סקודה מהיר איזה סוג של בנזין. מה משפיע על צריכת הדלק

סקודה ראפיד היא מכונית חסכונית שיכולה לעבור מרחקים ארוכים במילוי בודד. למרות זאת, המכונית דינמית למדי, כך שאין בעיות בנסיעה בתנועה עירונית צפופה או בכביש המהיר.

להפעלה אמינה ולאורך זמן של תחנת הכוח והמערכות הנלוות, יש לתדלק את הרכב רק בדלק מומלץ. אחרת, בעיות עלולות להופיע גם לאחר הביקור הראשון בתחנת הדלק.

עלייה בצריכת הדלק היא בדרך כלל תוצאה של תחזוקה לא נכונה או כשל של רכיב. עלייה בצריכת הבנזין היא איתות חשוב לכך שהמכונית שלך זקוקה לתשומת לב. אחרת, תיתכן בלאי מוגזם של חלקים, אשר יגרום לאחר מכן לשיפוץ גדול.

צריכת דלק של סקודה ראפיד עם גדלי מנוע שונים

צריכת הדלק של סקודה ראפיד תלויה בגודל תחנת הכוח ובסוג ההילוכים שיש לרכב. צריכת דלק ל-100 ק"מ נדונה ביתר פירוט בטבלה שלהלן.

מבחר בנזין

ניתן למלא את הרכב רק בבנזין נטול עופרת התואם לתקן EN 228. מומלץ להשתמש בדלק בעל אוקטן מחקר של 95. מותר לתדלק את המכונית בבנזין בדירוג אוקטן של 92 או 98. בתדלוק בדלק בדירוג אוקטן של 92, הדינמיקה של המכונית עלולה להידרדר, כמו גם עלייה קלה בצריכת הדלק.

טבלה - השפעת מספר האוקטן על נהיגה בסקודה ראפיד

מספר אוקטן	תיאור
AI-92	למרות ההפחתה המוצהרת של היצרן בהספק היחידה בעת שימוש בבנזין בדירוג אוקטן של 92, לא ניתן באמת לזהות את "אובדן הסוסים". ניתן להבחין בחוסר כוח רק כאשר המכונית עמוסה במלואה.
AI-95	הבחירה הטובה ביותר. אין פיצוץ, האצה היא דינמית.
AI-98	המנוע פועל חלק יותר, אך רק אם הדלק איכותי. בעלי רכב מציינים שבין בנזין עם מספר אוקטן של 98 יש הרבה זיופים. תוספים באיכות נמוכה המגדילים את דירוג המנוע גורמים לסתימת פיית המזרק ומובילים לצורך בתיקון המנוע והמערכות הנלוות.

היצרן מאפשר תדלוק במצבי חירום בדלק עם מספר אוקטן מתחת ל-91. במקרה זה יש צורך להמשיך בנסיעה במהירויות נמוכות, מבלי להרים מהירות גבוהה. מהירות מוגברת של גל ארכובה תגרום לפיצוץ חמור, שעלול לגרום נזק למנוע. בהזדמנות הראשונה, אתה צריך לתדלק בנזין עם OC של 92-98, לאחר ניקוז הדלק דל האוקטן ממיכל הדלק.

נפח מיכל הדלק

נפח מיכל הדלק המותקן על סקודה ראפיד מאפשר לך לעבור בין 700 ל-1100 ק"מ ללא מילוי.

טבלה - נפח מיכל גז סקודה ראפיד

למרות הנפח הגדול של מיכל הדלק, בעלי רכב אינם ממליצים לנצל את כל הדלק. יש לתדלק כאשר נותרו כ-20% מסך הבנזין במיכל. זאת בשל העובדה כי קיים סיכון של זיהום המסנן עם חלקיקים זרים מתחתית מיכל הגז.

תיאור הסיבות לצריכת דלק גבוהה בסקודה ראפיד והפתרון שלהן

סיבה נפוצה לצריכת דלק מוגברת היא ירידה בלחץ הצמיגים מתחת לנומינלי. זה גורם להתנגדות גלגול מוגברת. כדי למנוע בעיות עם צריכת דלק מוגברת, יש צורך לשאוב את הגלגלים, לאחר בדיקת הלחץ באמצעות מד לחץ.

מנסים ליצור מראה ספורטיבי לרכב, בעלי רכב מתקינים ערכת גוף אווירודינמית. התקנה לא נכונה או רכישת חלקי מלאי באיכות נמוכה מובילה להתנגדות מוגברת לזרימות אוויר מתקרבות. כדי למנוע בעיות עם צריכת דלק מוגברת, במקרה זה, יש צורך לפרק את האלמנטים החדשים שהותקנו בערכת הגוף האווירודינמית.

השפעת התחזוקה על צריכת הדלק

תחזוקה לא בזמן או שימוש בחומרים מתכלים באיכות נמוכה עלולים לגרום לעלייה בצריכת הבנזין. ההשפעה הגדולה ביותר על הצריכה היא:

• מסנן אויר;
• מצת;
• מסנן שמן ושמן.

אם מופר את מרווח החלפת מסנן האוויר, הוא נסתם. זה מוביל לשיבוש היווצרות של תערובת האוויר-דלק.

מצתים בלויים גורמים להתלקחות תקלה בתערובת הדלק והאוויר. כתוצאה מכך, תחנת הכוח מתחילה להישרף, והדלק שלא נשרף נשרף במנטרל, מה שגורם לכשל מהיר שלו. חלק מהדלק נכנס לשמן, מדלל אותו. זה גורם לבלאי מואץ של תחנת הכוח.

רשלנות בהחלפת שמן מנוע ומסנן מובילה לשימון לא מספיק של יחידות החיכוך. זה גורם לעומסים מוגברים בתחנת הכוח. כתוצאה מכך, צריכת הדלק עולה ותיקונים גדולים מתקרבים.

כדי לפתור בעיות הנובעות מתחזוקה לא נכונה, יש צורך להחליף חומרים מתכלים בחדשים המומלצים על ידי היצרן. תחזוקה לאחר מכן חייבת להתבצע מיידית.

סקודה ראפיד היא מכונית תת-קומפקטית צ'כית פופולרית, שפותחה על ידי סקודה אוטו. מצגת הבכורה התקיימה ב-2011 באירוע בפרנקפורט. רק שנה לאחר מכן הוצגה בפריז הגרסה האירופית של סקודה ראפיד.
צילום: סקודה ראפיד

ראוי לציין כי בהיררכיה של היצע דגמי סקודה, ראפיד ממוקמת בין פאביה לאוקטביה.

חובבי רכב רבים מעוניינים בשיעורי צריכה מהירים. בפסקאות הבאות נדון בנושא זה בפירוט רב ככל האפשר.

צְרִיכָה

המפתחים מציעים את האפשרויות הבאות כיחידות כוח:

1. מנוע בנזין טבעי בעל שלושה צילינדרים בנפח 1.2 ליטר, המפיק 76 "סוסים". משתמשים ב"מכניקה". צריכת הדלק ל-100 ק"מ עומדת על 6.1 ליטר בממוצע.
2. מנוע טורבו בנזין בעל ארבעה צילינדרים, שמתהדר באותו נפח כמו הקודם, אך חזק יותר - 86 "סוסים". הצריכה הממוצעת היא 5.1 ליטר.
3. מנוע בנזין ארבעה צילינדרים, נפח 1.2 ליטר. מסוגל לייצר 105 "סוסים". בנהיגה במצב מעורב הצריכה אינה עולה על 5.5 ליטר.
4. יחידת הבנזין בנפח 1.4 ליטר מסוגלת להפיק 122 כ"ס. תיבת הילוכים אוטומטית משמשת כתיבת הילוכים. הצריכה הממוצעת היא 5.8 ליטר.
5. בנזין טבעי בנפח 1.6 ליטר המפיק 90 כ"ס. צריכת הדלק הממוצעת היא 5.8 ליטר.
6. יחידת כוח טורבודיזל בנפח 1.6 ליטר, המפיקה 90 כוחות סוס. צריכת הדלק נקבעה על 4.3 ליטר במחזור המשולב.
7. מנוע 1.6 ליטר בנזין רוחבי. הוא מתהדר בהספק של 110 "סוסים" ובצריכה ממוצעת של 5.8 ליטר.
8. טורבודיזל ארבעה צילינדרים בנפח 1.6 ליטר והספק של 105 כוחות סוס. צריכת הדלק במצב מעורב היא 5.5 ליטר.

כמובן, רבים עשויים לציין כי צריכת הדלק גבוהה מדי, אך למרבה המזל, יש דרכים להפחית משמעותית את הנתון הזה. בפסקה הבאה נדבר על כך.

איך להפחית את הצריכה?

ישנן שיטות רבות ומוכרות להפחתת צריכת הדלק לרכב. אבל היעילים ביותר הם הדברים הבאים:

• להבטיח ייעול מירבי של הגוף - בתחילה, לכל מכונית יש את איכויות ההתייעלות האופטימליות ביותר, אך "פעמונים ושריקות" שונות מחמירות אותן. בשל העלייה בהתנגדות, המנוע דורש יותר משאבים כדי להתגבר עליה;
• התקנת צמיגים וגלגלים המפורטים בדרכון המכונית - נהגים רבים מחליפים את גלגלי המפעל באופנתיים יותר, ומבלי לדעת זאת, מגבירים את צריכת הדלק. איך זה קורה? במבט ראשון, גלגלים מודרניים ומשופרים יותר עשויים להפר את הרעיון הכללי של אווירודינמיקה. כמו במקרה הקודם, המנוע זקוק למשאבים כדי להתגבר על התנגדות מוגזמת;
• כיבוי כל מכשירי החשמל - כידוע, הציוד החשמלי של מכונית פועל מגנרטור משותף, אשר, בתורו, מופעל על ידי המנוע. כלומר, ככל שהכל מופעל יותר, כך צריכת הדלק גדולה יותר. לכן, מומחים ממליצים להשתמש במיזוג אוויר, בקרת שיוט ואלמנטים נוספים רק בעת הצורך;
• טיפול באיכות גבוהה לרכב - זה כולל: החלפת שמן בזמן, ניקוי מסננים, אבחון כללי. אם לא תשימו לב לנקודות אלו, צריכת הדלק תגדל באופן ניכר עם הזמן.

אוקטן נמוך או אוקטן גבוה?

אישית, מעולם לא הייתה לי שאלה כזו. ובכלל לא כי בימים עברו לא הייתה ברירה. אז אנשים התווכחו רק על הדרך הטובה ביותר לעבור ממקום 93 ל-76, שכמה אנשים טובים מכרו לאנשים טובים אחרים בחצי המחיר, או אפילו יותר זול. למרבה הצער, כאשר אתה יכול למלא את המיכל בשליש, או אפילו רבע ממחיר המדינה, אז כל הטיעונים הטכניים בפחדנות הולכים הצידה.

היו הרבה פתרונות. חלק אחר כך התקינו אטם נוסף בראש הצילינדר, אחרים שינו את קשיחות הקפיץ של המפיץ, אחרים פשוט עברו להצתה מאוחרת, והעצלן ביותר לא שינה דבר כלל. אבל לאף אחד לא היו ספקות שה-Zhiguli עדיין נוסע הרבה יותר טוב על בנזין 93 אוקטן מקומי מאשר על ספיגה נמוכה אוקטן. עם זאת, מה לא תעשה כדי לחסוך כסף משמעותי?

זה מוזר שהיום יש הרבה דלקים שונים, אבל הוויכוח לא פסק בכלל. ההבדל במספרי האוקטן המוצהרים בין 92 ל-92 אינו כה גדול, אך הנושא אינו מת. יש שתי סיבות לשבח את האוקטן הנמוך יותר: אותו רצון לחסוך בכסף, כמו גם החשש להיקלע לאיכות העלובה של דלק בעל אוקטן גבוה. הנסיבות האחרונות נוצרו פעם על ידי שמועות שה-95 כביכול "גופן" יותר, אבל ה-92 נעשה "נכון". ובכן, הראשון, לגבי עלות, עדיין חי היום - אומרים, אנחנו לא כל כך עשירים... וכן הלאה.

באופן כללי, באירופה כבר אין מקום 92. אבל אנחנו לא אירופה. וכל אתר חיפוש עדיין מתפוצץ במאות פרסומים בתגובה למספרים 92 או 95. ובכן, אני אביע את דעתי האישית בפעם המאה. ואני מתנצל בפני מי שלא אוהב את זה.

על אודות . אני מציג במיוחד שתי תמונות מתחנת הדלק - האחת מודרנית והשנייה לפני שש שנים. המחירים לליטר של 92 ו-95 היו, בהתאמה, 33–70 ו-36–70, ולפני כן - 24–70 ו-26–70.

ההבדל המוחלט במחיר של ליטר היה 2 רובל, עכשיו הוא 3 (עם זאת, איפשהו קצת יותר גבוה). וכמה אפשר לחסוך בתדלוק עם דלתא כזו? מאה רובל? בהתחשב בעלות הנוכחית של המיכל, זה נראה לי סיבה קטנה לדאגה. ואני באמת מייעץ למי שעומד להוכיח שאפילו מאה רובל זה כסף. אני מבטיח לכם רווח כספי משמעותי הרבה יותר – כתבתי על זה יותר מפעם אחת. אותה מכונית יכולה "לאכול" 7 ליטר למאה, וכל ה-15.

עכשיו לטכניקה. כל מנוע מכויל לסוג מסוים של בנזין - זו עובדה. ואם כתב היצרן: אומרים, תמלא רק 95, ולא פסיעה בצד, אז צריך להקשיב לו. גם אם אתה שומר שילוב של שלוש אצבעות בכיס. המכונית תנהג גרוע יותר על בנזין דל אוקטן (איך יכול להיות אחרת?), אבל זה לא העניין. תארו לעצמכם מקרה רע: יש בעיה במנוע, ואתם מגיעים לשירות. ושם, החבר'ה המצחיקים יקחו קודם כל דגימת דלק מהמיכל. ואם יתגלה לפחות משהו "מהאופרה הלא נכונה", אז אתה יכול לשכוח מכל אחד מהם. אתה צריך את זה?

כמובן שמדובר במקרה קיצוני. רוב המנועים המודרניים המיועדים לבנזין בדרגה 95 יבלעו בנזין בדרגה 92 ללא בעיות. אבל אני עדיין קורא לך למלא רק את הבנזין המצוין בהוראות לרכב שלך. אם הממרח מצוין, זה עניין אחר: בחר בעצמך. אבל אם זה לא שם, אז אל תבצע עבודת מעבדה במכונה שלך. תרחם עליה. וגם את עצמי בו זמנית.

אגב, לאחרונה כל יצרניות הרכב קצת השתגעו, והחלו פה אחד בקמפיין לבנזין 98 אוקטן. אומרים, אל תמלא באוקטן נמוך 95, לא משנה מה כתוב בהוראות. רק מקום 98 בכל המכוניות ללא יוצא מן הכלל! כבר דיברתי על זה, יותר מפעם אחת, אבל המגמה ברורה: אתה נותן אוקטן גבוה! לכן, אני חוזר שוב: כשבוחרים בין 92 ל-95, אני תמיד בעד 95.

עם זאת, יש דברים מצחיקים בארץ המולדת. תצפית מעניינת נעשתה לאחרונה על ידי עמיתי לשעבר ואדים קריוצ'קוב. הוא התעניין בשאלה איזה סוג דלק צריך לשפוך למכוניות VAZ - משם זה בא. התברר כי ל-VAZ ולרנו-ניסאן אין גישה מאוחדת: אותו מנוע המותקן בדגמים שונים נקבעים סוגים שונים של דלק.

אני מצטט את ואדים. "עבור Vesta ו-XRAY עם מנוע VAZ-21129, A-92 מותר, ולמנועים דומים ב-Priora, Kalina ו-Grat תחת סמל VAZ-21127, נקבע רק A-95. או, נניח, ה-VAZ-11189 בעל שמונה השסתומים עבור לארגוס בולע רשמית את ה-92, ולאותו מנוע מסוג Kalina VAZ-11186 ניתן לקבל רק את ה-95". והנה עוד אחד: "מדוע מנוע K4M בעל 16 שסתומים שפותח על ידי הברית מתחת למכסה המנוע של לאדה לארגוס דורש A-95, אבל באלמרה, לוגאן וסנדרו הוא יכול לעבוד על A-91? יתרה מכך, רנו אף מאפשרת הפעלה קצרת טווח על בנזין בדירוג אוקטן של 87 לפי שיטת המחקר. אין ציון כזה ברוסיה, אבל 92 באיכות נמוכה עשוי להיכנס לטנק, שהמנוע יתמודד איכשהו איתו".

בקיצור, המהנדסים לא הסכימו זה עם זה באיזה קדוש הם צריכים להאמין ביחד. בעבר, באותו VAZ, שלטה אחדות מסוימת של דעות: הם אומרים, 95 - זה הכל. הטיעונים פשוטים: יחד עם זאת, אנו מבטיחים לכם ידידותיות לסביבה פלוס יעילות פלוס האצה וכו'. היה גם טיעון גיבוי: זו העתודה הטכנולוגית כביכול שהציב המעצב לכל מיני "אם"! במילים אחרות, אם איפשהו, "לא באזור שלנו", כמו שאמר החבר סאחוב, הם עדיין ממלאים אותך במשהו יותר גרוע מ-95, אז שום דבר לא יקרה למנוע שלך. אבל ברגע שנפתור את ה-92, ניקח בכך אחריות על איזה 87... ומי צריך את זה?

היום, נראה לי, אין טעם לפתח מנועים ל-92. ולו רק בגלל, כפי שכבר אמרתי, באירופה מספרים כאלה כבר אינם בשימוש. הגבול המודרני התחתון הוא 95. באשר למכוניות מודרניות וששוחררו בעבר, אחזור שוב: אני בעד ה-95.

גם אם יצרנית הרכב מאפשרת שינויים באוקטן.

איזה בנזין עדיף - 92 או 95?

האם זה נכון שבנזין 92 עדיף על 95? או שזה יותר גרוע? איזה מהם בסופו של דבר צריך לשפוך למיכל? ולמה VAZ ורנו-ניסאן ממליצות על סוגי דלק שונים לאותם מנועים?

איזה בנזין עדיף - 92 או 95?

בתנאים של היום, עם עליית מחירי הדלק, בבחירת רכב, יותר ויותר נהגים חושבים על יעילות הנסיעה וצריכת הדלק. הליפטבק החדש ממעמד הביניים של סקודה הוצג לקהל ב-2012. צריכת הדלק של סקודה ראפיד ל-100 ק"מ נשמרה בנתונים נמוכים משמעותית.

סקירה של שינויים סקודה ראפיד

דגמים עם מנועי בנזין או דיזל סופקו לשוק האירופי. מעניין שצריכת הבנזין הממוצעת של סקודה ראפיד המצוינת בתיעוד הטכני זהה למעשה לצריכה האמיתית של סקודה ראפיד 1.6:

מנוע	צריכה (כביש מהיר)	צריכה (עיר)	צריכה (מחזור מעורב)
1.2 MPI (בנזין) 5-מכ	4.6 ליטר/100 ק"מ	8 ליטר/100 ק"מ	5.8 ליטר/100 ק"מ
1.2 TSI (בנזין) 5-מכ	4.4 ליטר/100 ק"מ	6.5 ליטר/100 ק"מ	5.1 ליטר/100 ק"מ
1.2 TSI (בנזין) 6-מכ	4.6 ליטר/100 ק"מ	6.9 ליטר/100 ק"מ	5.4 ליטר/100 ק"מ
1.6 MPI (בנזין) 5-מכ	4.9 ליטר/100 ק"מ	8.9 ליטר/100 ק"מ	6.4 ליטר/100 ק"מ
1.6 MPI (בנזין) 5 אוטומטי	6 ליטר/100 ק"מ	10.2 ליטר/100 ק"מ	7.5 ליטר/100 ק"מ
1.2 TSI (בנזין) 6-מכ	4.6 ליטר/100 ק"מ	6.9 ליטר/100 ק"מ	5.4 ליטר/100 ק"מ
1.6 MPI (בנזין) 5-Mech 2WD	4.7 ליטר/100 ק"מ	7.9 ליטר/100 ק"מ	5.9 ליטר/100 ק"מ
1.6 TDI (דיזל) 5-מכ	3.7 ליטר/100 ק"מ	5.6 ליטר/100 ק"מ	4.4 ליטר/100 ק"מ

סקודה ראפיד 1.2 (תיבת הילוכים ידנית)

זוהי התצורה הבסיסית של דגם המכונית. המאפיינים הטכניים של המנוע מציעים מחווני כוח השווים ל-75 כוחות סוס. המכונית מצוידת בתיבת חמישה הילוכים ידנית. צריכת הדלק של סקודה ראפיד מסוג זה עומדת על 8 ליטר ל-100 קילומטרים באזורים עירוניים ו-4.7 ליטר בנסיעה בכביש מהיר. המכונית מסוגלת להגיע למהירות של עד 180 קמ"ש.

סקודה ראפיד 1.6(mt\at)

השימוש במנוע 1.6 ליטר עם ערך הספק של 107 כוחות סוס יחד עם תיבת 5 הילוכים ידנית העלה מעט את צריכת הדלק. תקני צריכת הדלק של סקודה ראפיד בעיר עמדו על 8.9 ליטר, וצריכת הדלק של סקודה ראפיד בכביש המהיר עמדה על 5 ליטר. המהירות המרבית של המכונית היא 195 קמ"ש.

בעת שימוש בתיבת הילוכים אוטומטית, על פי ביקורות הבעלים, צריכת הבנזין הממוצעת של סקודה ראפיד 2016 במחזור העירוני עלתה ל-10 ליטר ל-100 קילומטרים, במחזור הפרברי ל-6 ליטר.

גרסאות דיזל של מכוניות פופולריות מדגימות מדדי יעילות טובים. ניתן לחשב את ממוצע הדלק הנשרף במחזור המשולב כ-4.5 ליטר ל-100 ק"מ.

מה משפיע על צריכת הדלק

נתוני צריכת הדלק מושפעים מגורמים רבים. זה כולל את סוג המנוע, נפחו, שינוי תיבת ההילוכים, שנת הייצור של המכונית ומצבה הטכני. אחד הגורמים הקובעים הוא העונתיות של תפעול המכונית.

בהשוואת הנתונים לעונות החמות והקרה, ניתן לראות שעלויות הדלק בחורף מעט גבוהות יותר.

זה נובע מהצורך בחימום המנוע לאורך זמן, וגם הצורך בחימום הפנים גובר.

באופן כללי, אנו יכולים לומר כי סקודה ראפיד היא מכונית אמינה מהמעמד הבינוני. לא היו ליקויים משמעותיים במכונית.