Реклама в портала

Къде се произвежда Honda? Купуваме Honda CR-V. Къде се сглобява Honda Civic за нашия пазар?

Honda CR-V, представен на автомобилното изложение в Токио през 1995 г., стана един от първите представители на класа "кросоувър", въпреки че по това време това име все още не се използва. През октомври същата година новият продукт се появи в японските автокъщи, а през 1997 г. започнаха продажбите му в Америка, Европа и Русия. Поради увеличеното търсене през 2000 г., производството на Honda CR-V за европейския пазар е организирано в завод във Великобритания.

При създаването на кросоувъра са използвани компоненти и възли от модела от пето поколение. Единственият двигател е двулитров с мощност 129–130 к.с. стр., той беше съчетан с петстепенна механична или четиристепенна автоматична. Honda CR-V имаше две версии: с предно задвижване или задвижване на всички колела, но в Русия бяха доставени само автомобили с задвижване на всички колела.

През 1999 г. моделът е леко обновен (само формата на броните се променя), а мощността на двигателя се увеличава до 140 к.с. с. (извършва се за японския пазар - до 150 конски сили). Производството на първото поколение Honda CR-V приключи през 2001 г.

2-ро поколение, 2001–2006


Второто поколение Honda CR-V, което дебютира през 2001 г., се увеличи по размер и стана по-тежко, а дизайнът на окачването се промени. В допълнение към предишния двигател 2.0 (150 к.с.), колата получи нов 2.4-литров двигател с мощност 160 к.с. стр., такива автомобили бяха оборудвани само с автоматични трансмисии и се продаваха в Япония и Америка. Турбодизеловата версия на кросоувъра е подготвена специално за европейския пазар през 2005 г., оборудвана с 2,2-литров агрегат с мощност 140 к.с. с.

В Русия „вторият“ Honda CR-V се предлагаше само с двулитров двигател, задвижване на всички колела и ръчна или автоматична скоростна кутия.

3-то поколение, 2006–2011


През 2006 г. дебютира следващото поколение на модела. Колата стана малко по-къса и по-ниска, загуби „резервното колело“ на задната врата и изборът й от опции се разшири.

В Русия "базовият" Honda CR-V се предлагаше с двулитров двигател с мощност 150 к.с. с. съчетан с шестстепенна механична скоростна кутия или петстепенна автоматична. Автомобилите, оборудвани с 2,4-литров двигател (166 к.с.), бяха оборудвани само с автоматични трансмисии. Бяхме доставени с кросоувъри със задвижване на всички колела, произведени в завод в Обединеното кралство.

В Европа колите се продават с двулитров бензинов двигател или 2.2 i-CTDi турбодизел с мощност 140 конски сили. На американския пазар Honda CR-V имаше само една версия - с 2,4-литров двигател. Задвижването може да бъде задвижване на предните колела или задвижване на всички колела.

В резултат на рестайлинга през 2010 г. предният дизайн на автомобила почти не се промени, а на европейските автомобили се появи нов i-DTEC дизелов двигател със същия обем, развиващ 150 к.с. с. Общо около 2,5 милиона автомобила са произведени до 2012 г.

Таблица на двигателя на Honda CR-V

Комфортът и управлението на седана, съчетани с горивна ефективност и много простор, са това, което искат тези, които търсят сегмента на компактните кросоувъри като Honda CR-V. В момента на руския пазар се продава петото поколение на този известен японски SUV и има всички шансове да стане не по-малко популярен от предишната версия. Петият CR-V от моделната година 2017 е по-голям, по-просторен, по-красив и накрая по-мощен от своя предшественик - това е истински, абсолютно пълноценен кросоувър със задвижване на всички колела, който може да изненада приятно. Прочетете повече за това в нашия преглед!

Дизайн

В резултат на смяната на поколенията CR-V стана още по-голям, отколкото беше, поради което вече е трудно да се нарече компактен SUV. Дължината на автомобила се увеличи с 3 см, височината с 3,5 см, а междуосието с 4 см, което, разбира се, се отрази добре на количеството пространство в кабината и багажното отделение. Размерите на новия продукт са прикрити с остри линии, мускулести крила, както и детайлни фарове и стопове. Оптиката с подобрен дизайн е създадена на базата на LED технология - в най-добрите традиции на съвременните японски автомобили. Масивна хромирана радиаторна решетка с хоризонтални ламели се вписва хармонично между фаровете, което придава на автомобила малко агресивност.


Под решетката има стилна броня, заедно с елегантни фарове за мъгла. Отстрани можете да видите впечатляващи джанти с доста оригинален дизайн и доста информативни външни огледала. Освен това има хром в екстериора - достатъчно, за да не го сметнете за неподходящ. Като цяло, петият CR-V изглежда като идеалното допълнение към градския пейзаж и изглежда толкова добре, колкото и по-скъпите си конкуренти. Той е сто процента „в тенденция“ и е идеален както за обикновено ежедневно шофиране, така и за селска почивка с цялото семейство или в компанията на приятели. За семейни пътувания има достатъчно място както в купето, така и в багажника, който по стандарт VDA побира минимум 522 литра. товар, и е оборудвана с електрическо задвижване с регулируема височина на отваряне. Вярно е, че електрическото задвижване се предлага само в скъпи нива на оборудване.

Дизайн

2017 CR-V е базиран на нов дизайн: има независимо окачване тип McPherson отпред и независимо многораменно окачване отзад. Всички спирачки са дискови, предните са вентилирани, с 4-канална антиблокираща система (ABS). Кормилното управление се осигурява от кормилна система с рейка и пиньон с електронно захранване. Задвижване на всички колела - с многодисков съединител, който предава до 50% от мощността към задната ос.

Адаптиране към руските условия

За руските пътища 2017 CR-V е много достоен вариант и не само защото има модифицирана интелигентна система за задвижване на всички колела и 208 мм просвет, което прави възможно шофирането по неравен терен. Кросоувърът разполага и със системи за стабилизиране (VSA) и помощ при наклон (HSA), търкаляне в товарното отделение, климатроник и в допълнение отопляеми седалки на първия ред, зони за почивка на чистачките и външните огледала във всички нива на оборудване. Отоплението на задните седалки (три режима) и волана са привилегия на топ версиите.

Комфорт

Интериорът на петия CR-V е типичен за Honda и се отличава с висококачествено покритие във всяка версия - било то входно ниво или най-висок клас. В най-достъпните версии седалките са тапицирани с висококачествен текстил, в най-„сложните“ - с кожа, а воланът и скоростният лост са тапицирани с кожа, независимо от конфигурацията. Всяка седалка е внимателно зашита, вратите са оборудвани с елегантни хромирани дръжки, всички декоративни елементи изглеждат доста подходящи, включително вложки с ефект на дърво на таблото и вратите. Пластмасата на предния панел веднага показва, че тук не са направени икономии. Седалките на първия ред са удобни и с широк диапазон на регулиране, а седалката на водача е с електрически регулируема лумбална опора. Между седалките има две поставки за чаши заедно с удобен подлакътник. Задният диван също е доста удобен и е оборудван със сгъваем подлакътник с чифт поставки за чаши.


Висок шофьор може да седне зад себе си без никакви проблеми - ще има много свободно място за коленете и главата му отзад. Това е един от малкото компактни кросоувъри, които могат да предложат толкова много пространство. Воланът с три спици с превключватели на кормилната колона ви позволява да регулирате звука на аудио системата, да приемате повиквания в режим "свободни ръце" и да включите отопляемия ръб, чието присъствие е особено важно през студения сезон. Може да изглежда, че има твърде много бутони на волана, но всъщност бързо свиквате. Таблото е традиционно разположено зад волана - неговият многофункционален LCD екран показва показанията на бордовия компютър, компаса, системата за следене на умората на водача и динамичната схема на работа на всички колела. Четливостта на арматурното табло не повдига специални въпроси.


В класацията за безопасност на европейската организация Euro NCAP предишното поколение CR-V спечели 5 звезди от 5, така че няма причина да се съмнявате, че актуализираният модел заслужава най-високата оценка. Освен това, имайки предвид колко полезно оборудване има - има цели 8 въздушни възглавници и много електронни асистенти, включително системи за подпомагане на маневрирането (AHA) и спирачна (BA), както и следене на налягането в гумите (DWS), умората на водача и трафика по алеята (Lane Watch) и други „умни“ помощници. В зависимост от нивото на оборудване се предлагат предни и задни сензори за паркиране, камера за обратно виждане, круиз контрол и прибиращ се хед-ъп дисплей. Прибиращият се екран, който се предлага само в най-скъпата версия, е по-малко удобен от проектирането на необходимата информация директно върху предното стъкло, тъй като е по-вероятно да се разсейвате от шофирането.


Най-високият клас CR-V 2017 е оборудван със собствен информационно-развлекателен комплекс, базиран на Android OS - с мултитъч сензорен дисплей, навигация с дисплей за трафик, достъп до интернет, 8 високоговорителя, бутони за управление на волана, субуфер и поддръжка на MirrorLink технология. Благодарение на този комплекс можете да гледате изображението от камерата за задно виждане, да слушате музика или да гледате видеоклипове в различни формати, като свържете мобилно устройство чрез USB или HDMI конектори или чрез Bluetooth. Производителността, графиката и качеството на звука на „мултимедията“ са първите пет.

Honda SRV 5 Технически характеристики

В Русия гамата от двигатели за петия CR-V се състои от две бензинови 16-клапанни „четворки“ с горни разпределителни валове, цилиндров блок от лека сплав и система за управление на клапаните i-VTEC. И двата консумират комфортно гориво с 92 октана и са съчетани изключително с безстепенна трансмисия (CVT). Говорим за двулитров двигател (предлаган в Руската федерация от септември 2017 г.), произвеждащ 150 к.с. при 6500 об/мин и 189 Нм при 4300 об/мин, и около 2,4-литров двигател с директно впръскване, доставящ 186 к.с. при 6400 об/мин и пиков въртящ момент от 244 Нм при 3900 об/мин. Средният разход на гориво в паспорта е 7,5-7,8 литра. на 100 км, но реалните цифри може да варират.

Honda CR-V е компактен кросоувър, който се предлага на нашия пазар от 1995 г. Произвежда се от японски концерн с отлични технически характеристики и затова стана толкова популярен. Класическият дизайн за SUV, възможността за вертикално отваряне на вратата и просторният интериор ще ви помогнат да се почувствате не като в кола, а като на любимия си диван.

Името на модела се превежда като „Удобна кола, предназначена за отдих“. От представянето си в Токио, колата се харесва както от младото поколение, така и от по-възрастните. Досега това е мечтата на мнозина. Затова решихме да разберем къде се сглобява Honda SRV за Русия и какви характеристики има.

Къде се сглобява Honda CR-V:

- Америка;

- Япония;

- Великобритания;

— Мексико;

Моделът се доставя в Русия от Англия (град Суиндън) и Америка. Американската кола се появи на нашия пазар с обем на двигателя от 2,4 литра и мощност от 190 конски сили. Има двузонова климатична система, отопляеми седалки и огледала, централно заключване и круиз контрол. Осем въздушни възглавници вдъхват увереност. Говорим за базовата конфигурация.

„Спорт“ се „напълва“ още по-рязко. Това добавя тонирани огледала, шест високоговорителя, кожен салон и люк.

Характеристики на Honda CR-V

Помислете за модела Honda CR-V, който се доставя на нашия пазар. Както вече споменахме, той се произвежда в Америка. Следователно, той е малко по-различен от китайския и европейския.

Преди това колата беше оборудвана с двулитров двигател, но беше сглобена в Англия. Сега под капака му има 2,4-литров двигател. Прави впечатление и преработената форма на предната броня. Те го отрязаха, като по този начин увеличиха ъгъла на подход до 28 градуса. Пътният просвет е увеличен със сантиметър. Но това значително увеличи офроуд характеристиките на модела.

За съжаление най-ниските точки също са уязвими. Говорим за задната скоростна кутия и изпускателната система. Но 18-инчовите джанти изглеждат просто страхотно. Въпреки това, трябва да внимавате по селските пътища.

Можете да влезете където си искате, но дали ще минете - това е въпросът. Има шанс да хванете корема си за препятствие. Освен това разрезът на бронята разкри радиатора, което не беше никак от полза за нас. Ето защо, когато купувате кола, незабавно инсталирайте защита на радиатора и тръбопровода. Някои търговци предоставят на клиентите си тази опция като подарък. Като цяло, вижте.

В кабината на Honda CR-V си струва да се отбележи новата кожа с прилично качество. Можете да поръчате люк срещу допълнителни пари. Между другото, няма да съжалявате. Можете да похвалите и електрическото задвижване на всички седалки и волан, както и новата мултимедия с огромен сензорен екран. Навигаторът радва своите клиенти с качество на картината и управление буквално с един пръст.

Централната конзола на Honda CR-V остава почти същата. Декоративните вложки изглеждат много по-скъпи. Пластмасата тук е твърда, но не е евтина. Няма скърцане и луфт между елементите. Това е несравним плюс. Но един от недостатъците е неговата уязвимост към драскотини. На конзолата няма лост за ръчна спирачка. Той стана по-скоро крачен, отколкото ръчен. За момичетата е трудно да се справят с него, а мъжете също трябва да положат малко усилия.

Интерфейсът на системата е ясен и приятен. В градски режим работи страхотно. Но тук няма да намерите някои магистрали. Функцията за проследяване е удобна. Това се крие във факта, че самата програма настройва маяци, ако напуснете определения път към непознат. По този начин можете да намерите пътя обратно и да не се изгубите. Услугата за задръствания се базира на честотата на радиостанциите. Проверете технологичността му на практика, защото това е непроверена услуга.

Звукът тук е много по-ясен и по-добър от предишната версия. Но управлението на системите не ми хареса. Забавя се малко. И местоположението на субуфера, както се казва, не е за всеки. Монтира се под предната пътническа седалка. Ако сте фен на силната музика, смятайте, че сте спечелили джакпота и масажен стол за зареждане.

Багажникът на модела е много голям. Следователно може да се нарече лидер в своя клас по отношение на простора. Но ако поставите няколко неща тук, те ще се търкалят по пода. Като алтернатива можем да ви предложим да закупите мрежа за товар или специална постелка.

2,4-литровият двигател е проектиран само за 95, но също и за 92 бензин. Първоначално няма да усетите разликата между двигателите. Но при скорост от 100 километра в час се забелязва. Сега шофирането по магистралата е истинско удоволствие. Все пак не очаквайте луда скорост. Окачването се справя добре както извън пътя, така и в града.

Във всеки случай се опитайте да не влизате в дълбоки коловози. Разбира се, ще излезете от него благодарение на стабилизиращата система. Но е по-добре да не поемате рискове. С помощта на задвижване на всички колела и заключване на диференциала колата се превърна в пълноценен SUV. За това помага и петстепенна автоматична скоростна кутия. Кормилното управление държи колата в нейната лента. Той е перфектно преконфигуриран за руските пътища.

Много ми хареса комфорта и управлението. Багажникът и просторният салон също са отлични. Разбира се, ниският просвет повдига въпроси. Но с такива характеристики те са напълно незначителни.

Honda е производител на автомобили и мотоциклети, спечелил световно признание. Компанията е основана в Япония и е успяла да постигне невероятен успех през цялата си история.

Гамата от моторни превозни средства, произвеждани от Honda включва разнообразие от мотоциклети и ATV. Корпорацията произвежда улични модели на мотоциклети, спортни и тежки мотоциклети. Обемът на двигателя варира от 50 до 1900 кв.см. Основният потребител са азиатските страни, като средните годишни приходи нарастват с 12-15% всяка година.

Гамата от моторни превозни средства включва следните продуктови класове:

  • класически леки модели за управление;
  • кросови мотоциклети;
  • круиз модели на мотоциклети;
  • малокубаритни мотоциклети;
  • модели от клас "супер спорт";
  • туристически мотоциклети;
  • универсален тип мотоциклети.

Корпорацията непрекъснато модернизира производството си, оборудва го с най-новите технологии и повишава квалификацията на специалистите. Този подход към работата осигури на компанията огромен успех сред потребителите и изведе продуктите си далеч извън границите на държавата.

История на Honda

Honda е основана през 1948 г. в Япония. Първият основател е Соитро Хонда, на когото е кръстена корпорацията. През 1948 г. в Honda работят не повече от 20 души.

До 1950 г. компанията започва да разработва мотоциклети, които се задвижват от четиритактови двигатели. Тези модели донесоха първата вълна на популярност на компанията.

До началото на 60-те години мотоциклетите, произведени от компанията, участват активно в състезания, където печелят само първите позиции. Също така през този период общият оборот от продажби и печалбите на компанията се увеличиха значително, възлизайки на повече от 60 милиона долара.

Предимството на мотоциклетите Honda беше, че те бяха много по-ниски на цена от другите производители, но имаха висока обща мощност. Подобен маркетингов ход позволи на компанията бързо да заеме голям дял от пазара на мотоциклети.

След такъв успех компанията започва да инвестира още повече в продуктови и технологични изследвания, създавайки двигатели с още по-големи обеми. Сегашните мотоциклети Honda са най-добрите модели от този вид, които нямат аналози в света.

Колата е легенда. Това може да се нарече Honda Civic, която беше пусната през 1972 г. Той беше актуализиран осем пъти и всяка модификация получи десетки световни награди, завладявайки хиляди фенове. Между другото, по руските пътища все още можете да намерите първите екземпляри, които вече са на повече от 40 години и все още са в отлична форма. По това можете да прецените качеството на машините и тяхната издръжливост.

В този материал бихме искали да разгледаме къде се сглобява Honda Civic и как Honda Civic се откроява от своите конкуренти.

Къде се сглобява Honda Civic за нашия пазар?

Петата и шестата модификация на Honda Civic бяха доставени в Русия само от Япония. Но в действителност производствените мощности са разпръснати по целия свят. Например хечбеците с пет врати се произвеждат в Англия. Но те не стигнаха официално до нас. Нищо не се е променило от тогава. Сглобката остана японска.

До 1996 г. автомобилите навлязоха на руския пазар с карбураторен двигател. Нямаше нито ламбда сонда, нито конвертор. Все още няма специален пакет за нас и автомобилите идват „един размер за всички“ за всеки пазар. Но ако колата е произведена за горещ климат, тогава се използват по-голяма плътност и по-добри филтри.

Недостатъкът на този тип монтаж е, че някои части са просто невъзможни за намиране тук.

Конфигурации на Honda Civic на нашия пазар

Honda Civic от нашия монтаж има няколко нива на тапицерия. За основната 4D версия ще трябва да платите от 779 хиляди. Този модел има преработена агресивна решетка, обрамчена от хромирана вложка. За отбелязване са и скосените фарове, новите брони и интересните фарове за мъгла. Освен това има иновативен капак на багажника и опростена задна броня. Това има голям ефект върху аеродинамичните характеристики.

Интериорът заслужава да се отбележи отлични довършителни материали и голям централен панел. Под капака на колата е 1,8-литров двигател с мощност 141 конски сили. Трансмисията може да бъде както петстепенна механична, така и петстепенна автоматична.

Останалите нива на оборудване се наричат ​​Elegance, Lifestyle и Executive. Първият от тях е оборудван с шестстепенна механична скоростна кутия, отличен климатик, голям пет-инчов дисплей и отопляеми огледала. Има и радио с четири високоговорителя, отопляеми седалки и осем въздушни възглавници. Тази версия струва от 779 хиляди рубли.

Пакетът Lifestyle получи, в допълнение към предишните функции, климатичен контрол, сензор за светлина, високоговорител, фарове за мъгла и лети джанти с диаметър 16 инча. Тази версия струва от 839 хиляди рубли.

Executive получи кожена тапицерия, регулируема в осем посоки шофьорска седалка и два високочестотни високоговорителя. Цената на тази конфигурация е от 939 хиляди рубли.

Характеристики на Honda Civic, която излиза на нашия пазар

Автомобилите Honda са известни със своята надеждност. Civic има многораменно окачване, хидравлично управление на клапаните и отлични скоростни кутии. Двигателите тук са толкова издръжливи, че е време да се създадат легенди за тях. Следователно, за всякакви писти, няма нужда да ги криете. Просто е невъзможно да прегреете работещ двигател.

Факт е, че японските инженери взеха предвид критиките на осмото поколение и дори промениха малките неща. Сега бронята се състои от две части. Първият от тях е боядисан в същия цвят като тялото, а вторият минава под радиаторната решетка. Всичко това прави автомобила спортен и бърз. Бързите странични крила са станали малко по-мускулести. Освен това тук се появиха електропроводи.

Отзад вече няма двойна оптична система, а обикновени LED фарове. Те са вградени в спойлера заедно със стоп светлината.
Разликите с предишното поколение в размерите са съвсем минимални, но все пак ги има. Дължината на деветката се е увеличила с 35 милиметра, ширината е нараснала с 10 милиметра, но височината е намаляла с 20 милиметра.

Honda Civic, която се продава в Русия, е оборудвана предимно с ръчна скоростна кутия. Според статистиката около 95% от петата модификация и 80% от шестата се движат по нашите пътища с нея и така нататък до деветата.
Автоматичните трансмисии също са доста добри. Те са доста издръжливи и надеждни. Те са евтини за ремонт, но намирането на резервни части е почти невъзможно, тъй като те не се сглобяват тук.

Трансмисия с вариатор превъзхожда както ръчната, така и автоматичната трансмисия по скорост. Освен това пестят гориво. Надеждността на тази скоростна кутия не се поставя под въпрос. Но не е подходящ за нашата употреба извън пътя. В края на краищата, в градските задръствания вариаторът бързо ще се развали.

Външните прашници започват да се износват едва след пет години употреба. Лагерите работят като часовник. Проблемите възникват едва след 120 хиляди километра. Окачването практически не изисква подмяна.
Няма забележки и към кормилното управление. Багажникът изтича само при значителен пробег, а накрайниците могат да издържат повече от 150 хиляди километра. Също така имайте предвид, че трябва да напълните хидравличния усилвател само със скъпа течност.

Спирачните накладки са много надеждни и издръжливи. Ако прашниците са в ред, тогава водачите ще работят перфектно.

Купето е поцинковано. Само покривът и задните колони са оставени без надзор. Ето защо, ако сте извършили ремонт на тялото, след седем години експлоатация колата ще започне да ръждясва. Задните арки трябва да се мият периодично. Върху тях може да се натрупа прах и мръсотия.

Безспорно предимство на японския монтаж е липсата на изпъкнали части в долната част на тялото. Ауспухът е скрит, а тръбопроводите са в кожуси. Праговете се произвеждат със специална защита срещу камъни. Пластмасовите капаци предпазват колата и от високи бордюри. Но предните калници от японските инженери са много краткотрайни.

Ако погледнете в салона, няма да видите нищо забележително. Тук класиката е съчетана с известна елегантност и спортна нотка. Електрическите връзки тук са безопасни и издръжливи. Те са създадени с тройно уплътнение по всяко окабеляване. След няколко години употреба повдигачите на предните стъкла започват да задръстват. Причината е мръсотия и прах.

Въпреки че Honda Civic се смята за чуждестранен автомобил, японските инженери са го направили така, че механиците да могат лесно да го поправят. Ето защо, ако възникнат проблеми, можете да поправите всичко сами. Но най-добре е да се обърнете към професионалисти. Те ще направят всичко бързо и няма да отнемат много.