सेकेंड हैंड: कैमरी XV40 - सही चुनें। प्रयुक्त टोयोटा कैमरी (टोयोटा कैमरी XV40) के मुख्य नुकसान टोयोटा कैमरी 40 बॉडी के कमजोर बिंदु

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जापानी निर्माताओं की प्रसिद्ध कार, टोयोटा कैमरी 40, रूसी कार उत्साही लोगों के बीच सबसे विश्वसनीय और मांग वाली कार मानी जाती है। उच्च माइलेज के साथ भी, कार को किसी विशेष खर्च की आवश्यकता नहीं होती है और इसे आसानी से मरम्मत की जा सकती है; यह अपने मालिकों को बिजली इकाई के उत्कृष्ट निलंबन और स्थायित्व से प्रसन्न करती है।

वाहन विन्यास

टोयोटा कैमरी बी40 को बिजनेस-क्लास कार मानना ​​एक गलती है, बल्कि यह बड़े परिवार की सेडान से संबंधित है। हमारे देश की सड़कों पर 2.4-लीटर इंजन या 3.5-लीटर V6 इंजन वाली ऐसी कारें चलती हैं। निर्माताओं ने रूसी मोटर चालकों के लिए पाँच ट्रिम स्तर प्रस्तुत किए:

1. आराम - सबसे बजट संस्करण, पांच-स्पीड मैनुअल के साथ 2.4 लीटर इंजन, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली और गर्म दो फ्रंट सीटें, एक कार रेडियो और हैलोजन हेडलाइट्स हैं;
2. कम्फर्ट प्लस - 5 रेंज और हेडलाइट वॉशिंग सिस्टम के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
3. लालित्य - चमड़े के इंटीरियर वाला यह संस्करण, पार्किंग उपकरणों और सामने की ओर विद्युत रूप से समायोज्य सीटों से सुसज्जित, काफी सभ्य दिखता है;
4. प्रतिष्ठा - एक संस्करण जिसमें 167-हॉर्सपावर 2.4-लीटर इंजन, अधिकतम स्टफिंग, एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, क्रूज़ नियंत्रण और क्सीनन हेडलाइट्स द्वारा पूरक शामिल है। अपेक्षाकृत कम सड़क कर और एक शानदार, आरामदायक इंटीरियर को सुरक्षित रूप से जोड़ता है;
5. विलासिता - शक्तिशाली 3.5-लीटर वी6 इंजन और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस एक कॉन्फ़िगरेशन विकल्प। आंतरिक ट्रिम को कुछ विवरणों से पूरित किया जाता है जो इसे चमक और प्रस्तुतीकरण प्रदान करते हैं - स्टीयरिंग व्हील और स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता पर लकड़ी-प्रभाव ट्रिम, पीछे की खिड़की पर एक पर्दा जो सूरज की रोशनी से बचाता है और पीछे की यात्री सीट के हिस्सों का एक समायोज्य झुकाव है।

40वीं बॉडी में कार की विशेषताएं

टोयोटा कैमरी एसवी40 की रीस्टाइलिंग 2009 के मध्य में हुई, फिर फ्रंट बम्पर का आकार बदल गया और रेडिएटर ट्रिम थोड़ा संकीर्ण हो गया। उपस्थिति को साइड-व्यू मिरर के पीछे निर्मित टर्न सिग्नल संकेतकों से सजाया गया था। कैमरी V40, जिसका फोटो नीचे स्थित है, एक प्री-रेस्टलिंग मॉडल है।

सेंटर कंसोल के रंग के कारण केबिन का इंटीरियर कुछ अलग हो गया है; उस पर लगे नीले प्लास्टिक को सिल्वर रंग में बदल दिया गया है। कार रेडियो हेड यूनिट की मोनोक्रोम स्क्रीन को रंगीन डिस्प्ले से बदल दिया गया था। नए बॉडी ब्रांड के साथ पोस्ट-रेस्टलिंग कार को पदनाम टोयोटा कैमरी ACV40 प्राप्त हुआ। यह कार की रीस्टाइलिंग के बाद की तस्वीर है।

हमें जापानी निर्माताओं को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए; 40वीं बॉडी में टोयोटा कैमरी में व्यावहारिक रूप से कोई कमजोर बिंदु नहीं हैं। बेशक, बार-बार धोने से बॉडी का पतला पेंटवर्क अपनी चमक खो देता है, लेकिन जंग कहीं भी नहीं लगती, यहां तक ​​कि चिप्स और मामूली क्षति वाली जगहों पर भी नहीं। रूस में दो साल के ऑपरेशन के बाद, क्रोम भागों में जंग लगना शुरू हो जाएगा, लेकिन केवल हमारी सार्वजनिक उपयोगिताओं के कारण, जो उदारतापूर्वक कास्टिक रसायनों के साथ सड़कों को पानी देते हैं। उपयोगिता कर्मियों की गतिविधि विंडशील्ड वाइपर पर कोटिंग की सूजन और ट्रंक ढक्कन के पास सजावटी ट्रिम में दरारों की उपस्थिति में प्रकट होती है।

प्री-रेस्टलिंग एसवी40 पर भी, सबसे कमजोर कड़ी बम्पर का निचला हिस्सा माना जाता था, जो सड़क की सतह के साथ थोड़े से संपर्क में टूट जाता था, और मालिक को इस समस्या को स्वयं हल करना पड़ता था।

कैमरी एसवी40 पर, हेडलाइट वॉशर नोजल अक्सर एक साधारण कारण से विफल हो जाते थे: वे गंदगी से भर गए थे और तरल पदार्थ प्रवाहित नहीं हुआ था, इस मामले में, नोजल की पूरी तरह से सफाई और उड़ाने से मदद मिली;

सैलून में परेशानियाँ आपका इंतज़ार कर रही हैं

CB40 के इंटीरियर में, 20 हजार के माइलेज के बाद फैब्रिक अपहोल्स्ट्री पतली हो गई और चमकने लगी और उस समय तक चमड़े का आवरण छोटी-छोटी दरारों से ढक गया था। लगभग दो वर्षों के दौरान, बटनों का आवरण उतर गया और स्टीयरिंग व्हील और गियर चयनकर्ता बहुत चमकदार होने लगे। टोयोटा कैमरी ACV40 को दोबारा स्टाइल करने के बाद, कोटिंग की गुणवत्ता में सुधार हुआ है और यह लंबे समय तक चलती है।

अपेक्षाकृत कम समय के बाद, केबिन के अंदर चरमराहट सुनाई देती है और "क्रिकेट" दिखाई देते हैं - वे पुरानी कारों के फ्रंट पैनल, सेंटर कंसोल, हैच मैकेनिज्म और आर्मरेस्ट को भर देते हैं और उनसे लड़ना बेकार है। केबिन में दलदली सड़न की गंध को रोकने के लिए टोयोटा कैमरी ACV40 एयर कंडीशनिंग सिस्टम और ड्रेन पाइप को सालाना साफ करने का प्रयास करें। नवीनतम रूप से, एयर कंडीशनर के पांच साल के सक्रिय संचालन के बाद, यदि फ्रंट पैनल पर सफेद गुच्छे दिखाई देते हैं, तो आपको एयर कंडीशनिंग सिस्टम के एल्यूमीनियम बाष्पीकरणकर्ता को तांबे के साथ बदलना होगा।

ट्रांसमिशन और इंजन संचालन की विशेषताएं

कैमरी 40 पर एसवी बॉडी में मैनुअल ट्रांसमिशन एक विश्वसनीय और टिकाऊ इकाई है, लेकिन कभी-कभी 40 हजार किलोमीटर के माइलेज के बाद क्लच रिलीज बियरिंग का समय से पहले घिसाव होता है। जब माइलेज 80 हजार से ज्यादा हो जाए तो यह मुश्किल से गियर बदलना शुरू कर देगी, जिसका मतलब है कि क्लच डिस्क बदलने का समय आ गया है।

2AZ-FE "चार" पर कैमरी 40 का स्वचालित ट्रांसमिशन भी विश्वसनीय है, ब्रेक पेडल के नीचे सीमा स्विच के साथ छोटी समस्याओं को छोड़कर - यदि यह विफल हो जाता है, तो गियर चयनकर्ता शिफ्ट नहीं होता है। सात वर्षों की लंबी अवधि के बाद, स्वचालित ट्रांसमिशन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में संपर्क गायब हो सकता है; कनेक्शन को ठीक से सोल्डर करके खराबी को समाप्त किया जा सकता है।

V6 इंजन के साथ टोयोटा कैमरी ACV40 पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए तेल परिवर्तन शेड्यूल के अनुपालन की आवश्यकता होती है, लेकिन मजबूर मोड में रेसिंग करने से क्लच की तेजी से विफलता होगी और पहनने वाले कणों के साथ हाइड्रोलिक यूनिट के चैनल बंद हो जाएंगे।

टोयोटा कैमरी V40 पर, 2.4-लीटर इंजन को ज़्यादा गरम होने का डर है और इसके रेडिएटर और एयर कंडीशनर की समय पर सफाई की आवश्यकता होती है - यह हर दो साल में एक बार किया जाना चाहिए, अन्यथा सिलेंडर हेड निराशाजनक रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगा। इस इंजन पर, यदि पंप के पास एंटीफ्ीज़ के निशान दिखाई देते हैं और इसका संचालन बाहरी ध्वनियों के साथ होता है, तो तुरंत इस इकाई को बदल दें।

कैमरी 40 में प्रयुक्त दोनों इंजनों को केवल सिंथेटिक्स की आवश्यकता होती है, अन्यथा वीवीटी-आई सिस्टम में क्लच काम करने से इंकार कर देगा, और यदि आप एक निश्चित समय के बाद थ्रॉटल वाल्व असेंबली को साफ करने की उपेक्षा करते हैं, तो इसे बदलने पर $900 का खर्च आएगा। कम गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरने से महंगा ऑक्सीजन सेंसर आसानी से खराब हो जाएगा।

टोयोटा कैमरी V40 पर, 3.5-लीटर इंजन लीक हुए तेल कूलर नली के कारण जाम हो सकता है, और पहले यह पुनः स्टाइलिंग के बाद एक अपूरणीय समस्या थी, नली को धातु ट्यूब से बदलकर इसे ठीक किया गया था।

कैमरी 40 के निलंबन और चेसिस के बारे में कोई शिकायत नहीं है: और उपभोज्य घटकों और भागों को बदलने की समय सीमा के अनुपालन से उनकी सेवा जीवन में काफी वृद्धि होगी। नीचे आप जो कैमरी V40 फोटो देख रहे हैं वह 2011 मॉडल है।

निष्कर्ष

टोयोटा कैमरी वी40 वास्तव में एक बहुत ही विश्वसनीय कार है; जापानी इंजीनियरों और डिजाइनरों की प्रतिभा की बदौलत, रूस में एक अद्भुत और अपेक्षाकृत सस्ती कार सामने आई है, जो अपनी नरम सवारी और आरामदायक परिस्थितियों से कार उत्साही लोगों को प्रसन्न करती है। क्या आपको टोयोटा कैमरी ACV40 पसंद है? हम आपकी टिप्पणियों का इंतजार कर रहे हैं.

सीआईएस देशों में सबसे लोकप्रिय बिजनेस क्लास कार के रूप में मान्यता प्राप्त है। V40 मॉडल को 2006 में जनता के सामने पेश किया गया था। इसका उत्पादन 5 साल तक चला और 2011 में बंद कर दिया गया, जब टोयोटा कैमरी V50 जारी किया गया। लेकिन मॉडल की प्रासंगिकता आज भी कम नहीं हुई है, क्योंकि उत्कृष्ट गुणवत्ता, विश्वसनीयता और नायाब आराम हमेशा कार उत्साही लोगों को आकर्षित करेगा।

2009 तक, टोयोटा कैमरी v40 कॉन्फ़िगरेशन विशेष रूप से एक सेडान बॉडी में तैयार किया गया था। फिर डिजाइनरों ने ताज के स्वरूप को अंतिम रूप दिया और अद्यतन किया। क्रोम रेडिएटर ग्रिल अधिक चमकदार हो गई है। ऐसा कहा जाना चाहिए कि कोहरे की रोशनी में क्रोम किनारा भी मिला, जो काफी विशाल था। रियर लाइसेंस प्लेट के नीचे, टर्न सिग्नल संकेतकों के ठीक नीचे, एक क्रोम पट्टी दिखाई दी, जिस पर रियर व्यू कैमरा सुविधाजनक रूप से स्थित था। सामान्य तौर पर, इन परिवर्तनों को शायद ही वैश्विक कहा जा सकता है। लेकिन, फिर भी, वे टोयोटा कैमरी के प्रशंसकों को स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं और विशेषज्ञों और शौकीनों दोनों द्वारा उनकी अत्यधिक सराहना की गई।

सभी टोयोटा कैमरी v40 कारें हाई-प्रोफाइल टायर 215/60 R16 से लैस हैं। टायर वास्तव में अच्छे हैं, इसलिए आपको निश्चित रूप से कार के "जूते बदलने" की ज़रूरत नहीं होगी, भले ही आप सबसे सस्ता उपकरण खरीदें।

नई कैमरी का ड्रैग गुणांक गिरकर 0.28 हो गया है - अंतर बड़ा नहीं है, लेकिन इसका ईंधन की खपत पर बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। व्हीलबेस में 55 मिमी की वृद्धि हुई है, शेष आयाम अपरिवर्तित हैं।

टोयोटा कैमरी v40 का आंतरिक और उपकरण

अपने वर्ग और मूल्य वर्ग की कारों के बीच टोयोटा का मुख्य लाभ यह है कि चालक सभी दिशाओं में स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति को समायोजित कर सकता है। एक और प्लस यह है कि मानक उपकरण में दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण और 6 एयरबैग शामिल हैं। टोयोटा कैमरी v40 पर मानक रेडियो एक सीडी परिवर्तक है - 6 डिस्क, 6 स्पीकर।

अतिरिक्त उपकरणों में क्रूज़ नियंत्रण और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें शामिल हैं। चमड़े के इंटीरियर वाली कार खरीदना भी संभव है। कार के डिज़ाइन को अपडेट करने के साथ, टच स्क्रीन और 10 जीबी की मेमोरी क्षमता वाली हार्ड ड्राइव के साथ रूसी में एक मालिकाना नेविगेशन सिस्टम दिखाई दिया।

व्हीलबेस में वृद्धि से पिछली पंक्ति के यात्रियों के पैरों को अतिरिक्त 40 मिमी का लाभ मिला। प्रीमियम ट्रिम के खरीदार एक अद्यतन रियर बेंच का आनंद ले सकते हैं जो आसानी से 40/20/40 विभाजन में विभाजित है। प्रत्येक भाग स्वतंत्र रूप से चलता है, बैकरेस्ट स्वतंत्र रूप से समायोज्य होते हैं। अन्य टोयोटा ट्रिम स्तर एक सोफे से सुसज्जित हैं, जो 60/40 अनुपात में विभाजित है।

लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा 535 लीटर है। यदि आप सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो ट्रंक का आकार लगभग दोगुना हो जाता है।

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टोयोटा कैमरी v40 तकनीकी विशिष्टताएँ

टोयोटा कैमरी v40 के यूरोपीय संस्करण के लिए बेस इंजन एक चार सिलेंडर पेट्रोल पावर यूनिट है जिसमें 2.4 लीटर का विस्थापन और 167 हॉर्स पावर की शक्ति है। टॉर्क - 224 एन.एम. यह इंजन हल्के पिस्टन में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न है, जो संपीड़न अनुपात को बढ़ाना संभव बनाता है। यह पावर यूनिट मैनुअल या ऑटोमैटिक फाइव-स्पीड गियरबॉक्स से लैस हो सकती है। कार 9.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, अधिकतम गति सीमा 210 किमी है।

बिजली इकाई का दूसरा संस्करण 3.5-लीटर गैसोलीन इंजन है जिसमें 277 "घोड़ों" की शक्ति है! टॉर्क - 346 एन.एम. इंजन को मैनुअल कंट्रोल मोड के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। "सैकड़ों" तक त्वरण 7.4 सेकंड में होता है, और कार को अधिकतम 230 किमी तक बढ़ाया जा सकता है।

दोनों इंजन विकल्प टाइमिंग चेन ड्राइव से लैस हैं। चूंकि टोयोटा कॉर्पोरेशन पर्यावरण की सुरक्षा पर पर्याप्त ध्यान देता है, इसलिए इस ब्रांड की आधुनिक कारों पर स्थापित सभी इंजन यूरो 4 के उच्च पर्यावरण मानकों का पूरी तरह से पालन करते हैं।

लू टोयोटा कैमरी v40

तकनीकी विशेषताएँ और सुविधाएँ सीधे इसके विन्यास पर निर्भर करती हैं। आइए निर्माता द्वारा पेश किए गए विकल्पों पर विचार करें।

- "आराम" - एक किफायती मूल्य वाला विकल्प। 2.4L इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। असबाब कपड़ा है. उपकरण - हैलोजन लाइट, मानक रेडियो, जलवायु नियंत्रण, सीटों की गर्म सामने की पंक्ति।

- "कम्फर्ट प्लस" - इस कॉन्फ़िगरेशन में, मैनुअल गियरबॉक्स को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल दिया गया था। अतिरिक्त उपकरण में ऑप्टिक्स वॉशर शामिल हैं।

- "लालित्य" - कार की तकनीकी विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं। लेकिन चमड़े के असबाब से इंटीरियर की प्रतिष्ठा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। इसके अतिरिक्त, सीटों की अगली पंक्ति की स्थिति को अब मैन्युअल रूप से नहीं, बल्कि इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा समायोजित किया जाता है। टोयोटा कैमरी v40 में पार्किंग सेंसर जोड़े गए।

- "प्रतिष्ठा" - यहां पहले से ही पूरी तरह से "भराई" चल रही है। पिछले संस्करण की मौजूदा विशेषताओं में ज़ेनॉन ऑप्टिक्स और एक दिशात्मक स्थिरीकरण प्रणाली जोड़ी गई है। शायद किसी और चीज़ को "धक्का" देना संभव था, लेकिन 2.4 लीटर इंजन के साथ यह तर्कसंगत नहीं होगा। इसलिए, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि इस विकल्प की घोषित लागत पूरी तरह से इसकी क्षमताओं से मेल खाती है।

- "लक्स" - इस कॉन्फ़िगरेशन में 3.5 लीटर की विस्थापन क्षमता वाली एक बिजली इकाई दिखाई दी, जिसके अंदर 277 "घोड़े" छिपे हुए थे। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपको ऐसी तकनीकी विशेषताओं वाली कार चलाने के सभी आनंद का अनुभव करने की अनुमति देता है। असेंबली के पिछले संस्करण की तुलना में, पीछे की खिड़की पर एक पर्दा जोड़ा गया था और पीछे की सीटों के पीछे और किनारों को समायोजित करने की क्षमता थी। सैलून को लकड़ी जैसे सजावटी तत्वों से सजाया गया है।

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"मैकेनिक्स" ट्रांसमिशन के सबसे विश्वसनीय प्रकारों में से एक है, जिसे कई व्यावहारिक कार उत्साही और कई वर्षों के अनुभव वाले पेशेवर ड्राइवरों द्वारा मान्यता प्राप्त है।

इस लेख में हम देखेंगे कि टोयोटा कैमरी 40 कारों के कौन से संस्करण मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थे। आइए देखें कि कैमरी 40 पर मैनुअल ट्रांसमिशन में क्या खराबी और विशिष्ट "घाव" पाए जाते हैं, पता करें कि किन स्थितियों में यांत्रिकी की मरम्मत करना उचित है, और किन स्थितियों में ट्रांसमिशन को पूरी तरह से एक नए से बदलना बेहतर है।

कैमरी 40 के लिए चेकपॉइंट

सभी टोयोटा कैमरी 40 कार मॉडल मैन्युअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित नहीं हैं। फिलहाल, रूसी संघ में उत्पादित फोर्टिएथ संस्करण के कैमरी पर, यांत्रिकी केवल "कम्फर्ट" (या आर 1) कॉन्फ़िगरेशन मॉडल पर स्थापित हैं - 2.4 इंजन के साथ।

यदि हम रूसी संघ के बाहर निर्मित कैमरी 40 के बारे में बात करते हैं, तो आपको "मैकेनिक्स" वाली बहुत सारी कारें मिल सकती हैं। जापान के घरेलू बाजार के लिए बनाई गई कारों के संस्करण मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित थे; यहां तक ​​कि अमेरिकी और कनाडाई बाजारों में निर्यात के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारें भी कम पाई गईं।

तो, निम्नलिखित इकाइयों वाली कारों पर "यांत्रिकी" स्थापित की गई:

• 2.0 इंजन (हाइब्रिड) के साथ टोयोटा कैमरी 40;
• 2.4 इंजन (हाइब्रिड) के साथ टोयोटा कैमरी 40;
• 2.0 इंजन के साथ कैमरी 40 - 1AZ-FE;
• 2.4 इंजन के साथ कैमरी 40 - 2AZ-FE।

कैमरी 40 पर स्थापित मैनुअल ट्रांसमिशन की विशेषताएं

कैमरी पर मैनुअल ट्रांसमिशन E351 नामक 5-स्पीड यूनिट के रूप में प्रस्तुत किया गया है। यह बॉक्स 2006 से 2011 तक कारों पर लगाया गया था। जहाँ तक इस संचरण की शेष विशेषताओं का प्रश्न है, वे इस प्रकार हैं:

• गियरबॉक्स इकाइयों में भरने के लिए तेल की मात्रा - 2.5 लीटर;
• ट्रांसमिशन का वजन लगभग 45 किलोग्राम है (फ्लाईव्हील, फ्लाईव्हील भागों और भरने वाले तरल पदार्थ को छोड़कर);
• प्रयुक्त तेल का चिपचिपापन ग्रेड SAE 75W-90 है।

महत्वपूर्ण! ऐसी परिस्थितियों में कि कार ठंडे क्षेत्रों में संचालित होती है, वाहन चलाते समय कम चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग करने की अनुमति होती है, इसके विपरीत, गर्म क्षेत्रों में, इसे उच्च चिपचिपाहट वाले तेल से भरने की अनुमति होती है; तापमान की स्थिति.

मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कैमरी 40 की गतिशीलता और त्वरण के संकेतक

अगर हम मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार की गतिशीलता के बारे में बात करते हैं, तो इसमें बहुत कुछ है। आमतौर पर कैमरी पर स्थापित एक सामान्य स्वचालित के विपरीत, मैनुअल के साथ कैमरी अधिक तेजी से गति करती है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन ड्राइवर को कार की कर्षण विशेषताओं को स्वतंत्र रूप से संचालित करने और ड्राइविंग करते समय इंजन की पूरी क्षमता का उपयोग करने की अनुमति देता है।

कैमरी 40 के लिए, निम्नलिखित इंजनों के साथ, गतिशीलता संकेतक संगत हैं:

• 2.0 लीटर की मात्रा वाले आंतरिक दहन इंजन के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन पर गतिशीलता (0 से 100 किमी/घंटा तक) लगभग 10 सेकंड है, जो वाहन के घटकों की स्थिति और वाहन के पहियों के आसंजन की डिग्री पर निर्भर करता है। सड़क, संकेतक बदल सकते हैं (लगभग 0.5 सेकंड तक);
• 2.4 लीटर की मात्रा वाले आंतरिक दहन इंजन के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन पर गतिशीलता (0 से 100 किमी/घंटा तक) लगभग 8.7 सेकंड है, जो वाहन के घटकों की स्थिति और वाहन के पहियों के आसंजन की डिग्री पर निर्भर करता है। सड़क, संकेतक बदल सकते हैं (लगभग 0.5 सेकंड तक)।

यदि हम इन संकेतकों की तुलना कार के स्वचालित संस्करण से करते हैं, तो मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार को फायदा रहता है। गतिशील संकेतक "हैंडल" के पक्ष में 2.5 - 3.5 सेकंड हैं। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गतिशीलता के मामले में दौड़ में हार जाता है, लेकिन इसके अन्य फायदे भी हैं, जैसे कि आराम - आखिरकार, एक ड्राइवर जिसके पास ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार है, उसे अब ट्रैफिक जाम और ट्रैफिक में लगातार गियर बदलने और क्लच दबाने की जरूरत नहीं है। रोशनी.

खपत के आंकड़े फिर से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में मैनुअल ट्रांसमिशन का फायदा दिखाते हैं। निम्नलिखित आंतरिक दहन इंजनों के साथ कैमरी 40 के लिए, ईंधन खपत के आंकड़े हैं:

• मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 2.0 इंजन (145 हॉर्स पावर), संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर ~ 7.8 - 8.1 लीटर ईंधन की खपत करता है, जबकि स्वचालित ट्रांसमिशन संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर 9 लीटर ईंधन की खपत करता है;
• मैनुअल ट्रांसमिशन वाला 2.4 इंजन संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी पर ~ 8.3 लीटर - 8.8 लीटर ईंधन की खपत करता है, जबकि स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार प्रति 100 किमी में लगभग 10 लीटर (9.7 - 9.9 लीटर) की ईंधन खपत करती है। संयुक्त चक्र।

कैमरी 40 पर रखरखाव और विशिष्ट यांत्रिक समस्याएं

कैमरी 40 पर मैनुअल ट्रांसमिशन के रखरखाव और विश्वसनीयता के साथ, सब कुछ इतना सरल नहीं है। यह "हैंडल पर" कारों का इतना व्यापक प्रचलन नहीं होने के कारण है। इसमें कुछ समस्याएं हैं - गियरबॉक्स के स्पेयर पार्ट्स की दुर्गमता और रखरखाव में एक निश्चित कठिनाई से लेकर, नए या अनुबंध ट्रांसमिशन को खरीदने की अपेक्षाकृत उच्च लागत (विभिन्न कारों के लिए अन्य मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में)।

जहां तक ​​सामान्य यांत्रिक दोषों का सवाल है, इनमें निम्नलिखित "घाव" शामिल हैं:

• बियरिंग घिसाव - 60,000 टन किमी से अधिक के माइलेज पर हो सकता है;
• गियरबॉक्स तक जाने वाले केबलों का घर्षण और टूटना (विशेष रूप से प्री-रेस्टलिंग मॉडल पर - 70,000 - 80,000t.km से अधिक के माइलेज पर हो सकता है;
• रॉकर झाड़ियों का तेजी से घिसाव - विशिष्ट उपयोगकर्ता और इन्हीं झाड़ियों की गुणवत्ता पर निर्भर करता है, लेकिन सामान्य तौर पर उनका जीवनकाल 40,000 - 60,000t.km है;
• पहले गियर के "स्विच ऑफ" न होने की समस्या एक काफी सामान्य समस्या है जो 80,000 से 120,000 टन के माइलेज पर होती है। किमी, उपयोग के आधार पर, समाधान गियर शिफ्ट सिंक्रोनाइज़र को बदलना है;
• एक और, कम आम समस्या मुख्य जोड़ी का शोर है; यह समस्या कार के अलग-अलग माइलेज पर हो सकती है।

सामान्य तौर पर, कैमरी 40 पर मैनुअल ट्रांसमिशन को बहुत विश्वसनीय और समझौताहीन नहीं कहा जा सकता है। जब कार का सही ढंग से उपयोग किया जाता है तो मैकेनिक अपेक्षा के अनुरूप काम करते हैं; सामान्य समस्याओं को थोड़े से प्रयास से हल किया जा सकता है और इसके लिए मालिक से बड़े निवेश की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन अगर, आखिरकार, मैनुअल ट्रांसमिशन विफल हो जाता है, तो आपको एक नया या अनुबंध ट्रांसमिशन खरीदने के लिए एक अच्छी रकम तैयार करने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, अक्सर अनुबंध इकाई खरीदते समय, आपको स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी के इंतजार में कुछ समय बिताना होगा, क्योंकि रूसी संघ में इन स्पेयर पार्ट्स की इतनी अधिक संख्या नहीं है और वे बहुत अधिक मांग में नहीं हैं। एक नए मैनुअल ट्रांसमिशन को खरीदने की लागत एक नए या अनुबंध स्वचालित ट्रांसमिशन की लागत के बराबर होगी; इस मामले में कोई विशेष बचत या अधिक भुगतान नहीं है;

घरेलू बाज़ार में टोयोटा कैमरी 40 कार कॉन्फ़िगरेशन की एक विशाल विविधता मौजूद है। इस लेख में हम अपने पाठकों को बताएंगे कि कैमरी 40 किस कॉन्फ़िगरेशन में आती है, उनकी तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें और निश्चित रूप से, विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन की कारों की कीमतें।

सबसे पहले, यह कहने लायक है कि कैमरी 40 पीढ़ी बहुत लंबे समय से बाजार में है - 2006 से 2011 तक। बड़ी सेडान-प्रकार की बॉडी वाली यह प्रस्तुत करने योग्य कार कई लोगों को पसंद आई। थोड़ी देर बाद, 40 मॉडल को एक नए मॉडल - कैमरी XV50 से बदल दिया गया। वहीं, चालीसवें मॉडल का उत्पादन कुछ समय तक जारी रहा।

मॉडल की लंबी उत्पादन अवधि के कारण, एक निश्चित अवधि के दौरान, अर्थात् 2007 और 2009 में, कुछ वाहन कॉन्फ़िगरेशन में कुछ बदलाव हुए। 2009 के बाद से उत्पादित कारों को पूरी तरह से नया स्वरूप दिया गया है, जिसका, ऑटो विशेषज्ञों के अनुसार, कार के संचालन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है: कारों की सामान्य समस्याएं और "घाव" समाप्त हो गए हैं, उपस्थिति थोड़ी बदल गई है, और इंटीरियर बदल गया है इसे भी थोड़ा नया रूप दिया गया है।

ट्रिम स्तर के अनुसार प्रयुक्त कैमरी 40 के आँकड़े

यदि हम कैमरी 40 के खोज क्षेत्र को रूसी संघ और सीआईएस के क्षेत्र तक सीमित करते हैं, तो हम विश्लेषण कर सकते हैं और निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सबसे लोकप्रिय मॉडल 167 हॉर्स पावर वाले 2.4 इंजन और एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस हैं। 277 हॉर्स पावर और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 3.5 लीटर की इंजन क्षमता वाले उदाहरण थोड़ा कम आम हैं।

2.4 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडलों का बाजार हिस्सेदारी और भी कम है। पूरे रूसी संघ और सीआईएस में इकाइयों के दुर्लभ संयोजन भी पाए जाते हैं - एक 3.5 इंजन और एक मैनुअल। और घरेलू बाजार के लिए विशिष्टता का चरम 2.5-लीटर आंतरिक दहन इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ-साथ हाइब्रिड इकाइयों वाली कारों के साथ अमेरिकी कैमरी 40 का कॉन्फ़िगरेशन है।

फिर भी, इन दुर्लभ विन्यासों में से कैमरी 40 को घरेलू बाजार में ढूंढना संभव है; अधिकतर ये रूसी संघ के पूर्वी भाग में पाए जाते हैं; अधिकांश दुर्लभ मॉडल यहीं से आते हैं, क्योंकि वे टोयोटा ब्रांड की उत्पत्ति की "मातृभूमि" से देश में आते हैं। हाइब्रिड मॉडल जापानी घरेलू बाजार के लिए हैं और आधिकारिक तौर पर रूसी संघ और सीआईएस को आपूर्ति नहीं की जाती हैं। सबसे लोकप्रिय मॉडल देश के भीतर रूसी संघ के लिए उत्पादित होते हैं - सेंट पीटर्सबर्ग में एक संयंत्र। इसलिए घरेलू स्तर पर असेंबल किया गया मॉडल ढूंढना मुश्किल नहीं है। घरेलू उत्पादन की कैमरी 40 2008 से बाजार में उपलब्ध है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर मॉडलों के बीच इकाइयों के बीच अंतर

लेख में हम सबसे दुर्लभ और विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि वे घरेलू उपयोग के लिए नहीं हैं, हम सबसे आम मॉडल और उनके उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करेंगे; इसलिए, कॉन्फ़िगरेशन को निर्माण के वर्ष के आधार पर विभाजित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, प्री-रीस्टाइलिंग संस्करणों पर उनमें से 5 हैं, और रीस्टाइलिंग संस्करणों पर 6 हैं:

1. आराम (या R1).
2. आराम + (या आर2)।
3. लालित्य (या R3).
4. प्रेस्टीज (या R4).
5. लक्स (या R5)।

पुनर्निर्मित संस्करणों पर, एक और कॉन्फ़िगरेशन दिखाई दिया - एलिगेंस+।

अब आइए देखें कि कॉन्फ़िगरेशन क्या दावा कर सकता है, और एक कॉन्फ़िगरेशन या किसी अन्य में एक कार कार उत्साही को क्या पेशकश कर सकती है।

यदि हम टोयोटा कैमरी 40 कारों में स्थापित इकाइयों के बारे में बात करें, तो वे इस प्रकार हैं:

• कम्फर्ट (आर1) से लेकर प्रेस्टीज (आर4) तक सभी प्री-रेस्टलिंग वाहन कॉन्फ़िगरेशन 2.4 इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं, 2.4 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कम कम्फर्ट कॉन्फ़िगरेशन भी है;
• लक्स (आर5) पैकेज अधिक शक्तिशाली 3.5 इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित है;
• रेस्टाइल्ड मॉडल में प्री-रेस्टाइल संस्करण के समान ही बिजली उपकरण होते हैं, कम्फर्ट संस्करण से शुरू होने वाले और प्रेस्टीज संस्करण - 2.4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ समाप्त होने वाले मॉडल के लिए, मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण में सबसे सरल विद्युत उपकरण होते हैं और केवल कम्फर्ट में आपूर्ति की जाती है ( आर1) विन्यास;
• पुनर्स्थापित मॉडल के लिए सबसे समृद्ध उपकरण लक्स है, इसमें 3.5 इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन है।

टोयोटा कैमरी 40 कॉन्फ़िगरेशन का विवरण

आइए सबसे बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन - कम्फर्ट संस्करण (R1) से शुरू करें। उसे "गरीब" कहने का कोई तरीका नहीं है। "कम्फर्ट" संस्करण (R1) में कार को प्राप्त होता है:

• आईसीई 2.4 और मैनुअल/ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण (क्लोजर के साथ इलेक्ट्रिक खिड़कियां, सेंट्रल लॉकिंग, स्वचालित फोल्डिंग के साथ गर्म इलेक्ट्रिक दर्पण, रेन सेंसर, लाइट सेंसर);
• पावर स्टीयरिंग, चार-स्थिति समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम;
• फॉग लाइट्स;
• सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म सिस्टम और मानक इम्मोबिलाइज़र का रिमोट कंट्रोल;
• 2 सामने और 2 साइड एयरबैग;
• उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ: ABS + EBD (ब्रेक बल वितरण), ब्रेक असिस्ट;
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण और वायु आयनाइज़र;
• उपकरण कक्ष ऑप्टिट्रॉन प्रकार की रोशनी से सुसज्जित है;
• ऑडियो सिस्टम में 6 स्पीकर और 6 डिस्क के लिए एक अलग सीडी/डीवीडी चेंजर है;
• चमड़े का मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, गर्म नहीं;
• "कम्फर्ट" कॉन्फ़िगरेशन में इंटीरियर को वेलोर से ट्रिम किया गया है, और अस्तर लकड़ी जैसे प्लास्टिक से बना है।

2007 से, कारों को एक अतिरिक्त विकल्प प्राप्त हुआ है - गर्म फ्रंट सीटें।

उन्नत संस्करण "कम्फर्ट+" (आर2) में आर1 संस्करण की तुलना में बहुत कम सुधार प्राप्त हुए:

• 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• हेडलाइट वॉशर.

एलिगेंस संस्करण (R3) को भी पिछले दो ट्रिम स्तरों से मामूली अंतर प्राप्त हुआ:

• सामने की सीटें, 4 स्थितियों में विद्युत रूप से समायोज्य;
• विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली - वीएससी;
• व्हील स्लिप को रोकने वाली प्रणाली - टीआरसी;
• पार्किंग सेंसर;
• "एलिगेंस" कॉन्फ़िगरेशन में इंटीरियर को चमड़े से सजाया गया है, अस्तर अभी भी लकड़ी जैसे प्लास्टिक से बना है।

प्रेस्टीज संस्करण (R4) में निम्नलिखित परिवर्तन प्राप्त हुए:

• फ्रंट पैनल पर मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले;
• क्सीनन हेडलाइट्स;
• नेविगेशन प्रणाली (पुनर्निर्मित मॉडल के लिए - आवाज नियंत्रण के साथ);
• रियर व्यू कैमरा;
• क्रूज नियंत्रण।

और अंत में, सबसे अमीर पैकेज - "लक्स" (LE/R5)। इस कॉन्फ़िगरेशन में, कार में बड़े बदलाव हुए हैं और पिछले वाले में नई सुविधाएँ जोड़ी गई हैं, जैसे:

• शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन - 3.5L (V6) और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• असली लकड़ी के आवेषण के साथ चमड़े का मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• प्राकृतिक लकड़ी ट्रिम के साथ चमड़े का गियर चयनकर्ता;
• स्मार्ट कार एक्सेस सिस्टम - स्मार्ट एंट्री;
• स्मार्ट इंजन स्टार्टिंग सिस्टम - पुश स्टार्ट;
• परिवर्तक ने 10GB मल्टीमीडिया सिस्टम को रास्ता दिया;
• सीटों की पिछली पंक्ति को समायोजित किया जा सकता है;
• स्वचालित रियर विंडो ब्लाइंड.

यदि हम पुनर्निर्मित मॉडल लेते हैं, तो बाहरी बॉडी तत्वों (बम्पर और सिल्स) और आंशिक रूप से इंटीरियर में प्लास्टिक में बदलाव आया है। पूर्व-पुनर्स्थापन से भिन्न महत्वपूर्ण परिवर्तनों में से:

• एलिगेंस+ पैकेज के लिए क्सीनन हेडलाइट्स (आर4 - रेस्टलिंग);
• डिस्प्ले के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम, एलिगेंस (आर3) ट्रिम स्तरों से शुरू होता है;
• बिना चाबी "स्मार्ट" एक्सेस - स्मार्ट एंट्री और इंजन स्टार्ट - पुश स्टार्ट।

जमीनी स्तर

जैसा कि आप लेख से देख सकते हैं, कैमरी 40 व्यावहारिक लोगों के लिए एक योग्य कार है। इसमें बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं है, और ट्रिम स्तरों की विविधता आपको कार का बिल्कुल वही संस्करण चुनने की अनुमति देगी जो संभावित खरीदार की सभी आराम आवश्यकताओं को पूरा करेगी।

बाज़ार में सबसे बुनियादी मॉडल (प्री-रीस्टाइल) की कीमतें 650,000 रूबल से शुरू होती हैं, रीस्टाइलिंग के लिए आपको लगभग 800,000 रूबल का भुगतान करना होगा। टॉप-एंड LE (प्री-रेस्टेल) कॉन्फ़िगरेशन की कीमतें 1 मिलियन और उससे अधिक से शुरू होती हैं। पुनर्स्थापित संस्करणों के लिए, कीमतें और भी अधिक हैं - 1.25 मिलियन रूबल से।

टोयोटा कैमरी सेडान XV40 (2007-2011)

XV40 एक बिजनेस क्लास कार है, जिसका उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, चीन, रूस और ऑस्ट्रेलिया के कारखानों में किया जाता है। मॉडल की पहली पीढ़ी का उत्पादन 1982 से 1986 तक किया गया था और यह स्टेशन वैगन और सेडान बॉडी में उपलब्ध था।

रूस में पांचवीं, छठी और सातवीं पीढ़ी की कारें लोकप्रिय हो गई हैं। पांचवीं पीढ़ी की कैमरी का उत्पादन 1997 और 2001 के बीच किया गया था। छठी पीढ़ी की रिलीज़ 2002 में शुरू हुई। स्टेशन वैगन विकल्प की कमी इस तथ्य से तय होती थी कि निर्माता के लाइनअप में समान मापदंडों वाले मॉडल शामिल थे: सिएना (मिनीवैन) और हाईलैंडर II (क्रॉसओवर)।

टोयोटा कैमरी XV40 के विकल्प और कीमतें

2006 में, पिछली पीढ़ी को XV40 बॉडी में सातवीं पीढ़ी की टोयोटा कैमरी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अन्य में, सेडान (जापानी बाजार के लिए) और हाइब्रिड (जापान और उत्तरी अमेरिका के लिए) का एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण है। 2011 की गर्मियों के अंत में, जापानी वाहन निर्माता ने नई टोयोटा कैमरी V50 पेश की।

टोयोटा कैमरी V40 सेडान की लंबाई 4,815 मिमी, चौड़ाई - 1,820, ऊंचाई - 1,480 है। ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी, व्हीलबेस - 2,775, लगेज कंपार्टमेंट वॉल्यूम #8211 है; 504 लीटर.

सातवीं पीढ़ी की कैमरी के डिजाइन पर काम करने की प्रक्रिया में, टोयोटा विशेषज्ञों ने क्लासिक समाधानों से बचने और कार को मूल और पहचानने योग्य बनाने की कोशिश की।

चिप#8221; कार की हेडलाइट्स और टेललाइट्स आकार में लगभग समान हैं। कुछ कोणों से, कार चिंता के दूसरे मॉडल - कोरोला से मिलती जुलती है। कार के किनारों पर मोल्डिंग और स्टैम्पिंग की अनुपस्थिति इसे विशाल बनाती है, लेकिन ढलान वाले सामने और पीछे की खिड़की के खंभे, साथ ही ऊंचे पहिया मेहराब और अपेक्षाकृत छोटे ओवरहैंग इसे हल्का और तेज बनाते हैं।

टोयोटा कैमरी 40 का इंटीरियर शांत और मैत्रीपूर्ण तरीके से डिजाइन किया गया है। कंपनी के कई प्रतिस्पर्धियों और अन्य मॉडलों के विपरीत, इस सेडान का इंटीरियर हल्का और सुरुचिपूर्ण दिखता है। नियंत्रण केंद्र कंसोल पर अधिभार नहीं डालते हैं, उपकरण पैनल और उनके ऊपर का छज्जा अच्छे तरीके से क्लासिक कहा जा सकता है, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन डैशबोर्ड की उपस्थिति में बहुत संक्षिप्त रूप से एकीकृत है।

डोर कार्ड, जो डैशबोर्ड के पैटर्न को जारी रखते हैं, मूल दिखते हैं लेकिन देखने में आसान होते हैं। जिस तरह से सभी तत्वों और सतहों को निष्पादित किया जाता है वह डिजाइनरों की इंटीरियर की अत्यधिक विशालता से बचने की इच्छा को इंगित करता है।

टोयोटा कैमरी XV 40 की तकनीकी विशेषताएं

बिक्री के समय, रूस में टोयोटा कैमरी XV40 को दो पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया जाता है। दोनों इंजन पेट्रोल हैं और यूरो 4#8243; की पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। पहला इंजन इनलाइन चार#8221 है; काम करने की मात्रा 2.4 लीटर। इसकी अधिकतम शक्ति 167 hp है। 6,000 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क - 4,000 आरपीएम पर 224 एनएम।

दूसरा इंजन 3.5-लीटर V6 है, जो अधिकतम 277 hp की पावर पैदा करता है। 6,200 आरपीएम पर और 4,700 आरपीएम पर 346 एनएम का पीक टॉर्क मिलता है। दोनों इंजनों में प्रति सिलेंडर चार वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और दोहरे ओवरहेड कैमशाफ्ट हैं।

2.4-लीटर इंजन वाली सेडान को स्वचालित या मैनुअल 5-स्पीड ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है; अधिक शक्तिशाली 3.5-लीटर इंजन वाली कारों को केवल 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ पेश किया जाता है।

टोयोटा कैमरी वी40 सेडान पांच कॉन्फ़िगरेशन स्तरों में उपलब्ध थीं: कम्फर्ट (बेसिक), एलिगेंस, एलिगेंस+, प्रेस्टीज (2.4 इंजन वाली सेडान के लिए सबसे समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन) और लक्स।

कम्फर्ट पैकेज में मैनुअल ट्रांसमिशन वाली टोयोटा कैमरी XV40 की कीमत 949,000 रूबल थी। ऐसी कार में स्थापित उपकरणों की सूची में एबीएस, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम, आपातकालीन ब्रेक बूस्टर, फ्रंट और साइड एयरबैग, कर्टेन एयरबैग, सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म, इम्मोबिलाइज़र, फॉग लाइट, हेडलाइट वॉशर, 16 इंच के अलॉय व्हील शामिल हैं।

बेस में भी शामिल है, कार में इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड रियर-व्यू मिरर, झुकाव और पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन, ऑप्टिट्रॉन इंस्ट्रूमेंट पैनल लाइटिंग, वेलोर इंटीरियर, क्लोजर के साथ पावर विंडो, अलग जलवायु नियंत्रण, एयर आयनाइज़र, हीटेड फ्रंट सीटें हैं। बारिश और प्रकाश सेंसर, आगे और पीछे पार्किंग सेंसर, सीडी रेडियो।

3.5-लीटर V6, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और लक्ज़री कॉन्फ़िगरेशन के साथ XV40 के शीर्ष संस्करण की कीमत 1,360,000 रूबल आंकी गई थी। स्थापित उपकरणों की सूची (मूल को छोड़कर) में क्सीनन हेडलाइट्स, वुडग्रेन इंसर्ट के साथ एक स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक लेदर सीटें, सीटों की पिछली पंक्ति का झुकाव समायोजन, क्रूज़ कंट्रोल, सेंटर कंसोल पर एक मल्टीफ़ंक्शन स्क्रीन, एक रियर व्यू शामिल है। कैमरा, एक नेविगेशन प्रणाली, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली, कर्षण नियंत्रण।

टोयोटा कैमरी 2010 40 तस्वीरें टोयोटा कैमरी 40 इंटीरियर की तस्वीर

ऑटो टोयोटा कैमरी V40 फोटो सेडान 2010 चित्र टोयोटा कैमरी XV40

कार टोयोटा कैमरी एसवी 40 टोयोटा कैमरी 7 फोटो इंजन टोयोटा कैमरी वी6 फोटो

2011 फोटो अमेरिकन टोयोटा कैमरी टोयोटा कैमरी एसवी 40

टोयोटा कैमरी 2010 की तस्वीर XV40 फोटो टोयोटा कैमरी 2011

टोयोटा कैमरी की तस्वीर 2011 2010 की आंतरिक तस्वीर टोयोटा कैमरी की आंतरिक तस्वीर