritmică a colonadelor. Pe frontonul din stânga fațadei principale, sudice a Amiralității, se află o compoziție „Themis recompensă pentru isprăvile militare și navale”. Frontonul drept este umplut cu un basorelief „Themis încununând lucrările artiștilor”. Prin „artişti”, în acest caz, sculptorul se referea, în general, la maeştrii meşteşugurilor lor, după cum reiese din atributele muncii incluse în compoziţie – un războaie şi un cuptor, o grapă şi o greblă. Reliefurile de pe frontoanele fațadelor de vest și de est sunt dedicate unor teme similare - „Geniile gloriei, încoronarea faptelor militare” și „Geniile gloriei, încoronarea științelor”.
Interioarele Amiralității, păstrate din epoca clasicismului, se remarcă și prin bogăția lor de decor decorativ. Dintre acestea, holul principal, situat în aripa dreaptă a clădirii, prezintă cel mai mare interes. Colonada corintică, ridicată pe o arcade masivă, îi conferă o solemnitate aparte. O scară largă, cu trei etape, se ridică la colonadă; la intrare se află figuri ale Atenei și ale lui Hercule, executate de I. I. Terebenev.
După cum sa menționat mai devreme, importanța urbanistică a Amiralității este excepțional de mare. Ca urmare a restructurării conform proiectului lui A.D. Zakharov, calitățile de formare a orașului ale Amiralității au fost ușor întărite. Datorită identificării mai distincte a nivelurilor, silueta turnului se încadrează mult mai activ în perspectiva celor trei autostrăzi radiale principale ale orașului. Pavilioanele Neva, grație volumelor lor compacte, proporțiilor impresionante și plasticității expresive a fațadelor, s-au dovedit a putea juca rolul unor repere foarte vizibile în panorama terasamentelor râului. Dar fațadele extinse ale clădirilor în formă de U ale Amiralității au căpătat o semnificație urbanistică deosebit de importantă. Cu un ritm clar, deși complex al diviziunilor lor, au organizat spațiul a trei pătrate, contopindu-se într-o singură enfiladă grandioasă. În acest ansamblu, care nu are egal în practica urbanismului mondial, a fost demonstrată cel mai clar capacitatea maeștrilor clasicismului rus de a rezolva probleme spațiale fără precedent ca amploare și grandoare.