Reklama na portáli

Second handy: Camry XV40 – vyberte si tú správnu. Hlavné nevýhody ojazdeného vozidla Toyota Camry (Toyota Camry XV40) slabé miesta karosérie Toyota Camry 40

6140 prezretí

Legendárne auto japonských výrobcov Toyota Camry 40 je medzi ruskými automobilovými nadšencami považované za najspoľahlivejšie a najžiadanejšie auto. Aj pri vysokom počte najazdených kilometrov si auto nevyžaduje žiadne špeciálne výdavky a dá sa ľahko opraviť, poteší svojich majiteľov vynikajúcim odpružením a trvanlivosťou pohonnej jednotky.

Konfigurácia vozidla

Je chybou považovať Toyotu Camry B40 skôr za auto biznis triedy, patrí k veľkým rodinným sedanom. Cesty našej krajiny brázdia takéto autá s 2,4-litrovými motormi alebo 3,5-litrovými motormi V6. Výrobcovia predstavili pre ruských motoristov päť úrovní výbavy:

  1. komfort - najlacnejšia verzia, 2,4-litrový motor s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, je tu klimatizácia a vyhrievané dve predné sedadlá, autorádio a halogénové svetlomety;
  2. comfort Plus - automatická prevodovka s 5 rozsahmi a systémom ostrekovania svetlometov;
  3. elegancia - táto verzia s koženým interiérom, vybavená parkovacími zariadeniami a elektricky nastaviteľnými sedadlami vpredu, pôsobí celkom slušne;
  4. prestige - verzia, ktorá obsahuje 2,4-litrový motor s výkonom 167 koní, maximálne plnenie, doplnený o systém kontroly stability, tempomat a xenónové svetlomety. Bezpečne kombinuje relatívne nízku cestnú daň a luxusný pohodlný interiér;
  5. luxus - možnosť konfigurácie vybavená výkonným 3,5-litrovým motorom V6 a 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Obloženie interiéru dopĺňajú niektoré detaily, ktoré mu dodávajú lesk a reprezentatívnosť – obloženie s dreveným efektom na volante a voliči automatickej prevodovky, záves na zadnom okne, ktorý chráni pred slnečným žiarením a nastaviteľný sklon dielov zadného sedadla spolujazdca.

Vlastnosti auta v karosérii 40

Restyling Toyoty Camry SV40 sa uskutočnil v polovici roku 2009, potom sa zmenil tvar predného nárazníka a obloženie chladiča bolo mierne zúžené. Vzhľad zdobili smerovky zabudované v zadnej časti bočných zrkadiel. Camry V40, ktorej fotografia je uvedená nižšie, je model pred restylingom.

Interiér kabíny sa trochu zmenil kvôli farbe stredovej konzoly, modrastý plast na nej bol zmenený na strieborný. Monochromatická obrazovka hlavnej jednotky autorádia bola nahradená farebným displejom. Auto po restylingu spolu s novou značkou karosérie dostalo označenie Toyota Camry ACV40. Toto je fotka auta po restylingu.

Musíme vzdať hold japonským výrobcom, v karosérii Toyota Camry nie sú prakticky žiadne slabé miesta. Tenký lak karosérie samozrejme častým umývaním stráca lesk, ale hrdza nikde nepreráža ani na miestach triesok a drobných poškodení. Po dvoch rokoch prevádzky v Rusku začnú chrómové časti kvitnúť hrdzou, ale len kvôli našim verejnoprospešným podnikom, ktoré výdatne polievajú cesty leptavými chemikáliami. Činnosť pracovníkov komunálnych služieb sa prejavuje opuchom povlaku na stieračoch čelného skla a výskytom prasklín v ozdobnom obložení v blízkosti veka kufra.

Aj na predrestylingovom SV40 sa za najslabší článok považovala spodná časť nárazníka, ktorá pri najmenšom kontakte s vozovkou praskala a majiteľ si tento problém musel vyriešiť sám.

Na Camry SV40 často zlyhali trysky ostrekovačov svetlometov z jednoduchého dôvodu: upchali sa nečistotami a kvapalina nepretiekla v tomto prípade pomohlo dôkladné čistenie a prefúknutie trysiek.

V salóne vás čakajú problémy

V interiéri CB40 sa látkové čalúnenie po 20 000 najazdených kilometroch preriedilo a začalo sa lesknúť a kožený poťah bol dovtedy pokrytý malými prasklinami. V priebehu asi dvoch rokov sa odlepil kryt tlačidiel a volant a volič prevodovky sa začali veľmi lesknúť. Po restylingu Toyota Camry ACV40 sa kvalita náteru zlepšila a vydrží dlhšie.

Po relatívne krátkom čase sa v kabíne ozve vŕzganie a objavia sa „cvrčky“ - osídľujú predný panel, stredovú konzolu, mechanizmus poklopu a lakťovú opierku ďaleko od starých áut a je zbytočné s nimi bojovať. Pokúste sa každoročne vyčistiť klimatizačný systém Toyota Camry ACV40 a vypúšťacie potrubie, aby ste zabránili tomu, aby sa v kabíne objavil zápach hniloby močiarov. Najneskôr po piatich rokoch aktívnej prevádzky klimatizácie, ak sa na prednom paneli objavia biele vločky, budete musieť vymeniť hliníkový výparník klimatizácie za medený.

Vlastnosti prevodovky a prevádzky motora

Manuálna prevodovka v tele SV na Camry 40 je spoľahlivá a odolná jednotka, niekedy však po najazdení 40 000 kilometrov dôjde k predčasnému opotrebovaniu vypínacieho ložiska spojky. Keď počet najazdených kilometrov presiahne 80 tisíc, začne s ťažkosťami meniť prevodové stupne, čo znamená, že je čas vymeniť spojkový kotúč.

Automatická prevodovka Camry 40 na 2AZ-FE „štyri“ je tiež spoľahlivá, s výnimkou menších problémov s koncovým spínačom pod brzdovým pedálom - ak zlyhá, volič prevodovky sa neposunie. Po dlhých siedmich rokoch môže zmiznúť kontakt v elektronickej riadiacej jednotke automatickej prevodovky, poruchu je možné odstrániť správnym spájkovaním spojov.

Automatická prevodovka na Toyota Camry ACV40 s motorom V6 vyžaduje dodržiavanie harmonogramu výmeny oleja, ale preteky v nútených režimoch povedú k rýchlemu zlyhaniu spojok a upchatiu kanálov hydraulickej jednotky časticami opotrebovania.

Na Toyota Camry V40 sa 2,4-litrový motor bojí prehriatia a vyžaduje včasné čistenie chladiča a klimatizácie - to sa musí robiť raz za dva roky, inak sa hlava valca beznádejne poškodí. Ak sú na tomto motore viditeľné stopy nemrznúcej zmesi v blízkosti čerpadla a jeho činnosť je sprevádzaná cudzími zvukmi, okamžite vymeňte túto jednotku.

Oba motory používané v Camry 40 vyžadujú iba syntetiku, inak spojka v systéme VVT-i odmietne fungovať a ak po určitom čase zanedbáte čistenie zostavy škrtiacej klapky, jej výmena bude stáť 900 dolárov. Tankovanie nekvalitného paliva ľahko poškodí drahý kyslíkový senzor.

Na Toyota Camry V40 sa 3,5-litrový motor môže zaseknúť v dôsledku netesnej hadice chladiča oleja a predtým to bol neopraviteľný problém po restylingu, ktorý bol opravený výmenou hadice za kovovú rúrku.

Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa odpruženia a podvozku Camry 40: a dodržiavanie termínov na výmenu spotrebných komponentov a dielov výrazne predĺži ich životnosť. Fotografia Camry V40, ktorú vidíte nižšie, je model z roku 2011.

Záver

Toyota Camry V40 je skutočne veľmi spoľahlivé auto, vďaka talentu japonských inžinierov a dizajnérov sa v Rusku objavilo nádherné a relatívne lacné auto, ktoré potešilo nadšencov áut svojou mäkkou jazdou a pohodlnými podmienkami. Páči sa vám Toyota Camry ACV40? Čakáme na vaše komentáre.

Uznávané ako najobľúbenejšie auto obchodnej triedy v krajinách SNŠ. Model V40 bol verejnosti predstavený už v roku 2006. Jeho výroba trvala 5 rokov a bola ukončená v roku 2011, keď bola uvedená na trh Toyota Camry V50. Relevantnosť modelu však ani dnes neklesá, pretože vynikajúca kvalita, spoľahlivosť a neprekonateľný komfort vždy priťahujú nadšencov automobilov.

Do roku 2009 sa konfigurácia Toyota Camry v40 vyrábala výlučne v karosérii sedan. Potom dizajnéri dokončili a aktualizovali vzhľad koruny. Chrómová maska ​​chladiča sa stala objemnejšou. Hmlové svetlomety dostali aj chrómové lemovanie, treba povedať, že dosť masívne. Pod zadnou poznávacou značkou, hneď pod smerovkami, sa objavila chrómová lišta, na ktorej bola vhodne umiestnená zadná kamera. Vo všeobecnosti možno tieto zmeny len ťažko nazvať globálnymi. Napriek tomu sú pre fanúšikov Toyota Camry jasne viditeľné a odborníci aj amatéri ich vysoko ocenili.

Všetky autá Toyota Camry v40 sú vybavené vysokoprofilovými pneumatikami 215/60 R16. Pneumatiky sú naozaj dobré, takže určite nebudete musieť „prezúvať“ auto, aj keď si kúpite najlacnejšiu výbavu.

Koeficient odporu vzduchu novej Camry klesol na 0,28 – rozdiel nie je veľký, no na spotrebu má veľmi pozitívny vplyv. Rázvor narástol o 55 mm, zvyšné rozmery zostávajú nezmenené.

Interiér a výbava Toyota Camry v40

Hlavnou výhodou Toyoty medzi autami svojej triedy a cenovej kategórie je, že vodič si môže nastaviť polohu stĺpika riadenia vo všetkých smeroch. Ďalším plusom je, že v základnej výbave je dvojzónová klimatizácia a 6 airbagov. Štandardné rádio na Toyota Camry v40 je CD menič - 6 diskov, 6 reproduktorov.

Príplatková výbava zahŕňa tempomat a elektrické predné sedadlá. Je možné zakúpiť aj auto s koženým interiérom. Spolu s aktualizáciou dizajnu automobilu sa objavil vlastný navigačný systém v ruštine s dotykovou obrazovkou a pevným diskom s kapacitou pamäte 10 GB.

Nárast rázvoru priniesol nohám cestujúcich v zadnom rade ďalších 40 mm. Kupujúci výbavy Premium si môžu vychutnať vylepšenú zadnú lavicu, ktorá je pohodlne rozdelená v pomere 40/20/40. Každá časť sa pohybuje samostatne, operadlá sú samostatne nastaviteľné. Ostatné stupne výbavy Toyota sú vybavené pohovkou, ktorá je rozdelená v pomere 60/40.

Objem batožinového priestoru je 535 litrov. Ak sklopíte zadný rad sedadiel, veľkosť kufra sa takmer zdvojnásobí.

Viac k téme:

Technické špecifikácie Toyota Camry v40

Základným motorom pre európsku verziu Toyoty Camry v40 je benzínový štvorvalec so zdvihovým objemom 2,4 litra a výkonom 167 koní. Krútiaci moment - 224 N.M. Tento motor sa od svojho predchodcu líši odľahčenými piestami, čo umožňuje zvýšiť kompresný pomer. Táto pohonná jednotka môže byť vybavená manuálnou alebo automatickou päťstupňovou prevodovkou. Auto zrýchli na 100 km/h za 9,1 sekundy, maximálna povolená rýchlosť je 210 km.

Druhou verziou pohonnej jednotky je 3,5-litrový benzínový motor s výkonom až 277 „koní“! Krútiaci moment - 346 N.M. Motor je kombinovaný so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s manuálnym režimom ovládania. Zrýchlenie na „stovky“ nastane za 7,4 sekundy a auto môže zrýchliť maximálne na 230 km.

Obe možnosti motora sú vybavené pohonom rozvodovej reťaze. Keďže Toyota Corporation venuje dostatočnú pozornosť ochrane životného prostredia, všetky motory inštalované v moderných automobiloch tejto značky plne spĺňajú vysoké environmentálne normy Euro 4.

Lu Toyota Camry v40

Technické vlastnosti a vlastnosti priamo závisia od jeho konfigurácie. Zvážme možnosti, ktoré ponúka výrobca.

- „Komfort“ - možnosť s prijateľnou cenou. Motor s objemom 2,4 l je vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Čalúnenie je látkové. Výbava - halogénové svetlá, štandardne rádio, klimatizácia, vyhrievaný predný rad sedadiel.

- „Comfort Plus“ - v tejto konfigurácii bola manuálna prevodovka nahradená automatickou prevodovkou. Dodatočná výbava zahŕňa podložky optiky.

- „Elegancia“ - technické vlastnosti vozidla zostali nezmenené. No prestíž interiéru pozitívne ovplyvnilo kožené čalúnenie. Okrem toho sa poloha predného radu sedadiel teraz nenastavuje manuálne, ale pomocou elektrického pohonu. Pridané parkovacie senzory Toyota Camry v40.

- „Prestíž“ - tu je už úplná „plnka“. K doterajším charakteristikám predchádzajúcej verzie pribudla xenónová optika a smerový stabilizačný systém. Možno by bolo možné „strčiť“ niečo iné, ale s 2,4-litrovým motorom by to nebolo racionálne. Môžeme teda s istotou povedať, že deklarované náklady na túto možnosť plne zodpovedajú jej schopnostiam.

- „Lux“ - v tejto konfigurácii sa objavila pohonná jednotka s objemom 3,5 litra, v ktorej bolo skrytých 277 „koní“. 6-stupňová automatická prevodovka vám umožní zažiť všetky pôžitky z jazdy v aute s takými technickými vlastnosťami. Oproti predchádzajúcej verzii zostavy pribudol záves na zadnom okne a možnosť nastavenia operadla a bokov zadných sedadiel. Salón je zdobený dekoračnými prvkami podobnými drevu.

https://

„Mechanika“ je jedným z najspoľahlivejších typov prevodovky, ktorý uznáva mnoho pragmatických automobilových nadšencov a profesionálnych vodičov s dlhoročnými skúsenosťami.

V tomto článku sa pozrieme na to, ktoré verzie automobilov Toyota Camry 40 boli vybavené manuálnou prevodovkou. Pozrime sa, aké poruchy a typické „boláky“ sa nachádzajú v manuálnych prevodovkách na Camry 40, zistite, v akých situáciách je vhodné opraviť mechaniku a v akých situáciách je lepšie úplne vymeniť prevodovku za novú.

Kontrolný bod pre Camry 40

Nie všetky modely áut Toyota Camry 40 sú vybavené manuálnou prevodovkou. V súčasnosti je na Camry štyridsiatej verzie vyrábanej v Ruskej federácii mechanika inštalovaná iba na konfiguračnom modeli „Comfort“ (alebo R1) - s motorom 2,4.

Ak hovoríme o Camry 40, vyrábanom mimo Ruskej federácie, potom nájdete pomerne veľa áut s „mechanikou“. Verzie automobilov určené pre domáci trh Japonska boli vybavené manuálnymi prevodovkami ešte menej často sa našli autá s manuálnymi prevodovkami na export na americký a kanadský trh.

Takže „mechanika“ bola nainštalovaná na autách s nasledujúcimi jednotkami:

  • Toyota Camry 40 s motorom 2.0 (hybrid);
  • Toyota Camry 40 s motorom 2,4 (hybrid);
  • Camry 40 s motorom 2.0 - 1AZ-FE;
  • Camry 40 s motorom 2,4 - 2AZ-FE.

Charakteristiky manuálnej prevodovky inštalovanej na Camry 40

Manuálna prevodovka na Camry je prezentovaná vo forme 5-stupňovej jednotky s názvom E351. Tento box bol inštalovaný na autách od roku 2006 do roku 2011. Pokiaľ ide o zostávajúce charakteristiky tejto prevodovky, sú tieto:

  • objem oleja na plnenie do prevodových jednotiek - 2,5 litra;
  • hmotnosť samotnej prevodovky je približne 45 kg (bez zotrvačníka, častí zotrvačníka a plniacej kvapaliny);
  • Stupeň viskozity použitého oleja je SAE 75W-90.

DÔLEŽITÉ! Za podmienok prevádzky vozidla v chladných oblastiach je pri prevádzke vozidla povolené používať olej s nižšou viskozitou, naopak v horúcich oblastiach je povolené dopĺňať olej s vyššou viskozitou, ktorá sa prispôsobuje; teplotné podmienky.

Indikátory dynamiky a zrýchlenia Camry 40 s manuálnou prevodovkou

Ak hovoríme o dynamike auta s nainštalovanou manuálnou prevodovkou, je toho veľa. Camry s manuálom zrýchľuje oveľa razantnejšie, na rozdiel od typického automatu, ktorý je zvyčajne inštalovaný na Camry. Manuálna prevodovka umožňuje vodičovi voľne ovládať trakčnú charakteristiku auta a využívať pri jazde plný potenciál motora.

Pre Camry 40 s nasledujúcimi motormi zodpovedajú indikátory dynamiky:

  • pre spaľovací motor s objemom 2,0 litra je dynamika (od 0 do 100 km/h) na manuálnej prevodovke cca 10 sekúnd v závislosti od stavu komponentov vozidla a stupňa priľnavosti kolies vozidla k na ceste, ukazovatele sa môžu zmeniť (približne o 0,5 sekundy);
  • pre spaľovací motor s objemom 2,4 litra je dynamika (od 0 do 100 km/h) na manuálnej prevodovke cca 8,7 s v závislosti od stavu komponentov vozidla a stupňa priľnavosti kolies vozidla k na ceste, ukazovatele sa môžu zmeniť (približne o 0,5 sekundy).

Ak tieto ukazovatele porovnáme s automatickou verziou auta, výhoda zostáva pri aute s manuálnou prevodovkou. Dynamické ukazovatele sú 2,5 - 3,5 sekundy v prospech „rukoväte“. Automatická prevodovka prehráva preteky o dynamiku, ale má iné výhody, napríklad komfort – veď vodič, ktorý vlastní auto s automatickou prevodovkou, už nemusí neustále preraďovať a stláčať spojku v zápchach a na semaforoch.

Údaje o spotrebe opäť ukazujú výhodu manuálnej prevodovky v porovnaní s automatickou prevodovkou. Pre Camry 40 s nasledujúcimi spaľovacími motormi sú údaje o spotrebe paliva:

  • Motor 2.0 (145 koní) s manuálnou prevodovkou spotrebuje ~ 7,8 - 8,1 litra paliva na 100 km v kombinovanom cykle oproti automatickej prevodovke s jej 9 litrami paliva na 100 km v kombinovanom cykle;
  • Motor 2,4 s manuálnou prevodovkou spotrebuje ~ 8,3 l - 8,8 l paliva na 100 km v kombinovanom cykle oproti autu s automatickou prevodovkou so spotrebou paliva takmer 10 l (9,7 - 9,9 l) na 100 km v kombinovaný cyklus.

Údržba a typické mechanické problémy na Camry 40

S údržbou a spoľahlivosťou manuálnej prevodovky na Camry 40 nie je všetko také jednoduché. Je to spôsobené nie tak rozšíreným výskytom automobilov „na rukoväti“. S tým sú spojené určité problémy – od nedostupnosti náhradných dielov prevodovky a určitých ťažkostí s údržbou až po pomerne vysoké náklady (v porovnaní s inými manuálnymi prevodovkami pre rôzne autá) na nákup novej alebo zmluvnej prevodovky.

Čo sa týka typických mechanických porúch, tieto zahŕňajú nasledujúce „vredy“:

  • Opotrebenie ložísk - môže nastať pri nájazde nad 60 000 t.km;
  • odieranie a pretrhnutie káblov vedúcich k prevodovke (najmä na modeloch pred restylingom - môže nastať pri nájazde nad 70 000 - 80 000 t.km;
  • rýchle opotrebovanie puzdier vahadiel - závisí od konkrétneho používateľa a kvality týchto rovnakých puzdier, ale vo všeobecnosti je ich životnosť 40 000 - 60 000 t.km;
  • Problém s „nevypnutím“ prvého prevodového stupňa je pomerne bežný problém, ktorý sa vyskytuje pri najazdených kilometroch od 80 000 do 120 000 ton. km, v závislosti od použitia je riešením výmena synchronizátorov radenia;
  • Ďalším, menej častým problémom je hlučnosť hlavnej dvojice, tento problém sa môže vyskytnúť pri rôznom nájazde auta.

Vo všeobecnosti nemožno manuálnu prevodovku na Camry 40 nazvať veľmi spoľahlivou a nekompromisnou. Mechanika funguje podľa očakávania, keď sa auto používa správne; typické problémy sa dajú vyriešiť s malým úsilím a od majiteľa si nevyžadujú veľké investície. Ak však manuálna prevodovka zlyhá, musíte si pripraviť úhľadnú sumu na nákup novej alebo zmluvnej prevodovky.

Navyše často pri nákupe zmluvnej jednotky budete musieť stráviť nejaký čas čakaním na dodávku náhradných dielov, pretože v Ruskej federácii nie je toľko týchto náhradných dielov a nie sú veľmi žiadané. Náklady na nákup novej manuálnej prevodovky budú porovnateľné s nákladmi na novú alebo zmluvnú automatickú prevodovku v tomto prípade neexistujú žiadne špeciálne úspory alebo preplatky.

Na domácom trhu existuje široká škála konfigurácií automobilov Toyota Camry 40. V tomto článku povieme našim čitateľom o tom, v akých konfiguráciách prichádza Camry 40, zvážime ich technické vlastnosti a samozrejme ceny automobilov rôznych konfigurácií.

V prvom rade stojí za to povedať, že generácia Camry 40 je na trhu už veľmi dlho - od roku 2006 do roku 2011. Toto reprezentatívne auto s veľkou karosériou typu sedan oslovilo mnohých. O niečo neskôr bol model 40 nahradený novým modelom - Camry XV50. Zároveň nejaký čas pokračovala výroba štyridsiateho modelu.

Vzhľadom na dlhú dobu výroby modelu, počas určitého obdobia, konkrétne v rokoch 2007 a 2009, prešli niektoré konfigurácie vozidiel určitými zmenami. Autá vyrábané od roku 2009 boli kompletne prerobené, čo malo podľa automobilových expertov pozitívny vplyv na prevádzku automobilu: bežné problémy a „bolesti“ áut boli odstránené, vzhľad sa mierne zmenil a interiér sa zmenil. bol tiež mierne prerobený.

Štatistiky ojazdených Camry 40 podľa úrovní výbavy

Ak obmedzíme oblasť vyhľadávania Camry 40 na územie Ruskej federácie a SNŠ, môžeme analyzovať a dospieť k záveru, že najobľúbenejšie modely sú vybavené motorom 2,4 s výkonom 167 koní a automatickou prevodovkou. O niečo menej bežné sú príklady s objemom motora 3,5 litra s výkonom 277 koní a automatickou prevodovkou.

Ešte menší podiel na trhu zaberajú modely s motorom 2,4 a manuálnou prevodovkou. V celej Ruskej federácii a SNŠ sa nachádzajú aj zriedkavejšie kombinácie jednotiek - motor 3,5 a manuál. A samotným vrcholom exkluzivity pre domáci trh je konfigurácia amerického Camry 40 s 2,5-litrovým spaľovacím motorom a automatickou prevodovkou, ako aj autá s hybridnými jednotkami.

Napriek tomu je možné na domácom trhu nájsť Camry 40 týchto vzácnych konfigurácií, najčastejšie sa vyskytujú vo východnej časti Ruskej federácie. Odtiaľ pochádza väčšina vzácnych modelov, keďže do krajiny prichádzajú z „domoviny“ pôvodu značky Toyota. Hybridné modely sú určené pre japonský domáci trh a nie sú oficiálne dodávané do Ruskej federácie a SNŠ. Najpopulárnejšie modely sa vyrábajú v rámci krajiny, pre Ruskú federáciu - závod v Petrohrade. Takže nájsť doma zostavený model nie je ťažké. Camry 40 domácej výroby sa objavil na trhu od roku 2008. Rozdiely medzi jednotkami medzi modelmi v závislosti od konfigurácií

V článku sa nebudeme zaoberať najvzácnejšími a najexkluzívnejšími konfiguráciami, pretože nie sú určené na domáce použitie, zameriame sa na najbežnejšie modely a ich vybavenie. Konfigurácie je teda možné rozdeliť v závislosti od roku výroby, napríklad je ich 5 vo verziách pred restylingom a 6 vo verziách s obnoveným štýlom:

  1. Comfort (alebo R1).
  2. Comfort + (alebo R2).
  3. Elegancia (alebo R3).
  4. Prestige (alebo R4).
  5. Luxe (alebo R5).

Na preštylizovaných verziách sa objavila ďalšia konfigurácia - Elegance+.

Teraz sa pozrime, čím sa môžu konfigurácie pochváliť a čo môže auto v tej či onej konfigurácii ponúknuť automobilovému nadšencovi.

Ak hovoríme o jednotkách nainštalovaných v automobiloch Toyota Camry 40, sú tieto:

  • všetky konfigurácie vozidla pred prestavbou, od Comfort (R1) po Prestige (R4) sú vybavené motormi 2,4 a automatickou prevodovkou, existuje aj nižšia konfigurácia Comfort s motorom 2,4 a manuálnou prevodovkou;
  • Balík Luxe (R5) je vybavený silnejším motorom 3,5 a automatickou prevodovkou;
  • preštylizované modely majú úplne rovnakú výkonovú výbavu ako pre-restyle verzia, pre modely počnúc verziou Comfort a končiac verziou Prestige - automatická prevodovka 2,4, verzia s manuálnou prevodovkou má najjednoduchšiu elektrickú výbavu a dodáva sa len vo verzii Comfort ( R1) konfigurácia;
  • Najbohatšia výbava pre preštylizovaný model je Luxe, má motor 3,5 a automatickú prevodovku.

Popis konfigurácií Toyota Camry 40

Začnime najzákladnejšou konfiguráciou – verziou Comfort (R1). Neexistuje spôsob, ako ju nazvať „chudobnou“. Vo verzii „Comfort“ (R1) vozidlo dostáva:

  • ICE 2.4 a manuálna/automatická prevodovka;
  • plne elektrické príslušenstvo (elektrické ovládanie okien s zatváraním, centrálne zamykanie, vyhrievané elektrické spätné zrkadlá s automatickým sklápaním, dažďový senzor, svetelný senzor);
  • posilňovač riadenia, štvorpolohový nastaviteľný stĺpik riadenia;
  • Hmlovky;
  • diaľkové ovládanie centrálneho zamykania, poplašného systému a štandardného imobilizéra;
  • 2 predné a 2 bočné airbagy;
  • pokročilé asistenčné systémy vodiča: ABS + EBD (distribúcia brzdnej sily), brzdový asistent;
  • dvojzónová klimatizácia a ionizátor vzduchu;
  • Prístrojová miestnosť je vybavená osvetlením typu Optitron;
  • audio systém má 6 reproduktorov a samostatný CD/DVD menič na 6 diskov;
  • kožený multifunkčný volant, nevyhrievaný;
  • Interiér v konfigurácii „Comfort“ je zdobený velúrom a podšívka je vyrobená z plastu podobného dreva.

Od roku 2007 dostali autá dodatočnú možnosť - vyhrievané predné sedadlá.

Vylepšená verzia „Comfort +“ (R2) získala v porovnaní s verziou R1 len veľmi málo vylepšení:

  • 5-stupňová automatická prevodovka;
  • ostrekovače svetlometov.

Verzia Elegance (R3) tiež získala menšie rozdiely od dvoch predchádzajúcich úrovní výbavy:

  • predné sedadlá, elektricky nastaviteľné v 4 polohách;
  • systém stabilizácie výmenného kurzu - VSC;
  • systém zabraňujúci preklzávaniu kolies - TRC;
  • parkovacie senzory;
  • Interiér v konfigurácii „Elegance“ je obšitý kožou, obklady sú stále z plastu pripomínajúceho drevo.

Verzia Prestige (R4) dostala nasledujúce zmeny:

  • multifunkčný displej na prednom paneli;
  • xenónové svetlomety;
  • navigačný systém (pre obnovené modely - s hlasovým ovládaním);
  • Zadná kamera;
  • Tempomat.

A nakoniec najbohatší balík - „Lux“ (LE/R5). V tejto konfigurácii auto prešlo veľkými zmenami a k ​​predchádzajúcim pribudli nové funkcie, ako napríklad:

  • výkonný spaľovací motor - 3,5 l (V6) a 6-stupňová automatická prevodovka;
  • kožený multifunkčný volant s vložkami z pravého dreva;
  • kožený volič prevodovky s prírodným dreveným obložením;
  • inteligentný prístupový systém do auta - Smart Entry;
  • inteligentný systém štartovania motora - Push Start;
  • menič ustúpil 10GB multimediálnemu systému;
  • zadný rad sedadiel je možné nastaviť;
  • automatická roleta zadného okna.

Ak si vezmeme preštylizované modely, tak zmenami prešli vonkajšie prvky karosérie (nárazníky a prahy) a čiastočne aj plasty v interiéri. Medzi významné zmeny, ktoré sa líšia od pre-restayly:

  • xenónové svetlomety pre balík Elegance+ (R4 - restyling);
  • multimediálny systém s displejom, počnúc úrovňou výbavy Elegance (R3);
  • bezkľúčový „inteligentný“ prístup - Smart Entry a štartovanie motora - Push Start.

Spodná čiara

Ako môžete vidieť z článku, Camry 40 je dôstojné auto pre pragmatických ľudí. Nevyžaduje veľké finančné investície a rozmanitosť úrovní výbavy vám umožní vybrať si presne tú verziu auta, ktorá bude spĺňať všetky komfortné požiadavky potenciálneho kupca.

Ceny za najzákladnejší model na trhu (pre-restyle) začínajú od 650 000 rubľov, za restyling budete musieť zaplatiť asi 800 000 rubľov. Ceny za špičkové konfigurácie LE (pre-restayl) začínajú od 1 milióna a vyššie. V prípade upravených verzií sú ceny ešte vyššie - od 1,25 milióna rubľov.

Toyota Camry sedan XV40 (2007-2011)

XV40 je automobil obchodnej triedy vyrábaný v továrňach v USA, Japonsku, Číne, Rusku a Austrálii. Prvá generácia modelu sa vyrábala v rokoch 1982 až 1986 a bola k dispozícii v karosárskych verziách kombi a sedan.

V Rusku sa stali populárnymi autá piatej, šiestej a siedmej generácie. Piata generácia Camry sa vyrábala v rokoch 1997 až 2001. Vydanie šiestej generácie sa začalo v roku 2002. Nedostatok možnosti kombi bol diktovaný skutočnosťou, že zostava výrobcu zahŕňala modely s podobnými parametrami: Sienna (minivan) a Highlander II (crossover).

Možnosti a ceny Toyota Camry XV40

V roku 2006 bola predchádzajúca generácia nahradená siedmou generáciou Toyoty Camry v karosérii XV40. Okrem iných je k dispozícii verzia s pohonom všetkých kolies sedan (pre japonský trh) a hybrid (pre Japonsko a Severnú Ameriku). Koncom leta 2011 predstavila japonská automobilka novú Toyotu Camry V50.

Dĺžka sedanu Toyota Camry V40 je 4 815 mm, šírka - 1 820, výška - 1 480, svetlá výška je 160 mm, rázvor - 2 775, objem batožinového priestoru # 8211; 504 litrov.

V procese práce na dizajne siedmej generácie Camry sa špecialisti Toyota snažili vyhnúť klasickým riešeniam a urobiť auto originálnym a rozpoznateľným.

Čip#8221; Predné a zadné svetlá auta sú tvarovo takmer totožné. Auto z niektorých uhlov pripomína iný model koncernu – Corollu. Absencia líšt a výliskov na bokoch auta spôsobuje, že vyzerá masívne, ale šikmé stĺpiky predného a zadného okna, ako aj vysoké podbehy kolies a relatívne malé previsy ho robia ľahkým a rýchlym.

Interiér Toyota Camry 40 je navrhnutý pokojným a priateľským spôsobom. Na rozdiel od mnohých konkurentov a iných modelov spoločnosti vyzerá interiér tohto sedanu ľahko a elegantne. Ovládače nepreťažujú stredovú konzolu, prístrojový panel a priezor nad nimi možno v dobrom slova zmysle nazvať klasickými a obrazovka palubného počítača je veľmi lakonicky zakomponovaná do vzhľadu palubnej dosky.

Karty dverí, ktoré pokračujú v vzore palubnej dosky, vyzerajú originálne, ale ľahko sa na ne pozerajú. Spôsob, akým sú všetky prvky a povrchy vyhotovené, naznačuje túžbu dizajnérov vyhnúť sa prílišnej masívnosti interiéru.

Technické vlastnosti Toyota Camry XV 40

V čase predaja je Toyota Camry XV40 v Rusku ponúkaná s dvoma možnosťami pohonu. Oba motory sú benzínové a spĺňajú environmentálne požiadavky Euro 4#8243;. Prvý motor je radová štvorka#8221; pracovný objem 2,4 litra. Jeho maximálny výkon je 167 koní. pri 6 000 ot./min., maximálny krútiaci moment – ​​224 Nm pri 4 000 ot./min.

Druhým motorom je 3,5-litrový V6, ktorý produkuje maximálny výkon 277 koní. pri 6 200 ot./min a maximálny krútiaci moment 346 Nm je k dispozícii pri 4 700 ot./min. Oba motory majú štyri ventily na valec, elektronické variabilné časovanie ventilov a dva vačkové hriadele v hlave.

Sedany s 2,4-litrovým motorom môžu byť vybavené automatickou alebo manuálnou 5-stupňovou prevodovkou, autá s výkonnejším 3,5-litrovým motorom sú ponúkané len v tandeme so 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Sedany Toyota Camry V40 boli dostupné v piatich stupňoch konfigurácie: Comfort (základná), Elegance, Elegance+, Prestige (najbohatšia konfigurácia pre sedan s motorom 2,4) a Luxe.

Náklady na Toyota Camry XV40 s manuálnou prevodovkou v balíku Comfort boli 949 000 rubľov. Zoznam vybavenia inštalovaného na takomto aute zahŕňa ABS, systém distribúcie brzdnej sily, posilňovač núdzových bŕzd, predné a bočné airbagy, záclonové airbagy, centrálne zamykanie, alarm, imobilizér, hmlové svetlá, ostrekovače svetlometov, 16-palcové zliatinové kolesá.

Auto má v základe aj elektrický pohon a vyhrievané spätné zrkadlá, nastavenie sklonu a dosahu volantu, osvetlenie prístrojovej dosky Optitron, velúrový interiér, elektrické ovládanie okien so zatváračmi, samostatnú klimatizáciu, ionizátor vzduchu, vyhrievanie predných sedadiel, dažďový a svetelný senzor, predné a zadné parkovacie senzory, CD rádio.

Najvyššia verzia XV40 s 3,5-litrovým V6, automatickou prevodovkou a konfiguráciou Luxury bola odhadnutá na 1 360 000 RUB. V zozname inštalovanej výbavy (okrem základnej) sú xenónové svetlomety, volant s vložkami z dreva, elektrické kožené sedadlá, nastavenie sklonu zadného radu sedadiel, tempomat, multifunkčná obrazovka na stredovej konzole, pohľad dozadu kamera, navigačný systém, systém stability výmenného kurzu, kontrola trakcie.

Toyota Camry 2010 40 fotografií Fotografia interiéru Toyota Camry 40

Auto Toyota Camry V40 foto Sedan 2010 Obrázky Toyota Camry XV40

Auto Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 foto Motor Toyota Camry V6 foto

foto 2011 Americká Toyota Camry Toyota Camry SV 40

Fotografia Toyota Camry 2010 XV40 foto Toyota Camry 2011

Fotografia interiéru Toyota Camry 2011 2010 fotografia interiéru Toyota Camry