จะเปลี่ยนผ้าเบรกได้ที่ไหน เปลี่ยนผ้าเบรกหลังและหน้า ทำไมเบรกถึงติดขัดได้?
ระบบเบรกเป็นหนึ่งในระบบที่ใช้บ่อยกว่าระบบอื่น ๆ ดังนั้นจึงให้ความสำคัญกับระบบเบรกมากที่สุดแม้ในขั้นตอนการออกแบบ ผู้ผลิตทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด แต่บางครั้งก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรก อัตราการสึกหรอขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: ประเภทของกระปุกเกียร์ สภาพการใช้งาน ผู้ผลิต สไตล์การขับขี่ ฯลฯ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณไม่ควรลังเลไม่ว่าในสถานการณ์ใด ๆ ไม่เพียงแต่ชีวิตของคุณเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของคนรอบข้างด้วย
เมื่อไหร่จะเปลี่ยน?
ก่อนที่จะถามตัวเองว่าจะเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านหลังได้อย่างไรคุณควรพิจารณาให้แน่ชัดว่าช่วงเวลานี้มาถึงแล้ว ทำอย่างไร? ใช่ ง่ายมาก ตามกฎแล้วพวกเขาจะติดตั้งเซ็นเซอร์การสึกหรอแบบพิเศษซึ่งเริ่มส่งเสียงแหลมโลหะที่น่ารังเกียจเมื่อเบรกซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่ได้ยิน ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องตรวจสอบผ้าเบรกด้วยสายตาเป็นระยะ หากความหนาน้อยกว่า 3 มม. และไม่มีการส่งเสียงแหลม คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนใหม่ได้อย่างปลอดภัย
อันไหนให้เลือก?
ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรก คุณต้องตัดสินใจเลือกก่อน ขอแนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนดั้งเดิมโดยเลือกจากแคตตาล็อกพิเศษขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ ปีที่ผลิต ประเภทตัวถัง ฯลฯ หรือซื้อสินค้าจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง มิฉะนั้นคุณอาจเจอของปลอมได้ง่าย
เมื่อขนย้าย. ภารกิจหลักของระบบนี้คือการชะลอรถบางส่วนและหยุดรถโดยสมบูรณ์ กฎจราจรระบุว่าห้ามใช้รถยนต์ที่มีระบบเบรกผิดปกติโดยเด็ดขาด
จะต้องตรวจสอบส่วนประกอบของระบบเบรกอย่างระมัดระวัง
การออกแบบและหลักการทำงานของกลไกเบรก
กลไกเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและเป็นตัวเชื่อมระหว่างดุมล้อกับล้อ ซึ่งทำให้สามารถชะลอความเร็วได้
บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่เพลาหน้าและกลไกดรัมเนื่องจากใช้เป็นเบรกจอดรถจึงถูกติดตั้งบนเพลาล้อหลัง แม้ว่าจะมีรถหลายคันที่ใช้ดิสก์เบรกทั้งสองเพลาก็ตาม
หลักการทำงานของกลไกดรัมมีดังนี้: ดรัมที่มีล้อติดอยู่จะหมุนรอบแกนของดุมอย่างอิสระผ้าเบรกที่อยู่ภายในดรัมจะอยู่ในสถานะบีบอัด การบีบอัดแผ่นอิเล็กโทรดมีสปริงสองตัว ส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรดถูกติดตั้งในร่องการติดตั้งของดุม และส่วนบนถูกติดตั้งในร่องลูกสูบของกระบอกเบรกที่ทำงาน
เมื่อใช้แป้นเหยียบ ของเหลวจะกดบนลูกสูบตามแรง พวกมันจะเริ่มออกจากกระบอกสูบ ดันแผ่นอิเล็กโทรดและเอาชนะแรงของสปริงแรงดึง แผ่นอิเล็กโทรดจะคลายตัวและสัมผัสกับถังซัก แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างพวกมันจะทำให้การหมุนของดรัมช้าลงและทำให้ล้อหมุนไปด้วย ยิ่งของเหลวส่งแรงมากเท่าไร ผ้าอิเล็กโทรดจะถูกกดทับกับดรัมมากขึ้นเท่านั้น และการเบรกก็จะเข้มข้นขึ้น
การถอดคาลิปเปอร์ออกจากดิสก์เบรกเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก
กลไกของดิสก์มีการออกแบบและหลักการทำงานที่แตกต่างกันเล็กน้อย ผ้าเบรกติดตั้งอยู่ในคาลิปเปอร์รูปตัวยู คาลิเปอร์สามารถเคลื่อนที่ตามยาวบนสลักเกลียวยึดได้ ในด้านหนึ่งซึ่งโดยปกติจะเป็นด้านในจะมีการติดตั้งลูกสูบเบรกในคาลิปเปอร์และคาลิปเปอร์เองก็มีบทบาทเป็นกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ลูกสูบวางอยู่บนแผ่นอิเล็กโทรดอันใดอันหนึ่ง
กลไกทำงานดังนี้: ดิสก์ที่วางระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดจะหมุนได้อย่างอิสระหากไม่ได้ทำการเบรก เมื่อมีการส่งแรง ลูกสูบจะออกจากกระบอกสูบและเริ่มกดแผ่นอิเล็กโทรดกับแผ่นดิสก์ แรงที่สร้างขึ้นโดยของไหลบนลูกสูบคาลิเปอร์ไม่เพียงแต่กดแผ่นเดียวเท่านั้น แต่ยังบังคับให้คาลิปเปอร์เคลื่อนที่ไปตามแกนด้วย และแผ่นที่อยู่อีกด้านหนึ่งของแผ่นดิสก์ก็เริ่มกดทับด้วย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแผ่นอิเล็กโทรดบนแผ่นดิสก์จะส่งผลกระทบแบบสองทาง
เมื่อใดที่คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก? สัญญาณของการสึกหรอ
จากที่กล่าวมาข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าองค์ประกอบหลักของกลไกนี้คือแผ่นอิเล็กโทรด การโต้ตอบกับดรัมหรือดิสก์บ่อยครั้งทำให้เกิดการสึกหรอของผ้าเบรกหลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรก มีสัญญาณหลายประการที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก:
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนดิสก์และผ้าเบรก
- ได้ยินเสียงแหลมเมื่อเบรก ลักษณะของเสียงบ่งบอกถึงการสึกหรอของชั้นเสียดสีโดยสมบูรณ์ และส่วนที่เป็นโลหะของแผ่นมีปฏิสัมพันธ์กับดรัม/จานอยู่แล้ว
- การเบรกช้าหรือเร็วเกินไป เมื่อการเสียดสีซับในสึกหรออย่างรุนแรง ช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัม/จานจะเพิ่มขึ้น ช่องว่างนี้ส่งผลต่อเวลาที่ต้องใช้ในการสัมผัสกับดรัม/ดิสก์จนสุด และยังเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของแป้นเบรกด้วย ต้องใช้แรงกดบนแป้นมากขึ้น ส่งผลให้มีแรงเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้การเบรกจึงเกิดขึ้นช้าลง การไม่มีแผ่นซับในแรงเสียดทานทำให้เมื่อเบรก ชิ้นส่วนโลหะของผ้าเบรกและจานเบรก/ดรัมเริ่มมีปฏิสัมพันธ์กัน แรงเสียดทานระหว่างกันเพิ่มขึ้นอย่างมาก - การเบรกเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติ ในกรณีนี้ ปฏิกิริยาระหว่างชิ้นส่วนโลหะจะสร้างความเสียหายอย่างมากต่อพื้นผิวของดรัม/ดิสก์
- - สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือความเสียหายต่อซับเสียดสี การปรากฏของการส่ายไปมายังบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก
หากมีสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นอย่างน้อยหนึ่งรายการ ผ้าเบรกจะถูกเปลี่ยน
เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มีการติดตั้งกลไกดิสก์ที่ด้านหน้าของรถ และเนื่องจากการออกแบบกลไกดังกล่าวนั้นง่ายกว่า การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าจึงง่ายกว่า
เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า
ในการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า คุณต้องวางรถบนพื้นราบ ติดตั้งเบรกจอดรถ และดันหนุนล้อไว้ใต้ล้อ จากนั้นรถจะถูกแม่แรงขึ้นที่ด้านข้างซึ่งจะเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า และคลายน็อตล้อออกก่อน
หลังจากแม่แรงแล้ว ล้อจะถูกถอดออกจากดุมโดยสมบูรณ์ ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถประเมินสภาพของแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายตาได้ หากสังเกตเห็นการสึกหรออย่างรุนแรง จะต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคาลิปเปอร์ตัวใดตัวหนึ่ง จากนั้น คาลิเปอร์จะถูกถอดออกจากจานโดยหมุนไปรอบแกนของสลักเกลียวยึดตัวที่สอง หลังจากนั้นแผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอจะถูกถอดออกจากคาลิปเปอร์
วิดีโอ: วิดีโอการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า VW Passat
ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า คุณจะต้องฝังลูกสูบเข้าไปในกระบอกเบรก ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถติดตั้งคาลิปเปอร์ให้เข้าที่ได้ คุณต้องกดเข้าด้วยแรง แต่ต้องระมัดระวัง เนื่องจากคาลิเปอร์ทำจากอะลูมิเนียม และทำให้เสียหายได้ง่าย
หลังจากกดลูกสูบแล้ว แผ่นอิเล็กโทรดจะถูกติดตั้งในคาลิปเปอร์ จากนั้นจึงใส่เข้าที่และยึดกลับด้วยสลักเกลียวยึด หลังจากนั้นจึงใส่ล้อเข้าที่และนำรถออกจากแม่แรง
การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง (หากเป็นดิสก์) จะทำในลักษณะเดียวกับผ้าเบรกหน้า
เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง
แต่หากติดตั้งกลไกดรัมไว้ที่ด้านหลัง การเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจะต้องใช้แรงงานมากกว่า โดยเฉพาะผ้าเบรก
เปลี่ยนผ้าเบรคดรัมหลัง
อีกครั้งที่ล้อที่จะเปลี่ยนผ้าเบรกจะถูกแม่แรงและถอดออกจากรถ หากต้องการถอดดรัมออก คุณจะต้องคลายน็อตยึดดรัมแล้วคลายเกลียวน็อตออก จากนั้นค่อย ๆ งัดดรัมจากด้านต่าง ๆ อย่างระมัดระวัง และถอดออกจากแกนดุมล้อ เมื่อถอดออก สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบตลับลูกปืนที่ติดตั้งอยู่ในดรัม หากมีกลไกเบรกจอดรถให้ถอดออก
ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง คุณจะต้องใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบที่ใช้งานได้ หลังจากนั้นจึงใส่แผ่นอิเล็กโทรดเข้าที่ หลังจากนั้นจะยึดด้วยแคลมป์, สปริงดึงและกลไกเบรกจอดรถ จากนั้นจึงติดตั้งดรัมพร้อมลูกปืนเข้าที่และขันให้แน่นด้วยน็อตตัวน็อตเองก็ถูกล็อค หลังจากนั้นก็ติดตั้งล้อ ผ้าเบรกดรัมหลังเปลี่ยนแล้ว
สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดทำได้อย่างน้อยเป็นคู่ กล่าวคือ หากมีการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดบนล้อหน้าข้างหนึ่ง ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดในอันที่สองด้วย ควรเปลี่ยนผ้าเบรกทุกล้อในคราวเดียวจะดีกว่า
ระบบเบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการรับรองความปลอดภัยของยานพาหนะ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ที่ผลิตในต่างประเทศส่วนใหญ่จะมีระบบเบรกแบบดิสก์หน้าและหลัง และผ้าเบรกก็ถือเป็นส่วนประกอบสำคัญ ด้วยประสิทธิภาพการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อเทียบกับเบรกแบบดรัม ผ้าเบรกประเภทนี้จึงมีการสึกหรอมากกว่า ระดับการสึกหรอของผ้าเบรกไม่เพียงส่งผลต่อระยะเบรกเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อตัวบ่งชี้ที่สำคัญด้วย เช่น การเบี่ยงเบนจากการเคลื่อนที่ในแนวตรง หรือการลื่นไถลระหว่างการหยุดฉุกเฉิน ดังนั้นการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าอย่างทันท่วงทีจึงช่วยให้เบรกได้อย่างปลอดภัย
กำหนดเวลาในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเป็นเรื่องยาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้หลายประการ เช่น สภาพการใช้งานรถ วัสดุที่ใช้ในการผลิต และที่สำคัญที่สุดคือรูปแบบการขับขี่ สำหรับผู้ผลิตส่วนใหญ่ระยะทางในการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าจะอยู่ในช่วง 30 ถึง 40,000 กิโลเมตร แต่หากการขับขี่แบบเงียบ ๆ แผ่นอิเล็กโทรดสามารถอยู่ได้ 80,000 กิโลเมตร การขับรถแบบ "ร้อนแรง" ก็สามารถลดอายุการใช้งานลงเหลือ 10,000 กิโลเมตรได้
เปรียบเทียบความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอกับแผ่นใหม่
ผู้ผลิตหลายรายแก้ไขปัญหานี้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ทางเทคนิคที่แจ้งให้ทราบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนผ้าเบรก หลักการของพวกเขาค่อนข้างง่าย: เมื่อการสึกหรอถึงขีดจำกัด แผ่นโลหะจะสัมผัสกับจานเบรก และเสียงแหลมที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้นเมื่อเบรก อีกสัญญาณหนึ่งคือรถจะดึงไปด้านข้างเมื่อเบรกและพวงมาลัยโยกเยก ควรตรวจสอบสภาพของเบรกในการบำรุงรักษาทุกครั้ง และหากความหนาของผ้าเบรกอย่างน้อยหนึ่งชั้นมีค่าน้อยกว่า 1.2 มม. แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนผ้าเบรก
เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า
การดำเนินการนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือหรืออุปกรณ์พิเศษใดๆ และสามารถทำได้ด้วยตัวเอง ก่อนเริ่มทำงาน ยานพาหนะจะถูกวางบนพื้นผิวเรียบและยึดให้แน่นโดยใช้เบรกมือและอุปกรณ์ป้องกันการหดตัว คลายน็อตล้อ (โบลท์) ใช้แม่แรงยกรถด้านหนึ่งขึ้นแล้วถอดล้อออก เพื่อความปลอดภัย ให้ติดตั้งโครงค้ำไว้ใต้ท้องรถ หรือวิธีสุดท้ายคือวางล้อที่ถอดออก ใช้ไม้พายสำหรับยึดหรือไขควงขนาดใหญ่ กดแผ่นอิเล็กโทรดไปที่ตำแหน่งเดิม ในกรณีนี้ น้ำมันเบรกจะกลับเข้าไปในกระปุกและอาจล้น ดังนั้น ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรก ควรสูบน้ำมันบางส่วนออกโดยใช้กระบอกฉีดยาทางการแพทย์จะดีกว่า
ก่อนที่จะยกรถโดยใช้แม่แรง ต้องแน่ใจว่าได้ขันเบรกมือและหนุนล้ออีกข้างไว้แล้ว
จากนั้นคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคาลิเปอร์เบรกเข้ากับบูชไกด์ คาลิปเปอร์ติดอยู่ด้วยสลักเกลียวสองตัวและโดยปกติจะคลายเกลียวด้านล่างออก ยกคาลิเปอร์ขึ้นและถอดผ้าเบรกออกจากตัวกั้น ในบางกรณี ไม่สามารถกดผ้าเบรกได้มากพอที่จะให้คาลิปเปอร์ยกขึ้นได้อย่างอิสระ ซึ่งอาจถูกขัดขวางโดยไหล่ที่เกิดจากการทำงานที่ขอบจานเบรก ปลอกสวมนี้จะเกะกะเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าด้วย ดังนั้นจึงควรถอดออกจะดีกว่า ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องแนบไฟล์ขนาดใหญ่เข้ากับปลอกคอในมุมแล้วคลายเกลียวดิสก์โดยใช้หมุดหรือสกรูในสลักเกลียว การดำเนินการนี้ควรดำเนินการทั้งด้านในและด้านนอกของแผ่นดิสก์
ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรก ให้ตรวจสอบการสึกหรอ หากสวมใส่ไม่เท่ากัน แสดงว่าการเคลื่อนที่ของคาลิปเปอร์ไปตามบูชไกด์ทำได้ยาก เพื่อกำจัดข้อบกพร่องนี้ ให้ถอดคาลิปเปอร์ออกทั้งหมดและหล่อลื่นบูชไกด์ด้วยจาระบี เมื่อปฏิบัติงาน คุณควรตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นของลูกสูบเบรกและสภาพของบูทคาลิปเปอร์ ควรเปลี่ยนบูทที่ขาดและลูกสูบเบรกควรทำงานได้อย่างราบรื่น ในการพัฒนาลูกสูบคาลิเปอร์ คุณจะต้องใช้คีมเลื่อนและตัวเว้นระยะเพื่อจำกัดระยะชักของลูกสูบ การดำเนินการนี้ทำได้ดีที่สุดโดยคนสองคน จังหวะลูกสูบไม่ควรเกินความหนาสองเท่าของความหนาของซับในแรงเสียดทาน
แจ็คขึ้นรถ วางบนขาตั้ง ถอดล้อออก 
คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคาลิปเปอร์เบรก 
เปิดคาลิปเปอร์เบรกแล้วถอดผ้าอิเล็กโทรดออก 
เราปิดลูกสูบอย่าลืมน้ำมันเบรกซึ่งสามารถไหลออกจากอ่างเก็บน้ำได้ 
ติดตั้งผ้าเบรกใหม่และประกอบทุกอย่างกลับกัน
การเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างง่าย เราใส่จาระบีจำนวนเล็กน้อยลงในรางและติดตั้งผ้าเบรก ควรจำกัดปริมาณน้ำมันหล่อลื่น เนื่องจากหากใช้ในปริมาณมาก สารหล่อลื่นอาจตกบนพื้นผิวที่เสียดสีและลดประสิทธิภาพในการเบรกได้ อย่าลืมติดตั้งแผ่นแดมเปอร์ระหว่างฐานโลหะของผ้าเบรกและลูกสูบคาลิปเปอร์ การขาดรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ นี้อาจนำไปสู่การก่อตัวของเสียงโลหะแสนยานุภาพอันไม่พึงประสงค์ได้ ลดคาลิปเปอร์ลงแล้วขันให้เข้าที่ กดแป้นเบรกหลายๆ ครั้งเพื่อติดตั้งผ้าเบรกให้อยู่ในตำแหน่งทำงาน เราติดตั้งล้อถอดรถออกจากแม่แรงและดำเนินการที่คล้ายกันที่อีกด้านหนึ่งของรถ
ในบรรดาส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถยนต์ ระบบเบรกจำเป็นต้องได้รับความสนใจมากที่สุดเสมอ ท้ายที่สุดแล้ว สุขภาพและชีวิตของเจ้าของรถและผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการ
ไม่มีความลับว่าชิ้นส่วนที่สึกหรอมากที่สุดในระบบนี้คือผ้าเบรก (บาร์) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดเพื่อไม่ให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ทุกครั้งในที่สุดก็สงสัยว่าจะเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเองได้อย่างไร ขั้นตอนนี้ไม่ซับซ้อนมากนัก
ในการเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเข้าใจสิ่งต่อไปนี้ก่อน:
- อุปกรณ์เบรก,
- เมื่อใดควรเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
- มีเบรกประเภทไหน?
- เครื่องมืออะไรที่จำเป็นสำหรับงาน
ในอดีตที่ผ่านมา รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ (ยกเว้นรุ่นสปอร์ต) มีดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง พวกเขาแตกต่างกันในการออกแบบ ด้วยเหตุนี้กระบวนการเปลี่ยนจึงเกิดขึ้นในรูปแบบต่างๆ
ในรถยนต์สมัยใหม่ ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น สิ่งนี้ส่งผลต่อการกำหนดค่าของรุ่นที่ผลิต โดยส่วนใหญ่จะเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อาจมีความแตกต่างขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ แต่โดยทั่วไปในคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกมีรายละเอียดทั่วไปมากมายที่จะแสดงด้านล่าง
อุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็น
หากต้องการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและหลังในรถด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือที่เกือบจะเหมือนกันและมีความแตกต่างบางประการ โดยพื้นฐานแล้วสำหรับกระบวนการเปลี่ยนที่คุณต้องการ:
- แจ็ครถ.
- หนุนล้อ (หยุด)
- แท่นรองรับ (แพะ)
- เข็มฉีดยาขนาดใหญ่
- ประแจบอลลูน.
- ประแจ งัดแงะ คีม ไขควง ค้อน ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับคุณลักษณะของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งและประเภทของระบบเบรก
- แผ่นใหม่ที่จะเปลี่ยน
เบรกหน้า
อุปกรณ์
กลไกดิสก์เบรกถือว่าเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากการระบายความร้อนของดิสก์ที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพที่มากขึ้นในระหว่างการเบรก ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:
- จานเบรกบ้าเลย
- วงเล็บนำแผ่นรอง
- ที่อยู่อาศัยคาลิปเปอร์
- ก้านเบรค
- กระบอกคาลิปเปอร์.
- ลูกสูบภายใน.
- สายไฟที่มีขั้วต่อเซนเซอร์ซึ่งระบุการสึกหรอของแพ้ด
- แหวนซีลลูกสูบ.
- ฝาครอบป้องกัน
- ไกด์โบลท์
- เคสที่ปกป้องแผ่นดิสก์จากสิ่งสกปรก
อ่านเพิ่มเติม: วิธีหล่อลื่นคาลิปเปอร์: ไกด์และกระบอกสูบ
กระบวนการทดแทน
คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าและทำอย่างถูกต้องจะกล่าวถึงด้านล่าง ขั้นแรกเราเตรียมเครื่องจักรสำหรับดำเนินงานนี้ด้วยตัวเอง บนพื้นเรียบ ให้เข้าเกียร์ บีบเบรกจอดรถ และยึดล้อหลังด้วยรองเท้าทั้งสองด้าน จากนั้นคลายน็อตที่ยึดล้อเข้ากับขอบล้อ เราดันด้านหนึ่งขึ้นจนกระทั่งดอกยางหลุดจากพื้นและติดตั้งแท่นรองรับไว้ข้างใต้ด้านนี้ ทุกอย่างพร้อมสำหรับการเปลี่ยนซึ่งเป็นไปตามรูปแบบนี้:
- คลายเกลียวสลักเกลียวยึดล้อออกจนสุดแล้วถอดออกจากขอบล้อ
- เมื่อเข้าถึงคาลิปเปอร์ได้แล้ว สิ่งแรกที่เราทำคือหมุนวงล้อไปในทิศทางที่สะดวกเพื่อให้เข้าถึงได้ดีขึ้น
- เราถอดสายยางเบรกออกจากช่องติดตั้งเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
- ใช้ไขควงหรือสิ่วงอขอบของแหวนล็อคที่ยึดสลักเกลียวไว้จากการคลายเกลียว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสอดไขควงระหว่างจานเบรกกับแถบเบรกที่ด้านลูกสูบคาลิปเปอร์ กดลงบนแฮนด์เพื่อคลายแรงดันลูกสูบ และขยับแผ่นอิเล็กโทรดออกจากแผ่นดิสก์เล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถยกตัวเรือนและดึงแผ่นอิเล็กโทรดออกได้โดยไม่ต้องใช้แรง
- คลายสลักเกลียวตัวหนึ่งแล้วคลายเกลียวอีกอันออกให้หมด เราย้ายปลอกคาลิปเปอร์ด้วยขายึดและนำแผ่นอิเล็กโทรดเก่าออก
- ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ คุณต้องกดลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยคานแงะ ไขควงยาว หรืออุปกรณ์ที่เหมาะสมเข้าด้านในจนกระทั่งหยุด ตรวจสอบระดับในกระปุกน้ำมันเบรก มันจะสูงขึ้นเมื่อมีการใช้ลูกสูบ หากคุณเติมเงินขณะขับรถ คุณจะต้องเอาของเหลวส่วนเกินออกโดยใช้หลอดยางหรือหลอดฉีดยาขนาดใหญ่
- ก่อนเปลี่ยน ควรตรวจสอบความหนาของจานเบรกด้วยสายตา และตรวจสอบท่อเบรกว่ามีรอยแตกร้าวหรือไม่
- เราใส่แผ่นใหม่เข้าที่
- เราประกอบใหม่ในลำดับที่กลับกันโดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นไกด์และสลักเกลียวที่คลายเกลียวทั้งหมดแล้ว
อ่านเพิ่มเติม: ทำไมผ้าเบรกถึงส่งเสียงดังและเสียงดังเวลาเบรก?
เราทำซ้ำขั้นตอนเดิมที่ฝั่งตรงข้ามของรถ
ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนผ้าเบรกในรถยนต์หลายคันด้วยตัวเอง
เบรกหลัง
อุปกรณ์
หากเจ้าของรถจัดการกับการเปลี่ยนแถบที่ล้อหน้าแล้วคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ้าเบรกหลังจะไม่กดดันเขามากนัก และหากรถมีดิสก์เบรกทั้งสองคู่การเปลี่ยนดังกล่าวก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย หากล้อหลังมีดรัมเบรก การเปลี่ยนจะยากขึ้นเล็กน้อย แต่การปฏิบัติตามเคล็ดลับที่อธิบายไว้ด้านล่าง การทำอย่างถูกต้องไม่ใช่เรื่องยาก ดรัมเบรกรับภาระน้อยลงเมื่อหยุด ต่างจากดิสก์เบรกหน้า โดยธรรมชาติแล้วโครงสร้างจะแตกต่างกัน กลไกการเบรกล้อหลังประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
- น็อตยึดดุม
- ดุมล้อที่ติดไว้
- สปริงที่กระชับส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรด
- หนึ่งในผ้าเบรก
- สปริงไกด์
- กระบอกเบรกล้อ
- สปริงที่กระชับส่วนบนของแผ่นอิเล็กโทรด
- แถบขยาย (ตัวเว้นวรรค)
- นิ้วล็อคคันเบรกมือ
- คันโยก, เบรกมือ.
- เคสที่ปกป้องกลไกจากสิ่งสกปรก
ดรัมเบรกทำงานแตกต่างออกไปเล็กน้อยซึ่งต่างจากดิสก์เบรก เมื่อคุณเหยียบแป้น น้ำมันเบรกจะไหลผ่านท่อและท่อต่างๆ และส่งผลต่อลูกสูบทั้งสองตัวในกระบอกสูบที่ทำงาน ลูกสูบจะกดก้านเข้ากับด้านข้างของดรัม ซึ่งจะทำให้ความเร็วช้าลง
กระบวนการทดแทน
เมื่อเตรียมงานนี้คุณต้องเลือกพื้นผิวเรียบด้วย เราซ่อมล้อหน้าด้วยการหยุด เข้าเกียร์หนึ่งโดยไม่ต้องบีบเบรกมือ จากนั้นคลายน็อตที่ยึดล้อเข้ากับดุม เรายกด้านหนึ่งด้วยแม่แรง เราวางขาตั้งรองรับไว้ข้างใต้ จากนั้นคลายเกลียวโบลต์แล้วถอดล้อออก ตอนนี้คุณสามารถเริ่มแยกส่วนกลไกได้:
- ก่อนอื่นเราดำเนินการถอดดรัมเบรกโดยยึดเข้ากับดุมด้วยหมุดนำสองตัว คลายเกลียวสตั๊ด หากไม่สามารถถอดดรัมออกได้โดยง่าย ให้ขันน็อตสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (หรือสตั๊ดเดียวกัน) เข้าไปในรูอื่นๆ ที่มีอยู่ทีละตัว เราใช้พวกมันเป็นตัวดึง
เป็นครั้งคราว. แนวคิดชั่วคราวนี้สามารถนำไปใช้ได้อย่างชัดเจนเมื่อตอบคำถามว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรกนานแค่ไหน แต่เทคโนโลยีไม่ยอมรับกรอบเวลาโดยประมาณ ชิ้นส่วนและของเหลวทางเทคนิคบางส่วนของรถยนต์มีเวลาหรือกรอบการทำงานที่แน่นอน เช่น แนะนำให้ทำทุกๆ 1-3 ปีหรือ 30,000-40,000 กม. ระยะทาง
วิธีเปลี่ยนผ้าเบรก
เกี่ยวกับรายละเอียดที่สำคัญ เช่น ผ้าเบรก การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อต้องเปลี่ยนผ้าเบรก ทำเองได้ไม่ยาก จริงๆแล้วเหมือนเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวเอง คำแนะนำในการเปลี่ยนผ้าเบรกซึ่งปัจจุบันมีในรถยนต์ทุกรุ่นจะช่วยให้คุณเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยมือของคุณเองได้เสมอ และแม้ว่าคุณจะไม่มีมัน แต่ด้วยการศึกษาเรื่องทั่วไปคุณก็จะรับมือกับงานนี้ได้
การเปลี่ยนผ้าเบรกต้องมีขั้นตอนการเตรียมการบางอย่างซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงงานที่สะดวกและมีคุณภาพสูงในระหว่างการถอดและติดตั้งผ้าเบรก
เครื่องมือและอุปกรณ์
- ชุดประแจมาตรฐานสำหรับรถของคุณ
- แจ็ค
- อุปกรณ์ช่วยยก (“แพะ”)
- ค้อน
- C-clamp หรือประแจวงล้อ
เตรียมรถ
- เราแขวนรถโดยใช้แม่แรงและส่วนรองรับ มันอาจจะไม่จำเป็นที่จะพูดถึงการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัย นี่คือมือและนิ้วของคุณ นี่คือสุขภาพของคุณ
- เราถอดล้อออกแล้วนำเสนอด้านหน้างาน
- หมุนพวงมาลัยเพื่อให้เข้าถึงกลไกเบรกได้สะดวก
การเปลี่ยนผ้าเบรกโดยตรง
ก่อนที่คุณจะเริ่มถอดผ้าเบรก ให้ติดตั้งปลอกป้องกันคาลิเปอร์ด้วย ตัดสินใจทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการวินิจฉัยดิสก์เบรก
- ใช้ส่วนที่มีรูปร่างเป็นสันหลังของบอลลูน กดลูกสูบคาลิปเปอร์เบรกออก ใส่คันบังคับระหว่างจานเบรกและผ้าอย่างระมัดระวัง โปรดทราบว่าระดับน้ำมันเบรกในกระปุกจะเพิ่มขึ้นในขณะนี้ ใช้มาตรการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
- เรางอขอบของตัวกั้นของสลักเกลียวที่ยึดตัวยึดคาลิปเปอร์เบรกเข้ากับหมุดนำ อย่าลืมสายยางเบรก จะต้องถอดออกจากโครงยึดที่ยึดไว้
- คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคาลิเปอร์แล้วพับคาลิปเปอร์เบรกลง
- เราผลิตที่นี่ หากแผ่นอิเล็กโทรดเก่ามีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ จำเป็นต้องถอดลอนยางป้องกันของหมุดนำออก ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเติมด้วยน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
- หลังจากมาตรการเหล่านี้เสร็จสิ้น จะมีการติดตั้งผ้าเบรก ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งให้ซื้อแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ในร้านค้าจากชุดการผลิตเดียวกัน การติดฉลากบนบรรจุภัณฑ์จะบอกคุณเรื่องนี้ ดังนั้นคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของแผ่นอิเล็กโทรดจะไม่แตกต่างกัน
- เราใส่คาลิปเปอร์เบรกและดำเนินการติดตั้งในลำดับย้อนกลับ
