Eklemler

Fren balataları nerede değiştirilir? Arka ve ön fren balatalarının değiştirilmesi. Frenler neden sıkışabilir?

Fren sistemi diğerlerinden daha sık kullanılanlardan biridir ve bu nedenle tasarım aşamasında bile ona en çok dikkat edilir. Üreticiler mümkün olduğu kadar uzun süre dayanması için mümkün olan her şeyi yapıyor. Ancak bazen fren balatalarının değiştirilmesinin gerekli olduğu bir zaman gelir. Aşınma oranı birçok faktöre bağlıdır: vites kutusu tipi, çalışma koşulları, üretici, sürüş tarzı vb. Önemli olan, hiçbir koşulda tereddüt etmemeniz gerektiğini unutmamaktır. Sadece kendi hayatınız değil, çevrenizdekilerin hayatı da buna bağlı.

Ne zaman değişmeli?

Arkadakileri nasıl değiştireceğiniz sorusunu kendinize sormadan önce mutlaka bu anın geldiğini belirlemelisiniz. Nasıl yapılır? Evet, çok basit. Kural olarak, frenleme sırasında duymamak neredeyse imkansız olan kötü metalik bir ses çıkarmaya başlayan özel bir aşınma sensörüyle donatılmıştır. Her durumda fren balatalarının periyodik olarak görsel muayenesinin yapılması gerekir. Kalınlıkları 3 mm'den azsa ve gıcırtı yoksa, güvenli bir şekilde değiştirme işlemine devam edebilirsiniz.

Hangilerini seçmeli?

Fren balatalarını değiştirmeden önce seçimlerine karar vermeniz gerekir. Otomobil markasına, üretim yılına, gövde tipine vb. bağlı olarak özel kataloglardan seçerek orijinal parçalar satın almanız veya tanınmış üreticilerden mal satın almanız önerilir. Aksi takdirde kolayca sahte bir ürünle karşılaşabilirsiniz.

Hareket ederken. Bu sistemin asıl görevi, aracı kısmen yavaşlatmanın yanı sıra tamamen durdurmaktır. Trafik kuralları, fren sistemi arızalı bir arabayı çalıştırmanın tamamen yasak olduğunu belirtiyor.

Fren sisteminin bileşenleri dikkatle izlenmelidir

Fren mekanizmalarının tasarımı ve çalışma prensibi

Bu mekanizmalar tekerlek göbeklerine monte edilmiştir ve yavaşlamanın mümkün olması nedeniyle göbek ile tekerlek arasında bir ara bağlantıdır.

Çoğu zaman, disk mekanizmaları ön aksa, tambur mekanizmaları da park freni olarak kullanıldıkları için arka aksa monte edilir. Her iki aksta da disk fren bulunan birçok araba olmasına rağmen.

Tambur mekanizmasının çalışma prensibi şu şekildedir: Tambur, kendisine bağlı tekerlek ile birlikte göbek ekseni etrafında serbestçe döner, tamburun içinde bulunan fren balataları sıkıştırılmış durumdadır. Pedlerin sıkıştırılması iki yay ile sağlanır. Pedlerin alt kısmı göbeğin montaj oluklarına, üst kısmı ise çalışan fren silindirinin pistonlarının oluklarına monte edilmiştir.

Pedala basıldığında, sıvı kuvvet altında pistonlara baskı yapar, silindirden çıkmaya başlar, pedleri iter ve gergi yaylarının kuvvetinin üstesinden gelir. Pedler açılır ve tamburla temas eder. Aralarında ortaya çıkan sürtünme, tamburun ve onunla birlikte tekerleğin dönüşünü yavaşlatır. Sıvı ne kadar fazla kuvvet iletirse, pedler tambura o kadar fazla bastırılacak ve frenleme daha yoğun olacaktır.

Balataları değiştirirken kaliperin disk frenlerden çıkarılması

Disk mekanizmaları biraz farklı tasarım ve çalışma prensibine sahiptir. Fren balataları U şeklinde bir kaliper içine monte edilmiştir. Kaliperin kendisi montaj cıvataları üzerinde uzunlamasına hareket edebilir. Bir tarafta, genellikle iç tarafta, kalipere bir fren pistonu takılıdır ve kaliperin kendisi çalışan bir silindir rolünü oynar. Piston pedlerden birine dayanmaktadır.

Mekanizma şu şekilde çalışmaktadır: Balataların arasına yerleştirilen disk, frenleme yapılmadığı takdirde serbestçe dönmektedir. Kuvvet iletildiğinde piston silindiri terk eder ve yastığı diske doğru bastırmaya başlar. Sıvının kaliper pistonu üzerinde yarattığı kuvvet sadece bir pabuca baskı yapmakla kalmaz, aynı zamanda kaliperin kendisini eksen boyunca hareket etmeye zorlar ve diskin diğer tarafında bulunan ped de ona baskı yapmaya başlar. Bu, pedlerin disk üzerinde iki yönlü etkisini sağlar.

Fren balatalarını ne zaman değiştirmeniz gerekir? Yıpranma belirtisi

Yukarıdan bu mekanizmanın ana elemanının pedler olduğu açıktır. Tambur veya disk ile sık sık etkileşime girmeleri sürtünme balatalarının aşınmasına neden olur, bundan sonra fren balatalarının değiştirilmesi gerekecektir. Fren balatalarınızın değiştirilmesi gerektiğine dair birkaç işaret vardır:

Video: Fren diskleri ve balataları nasıl değiştirilir?

Fren yaparken bir gıcırtı duyulur. Sesin ortaya çıkması sürtünme balatalarının tamamen aşındığını ve balatanın metal kısmının tambur/disk ile etkileşime girdiğini gösterir.
Frenleme çok yavaş veya hızlı. Sürtünme balatalarının şiddetli aşınmasıyla balata ile tambur/disk arasındaki boşluk artar. Bu boşluk, balatanın tambur/disk ile tam teması için gereken süreyi etkiler ve aynı zamanda fren pedalının hareketini de değiştirir; pedala daha fazla basınç uygulanması gerekir ve sonuç olarak kuvvet artar. Bu nedenle frenleme daha yavaş gerçekleşir. Sürtünme balatalarının olmaması, frenleme sırasında balatanın metal kısmı ile disk/tamburun birbiriyle etkileşime girmesine neden olur. Aralarındaki sürtünme önemli ölçüde artar - frenleme normalden daha hızlı gerçekleşir. Bu durumda metal parçaların etkileşimi tamburun/diskin yüzeyine önemli ölçüde zarar verir;
. Bu, dengesiz aşınma veya sürtünme balatasının hasar görmesi nedeniyle olur. Salgı görünümü aynı zamanda fren balatalarının değiştirilmesi gerektiğini de gösterir.

Bu işaretlerden en az birinin görülmesi durumunda fren balataları değiştirilmelidir.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Daha önce de belirtildiği gibi, arabanın ön tarafına disk mekanizmaları monte edilmiştir ve böyle bir mekanizmanın tasarımı daha basit olduğundan ön fren balatalarının değiştirilmesi daha kolaydır.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Ön fren balatalarını değiştirmek için aracı düz bir yüzeye yerleştirmeniz, park frenini çekmeniz ve tekerleklerin altına takozlar atmanız gerekir. Daha sonra araç ön fren balatalarının değiştirileceği taraftan kaldırılır ve önce bijonlar gevşetilir.

Krikoyla kaldırdıktan sonra tekerlek göbekten tamamen çıkarılır. Bu aşamada balataların durumunu görsel olarak değerlendirebilirsiniz; ciddi aşınma fark edilirse değiştirilir. Bunu yapmak için kaliper montaj cıvatalarından birini sökmeniz gerekir. Daha sonra pergel, ikinci montaj cıvatasının ekseni etrafında döndürülerek diskten çıkarılır. Bundan sonra aşınmış balatalar kaliperden çıkarılır.

Video: VW Passat ön fren balatalarının değiştirilmesini gösteren video

Ön fren balatalarını değiştirmeden önce pistonu fren silindirine gömmeniz gerekecektir, aksi takdirde kaliperin yerine takılması mümkün olmayacaktır. Kaliper alüminyumdan yapıldığı ve ona zarar vermesi kolay olduğu için kuvvetli ama dikkatli bir şekilde bastırmanız gerekir.

Piston bastırıldıktan sonra pabuçlar kalipere takılır, yerine yerleştirilir ve montaj civatası ile tekrar sabitlenir. Bundan sonra tekerlek yerine takılır ve araç krikodan çıkarılır.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi, eğer disk ise, ön fren balatalarıyla aynı şekilde yapılır.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi

Ancak arkaya bir kampana mekanizması takılıysa, arka fren balatalarını, özellikle de diskli olanları değiştirmek daha fazla emek gerektirir.

Arka kampanalı frenlerdeki balataların değiştirilmesi

Yine fren balatalarının değiştirileceği tekerlek krikoyla kaldırılarak araçtan çıkarılır. Tamburu çıkarmak için tambur montaj somununu sökmeniz ve somunun kendisini sökmeniz gerekecektir. Daha sonra, tamburu farklı taraflardan dikkatlice kaldırarak göbek ekseninden çıkarılır. Çıkarırken tambura takılı olan yatağın izlenmesi önemlidir. El freni mekanizması varsa çıkarılır.

Arka fren balatalarını değiştirmeden önce pistonları çalışan silindirin içine yerleştirmeniz gerekecektir. Bundan sonra pedler yerine yerleştirilir. Daha sonra kelepçelerle sabitlenirler, gergi yayları ve el freni mekanizması takılır. Daha sonra rulmanlı tambur yerine takılır ve bir somunla sıkılır, somunun kendisi kilitlenir. Daha sonra tekerlek takılır. Arka kampanalı fren balataları değiştirildi.

Balataların değiştirilmesinin en azından çiftler halinde yapıldığını dikkate almak önemlidir; yani, bir ön tekerlekteki balatalar değiştirilirse, ikincisinde de değiştirilmeleri gerekir. Tüm tekerleklerdeki balataları aynı anda değiştirmek daha iyidir.

Fren sistemi araç güvenliğinin sağlanmasında en önemli bileşendir. Modern yabancı üretim binek otomobillerde çoğunlukla ön ve arka disk tipi fren sistemleri bulunur ve fren balataları bunların önemli bir bileşenidir. Kampana tipi frenlere göre daha etkili frenleme performansına sahip olan bu tip fren balataları daha fazla aşınmaya maruz kalır. Fren balatalarının aşınma derecesi sadece fren mesafesini değil aynı zamanda düz çizgi hareketinden sapma veya acil durdurma sırasında savrulma gibi önemli bir göstergeyi de etkiler. Bu nedenle ön fren balatalarının zamanında değiştirilmesi güvenli frenleme sağlar.

Balataların değiştirilme zamanlamasını belirlemek zordur; bunların hepsi birçok göstergeye bağlıdır: aracın çalıştırıldığı koşullar, üretimde kullanılan malzemeler ve en önemlisi sürüş tarzı. Çoğu üretici için ön fren balatalarının değiştirilme kilometresi 30 ila 40 bin kilometre arasında değişmektedir. Ancak sessiz bir sürüşle balatalar 80 bin kilometre dayanabiliyorsa, "ateşli tarzda" sürüş, ömrünü 10 bine düşürebilir.

Aşınmış balataların ve yenilerinin kalınlıklarının karşılaştırılması

Birçok üretici bu sorunu fren balatalarının ne zaman değiştirileceğini söyleyen teknik cihazların yardımıyla çözmüştür. Prensipleri oldukça basittir: Aşınma sınıra ulaştığında, metal plaka fren diskine temas eder ve fren yaparken hoş olmayan bir gıcırtı ortaya çıkar. Diğer bir işaret ise fren yaparken aracın yana çekilmesi ve direksiyonun sallanmasıdır. Her bakımda frenlerin durumu kontrol edilmeli, en az bir sürtünme balatasının kalınlığı 1,2 mm'nin altına inmişse fren balatalarını değiştirme zamanı gelmiştir.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi

Bu işlem herhangi bir özel alet veya cihaz gerektirmez ve kendi başınıza yapılabilir. Çalışmaya başlamadan önce araç düz bir yüzeye yerleştirilir ve el freni ve geri tepme önleyici cihazlar kullanılarak sabitlenir. Bijon somunlarını (cıvatalarını) gevşetin, arabanın bir tarafını kaldırmak için bir kriko kullanın ve tekerleği çıkarın. Güvenlik için arabanın altına sehpalar takın veya son çare olarak çıkarılmış bir tekerleği yerleştirin. Bir montaj spatulası veya sadece büyük bir tornavida kullanarak pedleri orijinal konumlarına bastırın. Bu durumda, fren hidroliği rezervuara geri dönecek ve taşabilir, bu nedenle fren balatalarını değiştirmeden önce sıvının bir kısmını tıbbi bir şırınga kullanarak dışarı pompalamak daha iyidir.

Aracı krikoyla kaldırmadan önce el frenini sıktığınızdan ve diğer tekerleklere takoz koyduğunuzdan emin olun.

Daha sonra fren kaliperini kılavuz burçlara sabitleyen cıvatayı sökün. Kaliper iki cıvatayla tutturulur ve genellikle alttaki vidalar sökülür. Kaliperi yukarı kaldırın ve fren balatalarını kılavuzlardan çıkarın. Bazı durumlarda kaliperin serbestçe yükselmesine izin verecek kadar balatalara basmak mümkün değildir; bu, fren diskinin kenarındaki işlem sonucu oluşan bir omuz tarafından engellenebilir. Bu omuz aynı zamanda ön fren balatalarını değiştirirken de yolunuza çıkacaktır, bu nedenle onu çıkarmak daha iyidir. Bunu yapmak için, yakaya belli bir açıyla büyük bir dosya takmanız ve pimleri veya vidalı cıvataları kullanarak diski sökmeniz gerekir. Bu işlem diskin içinde ve dışında yapılmalıdır.

Fren balatalarını değiştirmeden önce aşınma açısından inceleyin. Eşit şekilde aşınmıyorlarsa bu, kaliperin kılavuz burçlar boyunca hareketinin zor olduğunu gösterir. Bu kusuru ortadan kaldırmak için kaliperi tamamen çıkarın ve kılavuz burçlarını gresle yağlayın. İş yaparken fren pistonlarının düzgünlüğünü ve kaliper pabuçlarının durumunu kontrol etmelisiniz. Yırtık pabuçlar değiştirilmeli ve fren pistonlarının sorunsuz çalışması sağlanmalıdır. Kaliper pistonları geliştirmek için kayan penseye ve piston strokunu sınırlamak için bir ara parçaya ihtiyacınız olacaktır. Bu operasyon en iyi iki kişi tarafından gerçekleştirilir. Piston stroku sürtünme balatasının kalınlığının iki katını geçmemelidir.

Arabayı krikoyla kaldırın, sehpaya koyun, tekerleği çıkarın Fren kaliperini sabitleyen cıvatayı sökün Fren kaliperini açın ve balataları çıkarın Pistonu girintiliyoruz, rezervuardan dışarı akabilecek fren hidroliğini unutmayın Yeni fren balatalarını takın ve her şeyi ters sırayla yeniden monte edin

Fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirmek oldukça basittir; kılavuzlara az miktarda gres sürüp fren balatalarını takıyoruz. Yağlayıcı miktarı sınırlı olmalıdır çünkü büyük miktarlarda uygulandığında sürtünme yüzeylerine bulaşabilir ve frenleme verimliliğini azaltabilir. Balatanın metal tabanı ile kaliper pistonu arasına damper plakaları takmayı unutmayın. Bu küçük detayın yokluğu, hoş olmayan metalik bir tıkırtı sesinin oluşmasına yol açabilir. Kaliperi indirin ve yerine vidalayın. Fren balatalarını çalışma konumuna getirmek için fren pedalına birkaç kez basın. Tekerleği takıyoruz, arabayı krikodan çıkarıyoruz ve arabanın diğer tarafında da benzer bir işlem gerçekleştiriyoruz.

Bir arabanın tüm bileşenleri ve aksamları arasında fren sistemine her zaman en fazla dikkat edilmesi gerekir. Sonuçta, araç sahibinin ve yolcularının sağlığı ve çoğu zaman yaşamı, aracın servis kolaylığına bağlıdır.

Bu sistemdeki en çok aşınan parçanın fren balataları (çubuklar) olduğu bir sır değil, bu nedenle bunların en sık değiştirilmesi gerekiyor. Herhangi bir sürücü, her seferinde bir araba servisine başvurmamak için, sonunda fren balatalarını kendi başına nasıl değiştireceğini merak eder. Bu prosedür o kadar karmaşık değil.

Fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirmek için öncelikle aşağıdakileri anlamanız gerekir:

fren cihazı,
pedler ne zaman değiştirilmeli
ne tür frenler var?
iş için hangi araçlara ihtiyaç vardır.

Yakın geçmişte, hemen hemen tüm otomobil markalarının (spor modeller hariç) ön disk frenleri ve arka kampanalı frenleri vardı. Tasarımlarında farklılık gösterirler. Buna dayanarak, bunları değiştirme süreci farklı şekillerde gerçekleşir.

Modern otomobillerde üreticiler güvenliğe daha fazla önem veriyor. Bu, üretilen modellerin konfigürasyonunu, özellikle hem ön hem de arka disk frenlerle etkiledi. Araba modeline bağlı olarak da nüanslar olabilir ancak genel olarak fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusunda aşağıda gösterilecek birçok ortak detay vardır.

Gerekli ekipman ve araçlar

Arabanızın hem ön hem de arka balatalarını kendiniz değiştirmek için, bazı farklılıklarla hemen hemen aynı aletlere ihtiyacınız olacaktır. Temel olarak değiştirme işlemi için ihtiyacınız olan:

Kriko.
Tekerlek takozları (durur).
Destek standları (keçiler).
Büyük şırınga.
Balon anahtarı.
Anahtarlar, levye, pense, tornavida, çekiç vb. - genel olarak, belirli bir araba modelinin özelliklerine ve fren sisteminin tipine bağlı olarak gerekli tüm aletler.
Değiştirilecek yeni pedler.

Ön frenler

Cihaz

Diskin daha iyi soğutulması ve frenleme sırasında daha fazla verim sağlanması nedeniyle disk fren mekanizmasının daha güvenilir ve verimli olduğu düşünülmektedir. Aşağıdaki parçalardan oluşur:

Lanet fren diski.
Ped kılavuz braketleri.
Kaliper muhafazası.
Fren çubukları.
Kaliper silindiri.
İç piston.
Ped aşınmasını gösteren sensör terminalli bir tel.
Piston conta halkası.
Koruyucu kapak.
Kılavuz cıvatası.
Diski kirden koruyan bir muhafaza.

Ayrıca okuyun: Kaliperler nasıl yağlanır: kılavuzlar ve silindirler

Değiştirme işlemi

Ön fren balatalarının nasıl değiştirileceği ve doğru şekilde yapılacağı sorusunun cevabı aşağıda tartışılacaktır. Başlangıçta makineyi bu işi kendi ellerimizle yapmaya hazırlıyoruz. Düz bir zeminde vitese takın, park frenini sıkın ve arka tekerlekleri her iki taraftaki pabuçlarla sabitleyin. Daha sonra tekerleği janta sabitleyen cıvataları gevşetin. Lastik sırtı yerden çıkana kadar bir tarafı krikoyla kaldırıyoruz ve bu tarafın altına bir destek standı yerleştiriyoruz. Bu şemaya göre her şey değiştirilmeye hazır:

Tekerlek montaj cıvatalarını tamamen sökün ve janttan çıkarın.
Kaliper'e erişim sağladıktan sonra yaptığımız ilk şey, daha iyi erişim için tekerleği uygun bir yöne çevirmektir.
Fren hortumunu zarar vermemek için montaj boşluğundan çıkarıyoruz.
Bir tornavida veya keski kullanarak, kılavuz cıvataların gevşemesini önleyen kilit rondelalarının kenarlarını bükün. Ayrıca kaliper piston tarafında disk ile fren çubuğu arasına bir tornavida sokmak da gereklidir. Piston basıncını azaltmak için çubuğa bastırın ve pedleri diskten biraz uzaklaştırın. Bu, mahfazayı kaldırmanıza ve pedleri zorlamadan çıkarmanıza olanak tanır.

Cıvatalardan birini gevşetin ve diğerini tamamen sökün. Kaliper muhafazasını sabitleme braketleri ile hareket ettirip eski pedleri çıkarıyoruz.

Yeni pedleri takmadan önce kaliper pistonunu bir levye, uzun bir tornavida veya uygun bir cihazla duruncaya kadar içeri doğru bastırmanız gerekir. Fren hidroliği deposundaki seviyeyi kontrol edin. Piston uygulandığında yükselecektir. Sürüş sırasında doldurduysanız fazla sıvıyı lastik bir ampul veya büyük bir şırınga kullanarak çıkarmanız gerekecektir.
Değiştirmeden önce diskin kalınlığını görsel olarak incelemek ve fren hortumlarında çatlak olup olmadığını kontrol etmek iyi bir fikir olacaktır.

Yeni pedleri yerine yerleştirdik.
Kılavuzları ve tüm sökülmüş cıvataları önceden yağladıktan sonra ters sırayla yeniden monte ediyoruz.

Ayrıca okuyun: Fren balataları neden fren yaparken gıcırdıyor ve ıslık çalıyor?

Aynı adımları arabanın karşı tarafında da tekrarlıyoruz.

Farklı araçlardaki fren balatalarını kendiniz nasıl değiştireceğinize dair bir video izleyin.

Arka frenler

Cihaz

Araç sahibi ön tekerleklerdeki şeritleri değiştirmekle başa çıktıysa, arka fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusu onun için o kadar da acil olmayacaktır. Ve eğer arabada her iki çift disk freni varsa, o zaman böyle bir değiştirme hiç de zor olmayacaktır. Arka tekerleklerde kampanalı frenler varsa, değiştirme biraz daha zor olacaktır. Ancak aşağıda açıklanan ipuçlarını takip ederek bunu doğru şekilde yapmak o kadar da zor değil. Kampanalı frenler, ön disk frenlerin aksine dururken daha az yük taşır. Doğal olarak yapıları farklıdır. Arka tekerlek fren mekanizması aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

Göbeği sabitleyen somun.
Tekerleğin takıldığı göbek.
Pedlerin altını sıkan bir yay.
Fren balatalarından biri.
Kılavuz yayı.
Tekerlek fren silindiri.
Pedlerin üst kısmını sıkan bir yay.
Genişleyen (aralayıcı) çubuk.
El freni kolunu sabitleyen parmak.
Kol, el freni.
Mekanizmayı kirden koruyan bir muhafaza.

Disk frenlerden farklı olarak kampanalı frenler biraz farklı çalışır. Pedala bastığınızda, fren hidroliği tüplerden ve hortumlardan akar ve çalışma silindirindeki her iki pistona da etki eder. Pistonlar çubukları tamburun yanlarına doğru bastırarak hızı yavaşlatır.

Değiştirme işlemi

Bu işe hazırlanırken aynı zamanda düz bir yüzey seçmeniz gerekiyor. Ön tekerlekleri durdurucularla sabitliyoruz. El frenini sıkmadan birinci vitese geçin. Daha sonra tekerleği poyraya sabitleyen cıvataları gevşetin. Bir tarafı kaldırmak için kriko kullanın. Altına bir destek standı yerleştiriyoruz. Daha sonra cıvataları sökün ve tekerleği çıkarın. Artık mekanizmayı sökmeye başlayabilirsiniz:

Her şeyden önce, iki kılavuz pimi ile göbeğe sabitlenen fren kampanasını çıkarmaya başlıyoruz. Çivileri sökün. Tambur kolayca çıkarılamıyorsa, mevcut diğer deliklere uygun çapta iki cıvatayı (veya aynı saplamaları) teker teker vidalayın. Bunları çekici olarak kullanıyoruz.

Ara sıra. Fren balatalarının ne kadar sürede değiştirileceği sorusuna cevap verilmesi gerektiğinde uygulanabilecek tam da bu geçici kavramdır. Ancak teknoloji yaklaşık zaman dilimlerine tolerans göstermez. Bir arabanın bazı parçalarının ve teknik sıvılarının belirli bir süresi veya çalışma çerçevesi vardır, örneğin 1-3 yılda bir veya 30-40 bin km'de bir yapılması tavsiye edilir. kilometre

Fren balataları nasıl değiştirilir

Fren balataları gibi önemli bir ayrıntıyla ilgili olarak, zamanında teşhis, bunları ne zaman değiştirmeniz gerektiğini size söyleyecektir. Sizin tarafınızdan yürütülen, zor değil. Aslında fren balatalarını kendiniz değiştirmek gibi. Artık herhangi bir araba modeli için mevcut olan fren balatalarını değiştirme talimatları, balataları her zaman kendi ellerinizle değiştirmenize yardımcı olacaktır. Ve buna sahip olmasanız bile, genel olanları inceledikten sonra bu görevle başa çıkacaksınız.

Fren balatalarının değiştirilmesi, balataların sökülmesi ve takılması sırasında rahat ve kaliteli çalışma sağlayacak belirli hazırlık prosedürlerini gerektirir.

Araçlar ve ekipmanlar

Arabanız için standart anahtar seti
Jack
Kaldırma desteği (“keçiler”)
Çekiç
C kelepçesi veya bijon anahtarı

Arabayı hazırlamak

Arabayı bir kriko ve destek kullanarak asıyoruz. Güvenlik önlemlerine uygunluktan bahsetmek muhtemelen gereksiz olacaktır. Bunlar elleriniz ve parmaklarınız. Bu sizin sağlığınızdır.
Tekerleği çıkarıyoruz ve bize işin ön kısmı sunuluyor.
Direksiyonu fren mekanizmasına ulaşmayı kolaylaştıracak şekilde çevirin

Fren balatalarının doğrudan değiştirilmesi

Fren balatasını sökmeye başlamadan önce kaliper koruyucu mahfazasını da takın. Fren diski diyagnozunun sonuçlarına bağlı olarak bir karar verin.

Balonun kürek şeklindeki kısmını kullanarak fren kaliperi pistonunu dışarı doğru bastırın. Kolu dikkatlice fren diski ile balata arasına yerleştirin. Şu anda haznedeki fren hidroliği seviyesinin yükseleceğini lütfen unutmayın. Yakıt sıvısının dökülmesini önlemek için önlemler alın.
Fren kaliperi braketini kılavuz pimine sabitleyen cıvatanın durdurucusunun kenarını büküyoruz. Fren hortumunu unutmayın. Sabitlendiği braketten çıkarılmalıdır.
Kaliper montaj cıvatasını sökün ve fren kaliperini aşağı katlayın.
Burada üretiyoruz. Eski pedlerde düzensiz aşınma varsa, kılavuz pimlerin koruyucu kauçuk oluklarını çıkarmak, benzinle yıkamak ve grafit yağlayıcıyla doldurmak gerekir.
Bu önlemler tamamlandıktan sonra fren balataları takılır. Aynı üretim partisinden yeni pedlerin bir mağazadan satın alınması önemle tavsiye edilir. Ambalajın üzerindeki işaretler size bunu anlatacaktır. Böylece pedlerin fiziksel ve mekanik özelliklerinde herhangi bir farklılık olmayacaktır.
Fren kaliperini takıyoruz ve montaj işini ters sırayla gerçekleştiriyoruz.