Nyje

Ku të zëvendësoni jastëkët e frenave. Ndërrimi i jastëkëve të frenave të pasme dhe të përparme. Pse mund të bllokohen frenat?

Sistemi i frenimit është një nga ata që përdoret më shpesh se të tjerët, dhe për këtë arsye vëmendja më e madhe i kushtohet atij edhe në fazën e projektimit. Prodhuesit bëjnë gjithçka që është e mundur për ta bërë atë të zgjasë sa më gjatë. Por ndonjëherë vjen një moment kur jaskat e frenave kërkojnë zëvendësim. Shkalla e konsumit varet nga shumë faktorë: lloji i kutisë së shpejtësisë, kushtet e funksionimit, prodhuesi, stili i drejtimit, etj. Gjëja kryesore është të mbani mend se nuk duhet të hezitoni në asnjë rrethanë. Nga kjo varet jo vetëm jeta juaj, por edhe jeta e atyre që ju rrethojnë.

Kur të ndryshohet?

Para se t'i bëni vetes pyetjen se si të zëvendësoni ato të pasme, duhet të përcaktoni patjetër që ka ardhur ky moment. Si ta bëjmë atë? Po, shumë e thjeshtë. Si rregull, ato janë të pajisura me një sensor të veçantë veshin, i cili fillon të lëshojë një klithmë të keqe metalike gjatë frenimit, gjë që është pothuajse e pamundur të mos dëgjohet. Në çdo rast, është e nevojshme të kryhet një inspektim vizual periodik i jastëkëve të frenave. Nëse trashësia e tyre është bërë më e vogël se 3 mm dhe nuk ka zhurmë, mund të vazhdoni me siguri në zëvendësimin.

Cilat të zgjidhni?

Para se të zëvendësoni jastëkët e frenave, duhet të vendosni për zgjedhjen e tyre. Këshillohet të blini pjesë origjinale, duke i zgjedhur ato nga katalogë të veçantë në varësi të markës së makinës, vitit të prodhimit, llojit të trupit etj., ose të blini mallra nga prodhues të njohur. Përndryshe, lehtë mund të hasni në një të rreme.

Kur lëviz. Detyra kryesore e këtij sistemi është të ngadalësojë pjesërisht makinën, si dhe ta ndalojë plotësisht atë. Rregullat e trafikut thonë se është plotësisht e ndaluar të përdorësh një makinë me një sistem frenimi të dëmtuar.

Komponentët e sistemit të frenimit duhet të monitorohen me kujdes

Dizajni dhe parimi i funksionimit të mekanizmave të frenave

Këta mekanizma janë instaluar në qendrat e rrotave dhe janë një lidhje e ndërmjetme midis shpërndarësit dhe timonit, për shkak të së cilës është i mundur ngadalësimi.

Shpesh, mekanizmat e diskut janë instaluar në boshtin e përparmë, dhe mekanizmat e daulleve, pasi ato përdoren gjithashtu si frenë parkimi, instalohen në boshtin e pasmë. Edhe pse ka shumë makina që kanë frena me disk në të dy akset.

Parimi i funksionimit të mekanizmit të daulleve është si më poshtë: daulle me rrotën e lidhur me të rrotullohet lirshëm rreth boshtit të shpërndarësit, jastëkët e frenave të vendosura brenda daulles janë në një gjendje të ngjeshur. Kompresimi i jastëkëve sigurohet nga dy susta. Pjesa e poshtme e jastëkëve është instaluar në brazdat e instalimit të shpërndarësit, dhe pjesa e sipërme është instaluar në brazda të pistonëve të cilindrit të frenave të punës.

Kur aplikohet pedali, lëngu shtyp me forcë pistonët, ata fillojnë të dalin nga cilindri, duke shtyrë jastëkët dhe duke kapërcyer forcën e burimeve të tensionit. Mbështesat hapen dhe bien në kontakt me kazanin. Fërkimi që lind midis tyre ngadalëson rrotullimin e tamburit dhe bashkë me të edhe rrotën. Sa më shumë forcë të transmetojë lëngu, aq më shumë jastëkët do të shtypen kundër kazanit dhe frenimi do të jetë më intensiv.

Heqja e kaliperit nga frenat e diskut kur ndërroni jastëkët

Mekanizmat e diskut kanë një dizajn dhe parim funksionimi paksa të ndryshëm. Mbushjet e frenave janë instaluar në një kaliper në formë U. Vetë kaliperi mund të lëvizë gjatësore në bulonat e tij të montimit. Në njërën anë, zakonisht në anën e brendshme, një piston frenash është instaluar në caliper, dhe vetë kaliperi luan rolin e një cilindri pune. Pistoni mbështetet në njërën nga jastëkët.

Mekanizmi funksionon kështu: një disk i vendosur midis jastëkëve rrotullohet lirshëm nëse nuk kryhet frenimi. Kur forca transmetohet, pistoni largohet nga cilindri dhe fillon të shtypë jastëkun kundër diskut. Forca e krijuar nga lëngu në pistonin e kaliperit jo vetëm që shtyp një jastëk, por gjithashtu e detyron vetë kalibrin të lëvizë përgjatë boshtit, dhe jastëku i vendosur në anën tjetër të diskut gjithashtu fillon të shtypë kundër tij. Kjo siguron një ndikim të dyanshëm të jastëkëve në disk.

Kur keni nevojë të zëvendësoni jastëkët e frenave? Shenjat e konsumimit

Nga sa më sipër është e qartë se elementi kryesor i këtij mekanizmi janë pads. Ndërveprimi i tyre i shpeshtë me kazanin ose diskun çon në konsumimin e veshjeve të fërkimit, pas së cilës do të kërkohet zëvendësimi i jastëkëve të frenave. Ka disa shenja që jaskat e frenave duhet të zëvendësohen:

Video: Si të zëvendësoni disqet dhe jastëkët e frenave

Gjatë frenimit dëgjohet një ulërimë. Shfaqja e tingullit tregon konsumimin e plotë të veshjeve të fërkimit dhe pjesa metalike e jastëkut tashmë po ndërvepron me kazanin/diskun.
Frenimi është shumë i ngadaltë ose i shpejtë. Me konsumim të rëndë të veshjeve të fërkimit, hendeku midis jastëkut dhe kazanit/diskut rritet. Ky hendek ndikon në kohën e nevojshme për kontaktin e plotë të rreshtimit me daullen/diskun, dhe gjithashtu ndryshon lëvizjen e pedalit të frenimit, kërkohet më shumë presion mbi pedalin, dhe si rezultat, një rritje e forcës. Për shkak të kësaj, frenimi ndodh më ngadalë. Mungesa e veshjeve të fërkimit çon në faktin se gjatë frenimit, pjesa metalike e tastës dhe disku/daulle fillojnë të ndërveprojnë me njëri-tjetrin. Fërkimi midis tyre rritet ndjeshëm - frenimi ndodh më shpejt se zakonisht. Në këtë rast, ndërveprimi i pjesëve metalike dëmton ndjeshëm sipërfaqen e tamburit/diskut;
. Kjo ndodh për shkak të konsumit të pabarabartë ose dëmtimit të veshjes së fërkimit. Shfaqja e rrjedhjes tregon gjithashtu se jaskat e frenave duhet të zëvendësohen.

Nëse shfaqet të paktën një nga këto shenja, jaskat e frenave zëvendësohen.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme

Siç është përmendur tashmë, mekanizmat e diskut janë instaluar në pjesën e përparme të makinës, dhe meqenëse dizajni i një mekanizmi të tillë është më i thjeshtë, zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme është më i lehtë.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme

Për të zëvendësuar jaskat e frenave të përparme, duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, të vendosni frenën e parkimit dhe të hidhni rrotat e rrotave nën rrota. Më pas makina ngrihet lart në anën ku do të zëvendësohen jaskat e frenave të përparme dhe fillimisht lirohen bulonat e rrotave.

Pas ngritjes, rrota hiqet plotësisht nga shpërndarësi. Në këtë fazë, ju mund të vlerësoni vizualisht gjendjen e jastëkëve nëse vërehet veshja e rëndë, ato zëvendësohen. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni një nga bulonat e montimit të kaliperit. Më pas, kaliperi hiqet nga disku duke e rrotulluar rreth boshtit të bulonës së dytë të montimit. Pas së cilës jastëkët e konsumuar hiqen nga caliperi.

Video: Video e zëvendësimit të jastëkëve të frenave të përparme VW Passat

Përpara se të zëvendësoni jaskat e frenave të përparme, do t'ju duhet të futni pistonin në cilindrin e frenave, përndryshe do të jetë e pamundur të instaloni kalipanin në vend. Duhet ta shtypni me forcë, por me kujdes, pasi kaliperi është prej alumini dhe dëmtohet lehtë.

Pasi pistoni të shtypet, jastëkët vendosen në kaliper, vendoset në vend dhe fiksohet përsëri me bulon e montimit. Pas së cilës rrota vendoset në vend dhe makina hiqet nga foleja.

Ndërrimi i tabelave të frenave të pasme, nëse janë disqe, bëhet në të njëjtën mënyrë si pjesa e përparme.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme

Por nëse një mekanizëm daulle është instaluar në pjesën e pasme, zëvendësimi i jastëkëve të frenave të pasme kërkon më shumë punë, veçanërisht ato të diskut.

Zëvendësimi i jastëkëve në frenat e pasme të daulleve

Përsëri, rrota ku do të zëvendësohen jaskat e frenave ngrihet dhe hiqet nga makina. Për të hequr kazanin, do t'ju duhet të zhbllokoni dadën e montimit të kazanit dhe të hiqni vetë dadon. Më pas, duke e prishur me kujdes daullen nga anët e ndryshme, ajo hiqet nga boshti i shpërndarësit. Kur hiqni, është e rëndësishme të monitoroni kushinetën që është instaluar në kazan. Nëse ka një mekanizëm frenimi parkimi, ai hiqet.

Para se të zëvendësoni jastëkët e frenave të pasme, do t'ju duhet të futni pistonët në cilindrin e punës. Pas së cilës jastëkët vendosen në vend. Pas së cilës ato fiksohen me kapëse, mbi to janë instaluar burime tensioni dhe një mekanizëm frenimi parkimi. Pastaj daulle me kushinetë është instaluar në vend dhe është shtrënguar me një arrë, vetë arra është e kyçur. Më pas, rrota është instaluar. Mbështetësit e frenave të tamburit të pasmë janë zëvendësuar.

Është e rëndësishme të kihet parasysh se zëvendësimi i jastëkëve bëhet të paktën në çifte, domethënë nëse zëvendësohen jastëkët në njërën rrotë të përparme, atëherë ato duhet të ndërrohen edhe në të dytën. Është më mirë të zëvendësoni jastëkët në të gjitha rrotat menjëherë.

Sistemi i frenimit është komponenti më i rëndësishëm në garantimin e sigurisë së automjetit. Makinat moderne të pasagjerëve të prodhuara nga jashtë kanë kryesisht sisteme frenimi të tipit disku të përparmë dhe të pasmë, dhe jastëkët e frenave luajnë një komponent të rëndësishëm në to. Duke pasur performancë më efektive të frenimit në krahasim me frenat e tipit daulle, jaskat e frenave të këtij lloji i nënshtrohen konsumimit më të madh. Shkalla e konsumit të jastëkëve të frenave ndikon jo vetëm në distancën e frenimit, por edhe një tregues kaq të rëndësishëm si devijimi nga lëvizja në vijë të drejtë ose rrëshqitja gjatë një ndalimi emergjent. Prandaj, zëvendësimi në kohë i jastëkëve të frenave të përparme siguron frenim të sigurt.

Është e vështirë të përcaktohet koha e zëvendësimit të jastëkëve, gjithçka varet nga shumë tregues: kushtet në të cilat operohet makina, materialet e përdorura në prodhim dhe, më e rëndësishmja, stili i drejtimit. Për shumicën e prodhuesve, kilometrazhi në të cilin zëvendësohen jaskat e frenave të përparme varion nga 30 në 40 mijë kilometra. Por nëse, me një udhëtim të qetë, jastëkët mund të zgjasin për 80 mijë kilometra, atëherë ngasja në një "stil të nxehtë" mund të zvogëlojë jetën e tyre në 10 mijë.

Krahasimi i trashësisë së jastëkëve të konsumuar dhe atyre të rinj

Shumë prodhues e kanë zgjidhur këtë çështje me ndihmën e pajisjeve teknike që u tregojnë atyre se kur duhet të ndërrojnë tavat e frenave. Parimi i tyre është mjaft i thjeshtë: kur konsumimi arrin kufirin, pllaka metalike prek diskun e frenave dhe shfaqet një kërcitje e pakëndshme gjatë frenimit. Një tjetër shenjë është tërheqja e makinës anash kur frenon dhe timoni lëkundet. Gjendja e frenave duhet të kontrollohet në çdo mirëmbajtje dhe nëse trashësia e të paktën një rreshtimi të fërkimit është bërë më pak se 1.2 mm, atëherë është koha për të ndërruar jastëkët e frenave.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme

Ky operacion nuk kërkon ndonjë mjet ose pajisje speciale dhe mund të bëhet vetë. Para fillimit të punës, automjeti vendoset në një sipërfaqe të sheshtë dhe sigurohet duke përdorur një frenim dore dhe pajisje kundër zmbrapsjes. Lironi dadot e rrotës (bulonat), përdorni një fole për të ngritur njërën anë të makinës dhe për të hequr timonin. Për siguri, instaloni mbajtëse nën makinë ose, si mjet i fundit, vendosni një rrotë të hequr. Duke përdorur një shpatull montimi ose thjesht një kaçavidë të madhe, shtypni jastëkët në pozicionin e tyre origjinal. Në këtë rast, lëngu i frenave do të kthehet përsëri në rezervuar dhe mund të vërshojë, kështu që përpara se të zëvendësoni jastëkët e frenave, është më mirë të pomponi një pjesë të lëngut duke përdorur një shiringë mjekësore.

Përpara se ta ngrini makinën me një fole, sigurohuni që të shtrëngoni frenat e dorës dhe të bllokoni rrotat e tjera.

Më pas, hiqni bulonën që fikson kalibrin e frenave në tufat udhëzuese. Caliperi është i lidhur me dy bulona, dhe zakonisht pjesa e poshtme është e zhveshur. Ngrini kaliperin lart dhe hiqni jastëkët e frenave nga udhëzuesit. Në disa raste, është e pamundur të shtypni jastëkët mjaftueshëm për të lejuar që kaliperi të ngrihet lirshëm, kjo mund të pengohet nga një shpatull i formuar si rezultat i funksionimit në skajin e diskut të frenimit. Kjo shpatull do të pengojë gjithashtu kur zëvendësoni tamponët e frenave të përparme, kështu që është më mirë ta hiqni atë. Për ta bërë këtë, duhet të bashkëngjitni një skedar të madh në jakë në një kënd dhe të hiqni diskun duke përdorur kunjat ose vidhosni bulona. Ky operacion duhet të kryhet në pjesën e brendshme dhe të jashtme të diskut.

Përpara se të ndërroni jastëkët e frenave, inspektoni ato për konsum. Nëse ato nuk vishen në mënyrë të barabartë, kjo tregon se lëvizja e kalibrit përgjatë tufave udhëzuese është e vështirë. Për të eliminuar këtë defekt, hiqni plotësisht kaliperin dhe lubrifikoni tufat udhëzuese me yndyrë. Kur kryeni punë, duhet të kontrolloni butësinë e pistonëve të frenave dhe gjendjen e çizmeve të kalibrit. Çizmet e grisura duhet të zëvendësohen dhe duhet të arrihet funksionimi i qetë i pistonëve të frenave. Për të zhvilluar pistonët e kaliperit, do t'ju duhet pincë rrëshqitëse dhe një ndarës për të kufizuar goditjen e pistonit. Ky operacion kryhet më së miri nga dy persona. Goditja e pistonit nuk duhet të kalojë dyfishin e trashësisë së rreshtimit të fërkimit.

Ngrini makinën, vendoseni në një mbajtëse, hiqni timonin Zhvidhosni bulonën që siguron kalibrin e frenave Hapni kalibrin e frenave dhe hiqni jastëkët Ne e heqim pistonin, mos harrojmë lëngun e frenave, i cili mund të derdhet nga rezervuari Instaloni jastëkët e rinj të frenave dhe rimontoni gjithçka në rend të kundërt

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave me duart tuaja është mjaft i thjeshtë. Sasia e lubrifikantit duhet të jetë e kufizuar, pasi nëse aplikohet në sasi të mëdha, mund të futet në sipërfaqet e fërkimit dhe të zvogëlojë efikasitetin e frenimit. Mos harroni të instaloni pllaka amortizuese midis bazës metalike të jastëkut dhe pistonit të kaliperit. Mungesa e këtij detaji të vogël mund të çojë në formimin e një tingulli të pakëndshëm të zhurmës metalike. Uleni kalibrin dhe vidhni në vend. Shtypni pedalin e frenave disa herë për të instaluar jastëkët e frenave në pozicionin e punës. Ne instalojmë timonin, heqim makinën nga foleja dhe kryejmë një operacion të ngjashëm në anën tjetër të makinës.

Nga të gjithë përbërësit dhe asambletë e një makine, sistemit të frenimit gjithmonë duhet t'i kushtohet vëmendja më e madhe. Në fund të fundit, shëndeti dhe shpesh jeta e pronarit të makinës dhe pasagjerëve të tij varet nga shërbimi i tij.

Nuk është sekret se pjesa më e konsumuar në këtë sistem janë jaskat e frenave (shiritat), kështu që ato më së shpeshti duhet të zëvendësohen. Çdo automobilist, për të mos kontaktuar çdo herë një shërbim të makinave, përfundimisht pyet veten se si t'i zëvendësojë vetë jaskat e frenave. Kjo procedurë nuk është aq e ndërlikuar.

Për të zëvendësuar jastëkët e frenave me duart tuaja, së pari duhet të kuptoni gjërat e mëposhtme:

pajisje frenimi,
kur të ndërroni jastëkët
çfarë lloj frenash ka?
çfarë mjetesh nevojiten për këtë punë.

Në të kaluarën e afërt, pothuajse të gjitha markat e makinave (me përjashtim të modeleve sportive) kishin frenat e diskut të përparmë dhe frenat e pasme të daulleve. Ato ndryshojnë në dizajnin e tyre. Bazuar në këtë, procesi i zëvendësimit të tyre ndodh në mënyra të ndryshme.

Në makinat moderne, prodhuesit i kushtojnë më shumë vëmendje sigurisë. Kjo ndikoi në konfigurimin e modeleve të prodhuara, kryesisht me frena me disk, si përpara ashtu edhe pas. Mund të ketë edhe nuanca në varësi të modelit të makinës, por në përgjithësi, në pyetjen se si të zëvendësoni tavolinat e frenave, ka shumë detaje të zakonshme që do të shfaqen më poshtë.

Pajisjet dhe mjetet e nevojshme

Për të zëvendësuar vetë jaskat e përparme dhe të pasme në makinën tuaj, do t'ju duhen mjete pothuajse identike me disa dallime. Në thelb për procesin e zëvendësimit ju nevojiten:

Krekë makine.
Mbytje rrotash (ndalon).
Stenda mbështetëse (dhi).
Shiringë e madhe.
Pikëllim tullumbace.
Çelësa, një shufër, pincë, kaçavida, një çekiç, etj. - në përgjithësi, të gjitha mjetet e nevojshme bazuar në karakteristikat e një modeli të veçantë makine dhe llojin e sistemit të frenimit.
Pads të reja për të zëvendësuar.

Frenat e përparme

Pajisja

Mekanizmi i frenimit të diskut konsiderohet më i besueshëm dhe efikas për shkak të ftohjes më të mirë të diskut dhe efikasitetit më të madh gjatë frenimit. Ai përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

Mallkuar disku i frenave.
Kllapa udhëzuese të jastëkut.
Strehimi i kaliperit.
Shufrat e frenave.
Cilindri i kaliperit.
Pistoni i brendshëm.
Një tel me një terminal sensor që tregon veshjen e jastëkut.
Unaza e vulosjes së pistonit.
Mbulesa mbrojtëse.
Bulon udhëzues.
Një shtresë e jashtme që mbron diskun nga papastërtitë.

Lexoni gjithashtu: Si të lubrifikoni kaliprat: udhëzues dhe cilindra

Procesi i zëvendësimit

Përgjigja në pyetjen se si të zëvendësoni jastëkët e frenave të përparme dhe ta bëni atë në mënyrë korrekte do të diskutohet më poshtë. Fillimisht, ne përgatisim makinën për kryerjen e kësaj pune me duart tona. Në një sipërfaqe të sheshtë, vendoseni në marshin, shtrydhni frenën e parkimit dhe fiksoni rrotat e pasme me këpucë në të dyja anët. Më pas lironi bulonat që fiksojnë timonin në buzë. Ne ngremë njërën anë derisa shkelja e gomës të dalë nga toka dhe instalojmë një mbajtëse mbështetëse nën këtë anë. Gjithçka është gati për zëvendësim, e cila shkon sipas kësaj skeme:

Zhvidhosni plotësisht bulonat e montimit të rrotave dhe hiqeni nga buza.
Pasi kemi fituar akses në kaliper, gjëja e parë që bëjmë është ta kthejmë timonin në një drejtim të përshtatshëm për qasje më të mirë.
Ne heqim zorrën e frenave nga kamare e montimit në mënyrë që të mos e dëmtojmë atë.
Duke përdorur një kaçavidë ose daltë, përkulni skajet e rondele të kyçjes që sigurojnë bulonat udhëzuese nga zhvidhosja. Është gjithashtu e nevojshme të futni një kaçavidë midis diskut dhe shiritit të frenave në anën e pistonit të kaliperit. Shtypni poshtë shiritin për të lehtësuar presionin e pistonit dhe për t'i larguar pak jastëkët nga disku. Kjo do t'ju lejojë të ngrini kapakun dhe të tërhiqni jastëkët pa forcë.

Lironi njërën nga bulonat dhe hiqni plotësisht tjetrën. Lëvizim shtresën e kalibrit me kllapat e fiksimit dhe nxjerrim jastëkët e vjetër.

Përpara se të instaloni jastëkë të rinj, duhet të shtypni pistonin e kalibrit me një shufër, një kaçavidë të gjatë ose një pajisje të përshtatshme nga brenda derisa të ndalojë. Kontrolloni nivelin në rezervuarin e lëngut të frenave. Ajo do të ngrihet ndërsa pistoni aplikohet. Nëse e keni mbushur atë gjatë vozitjes, do t'ju duhet të hiqni lëngun e tepërt duke përdorur një llambë gome ose një shiringë të madhe.
Përpara se ta ndërroni, do të ishte mirë të kontrolloni vizualisht trashësinë e diskut dhe të kontrolloni zorrët e frenave për çarje.

Ne vendosëm jastëkë të rinj në vend.
Ne rimontojmë në rendin e kundërt, pasi kemi lubrifikuar më parë udhëzuesit dhe të gjitha bulonat e pavidhosura.

Lexoni gjithashtu: Pse jaskat e frenave kërcasin dhe fishkëllen kur frenojnë?

Ne përsërisim të njëjtat hapa në anën e kundërt të makinës.

Shikoni një video se si të zëvendësoni vetë jaskat e frenave në makina të ndryshme.

Frenat e pasme

Pajisja

Nëse pronari i makinës është përballur me zëvendësimin e shiritave në rrotat e përparme, atëherë çështja se si të zëvendësohen jastëkët e frenave të pasme nuk do të jetë aq e ngutshme për të. Dhe nëse makina ka të dy palët e frenave të diskut, atëherë një zëvendësim i tillë nuk do të jetë aspak i vështirë. Nëse rrotat e pasme kanë frena daulle, atëherë zëvendësimi do të jetë pak më i vështirë. Por duke ndjekur këshillat e përshkruara më poshtë, ta bësh atë në mënyrë korrekte nuk është aq e vështirë. Frenat e tamburit mbajnë më pak ngarkesë kur ndalojnë, ndryshe nga frenat e diskut të përparmë. Natyrisht, struktura e tyre ndryshon. Mekanizmi i frenimit të rrotave të pasme përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

Arrë që siguron qendrën.
Qendra mbi të cilën është ngjitur rrota.
Një susta që shtrëngon pjesën e poshtme të jastëkëve.
Një nga jaskat e frenave.
Pranvera udhëzuese.
Cilindri i frenave të rrotave.
Një susta që shtrëngon pjesën e sipërme të jastëkëve.
Shiriti i zgjerimit (hapësirës).
Fiksimi i gishtit të levës së frenave të dorës.
Levë, frena dore.
Një shtresë e jashtme që mbron mekanizmin nga papastërtitë.

Ndryshe nga frenat e diskut, frenat e daulleve funksionojnë pak më ndryshe. Kur shtypni pedalin, lëngu i frenave rrjedh nëpër tuba dhe zorrë dhe vepron në të dy pistonët në cilindrin e punës. Pistonët shtypin shufrat në anët e kazanit, duke ngadalësuar kështu shpejtësinë.

Procesi i zëvendësimit

Kur përgatiteni për këtë punë, duhet gjithashtu të zgjidhni një sipërfaqe të sheshtë. Ne rregullojmë rrotat e përparme me ndalesa. Pa shtypur frenën e dorës, vendosni marshin e parë. Më pas lironi bulonat që mbajnë timonin në qendër. Përdorni një fole për të ngritur njërën anë. Ne vendosim një stendë mbështetëse nën të. Pastaj hiqni bulonat dhe hiqni timonin. Tani mund të filloni të çmontoni mekanizmin:

Para së gjithash, ne vazhdojmë me heqjen e daulles së frenave, të fiksuar në shpërndarës me dy kunja udhëzuese. Zhvidhosni kunjat. Nëse kazani nuk mund të hiqet lehtë, vidhosni një nga një në vrimat e tjera ekzistuese dy bulona me diametër të përshtatshëm (ose të njëjtat stufa). Ne i përdorim ato si tërheqëse.

Herë pas here. Është pikërisht ky koncept i përkohshëm që mund të zbatohet kur kërkohet një përgjigje në pyetjen se sa kohë duhet të ndërrohen tavat e frenave. Por teknologjia nuk toleron korniza të përafërta kohore. Disa pjesë dhe lëngje teknike të një makine kanë një kornizë të caktuar kohore ose funksionale, për shembull, rekomandohet të kryhen çdo 1-3 vjet ose 30-40 mijë km. largësi

Si të ndërroni jastëkët e frenave

Lidhur me një detaj kaq të rëndësishëm si jaskat e frenave, diagnostifikimi në kohë do t'ju tregojë se kur t'i ndryshoni ato. E kryer nga ju vetë, nuk është e vështirë. Në fakt, si të zëvendësoni vetë jaskat e frenave. Udhëzimet për zëvendësimin e jastëkëve të frenave, të cilat tani ekzistojnë për çdo model makine, do t'ju ndihmojnë gjithmonë të zëvendësoni tavolinat me duart tuaja. Dhe, edhe nëse nuk e keni atë, atëherë pasi të keni studiuar ato të përgjithshme, do të përballeni me këtë detyrë.

Ndërrimi i jastëkëve të frenave kërkon disa procedura përgatitore që do të sigurojnë punë të përshtatshme dhe me cilësi të lartë gjatë heqjes dhe instalimit të tabelave.

Mjetet dhe pajisjet

Set standard i çelësave për makinën tuaj
Jack
Mbështetje ngritëse ("dhi")
Çekiç
C-clamp ose çelës rrota

Përgatitja e makinës

Ne e varim makinën duke përdorur një fole dhe mbështetje. Ndoshta do të jetë e tepërt të flasim për respektimin e masave të sigurisë. Këto janë duart dhe gishtat tuaj. Ky është shëndeti juaj.
Ne heqim timonin dhe na paraqitet pjesa e përparme e punës.
Kthejeni timonin në mënyrë që të jetë e përshtatshme për të arritur në mekanizmin e frenave

Ndryshimi i drejtpërdrejtë i jastëkëve të frenave

Përpara se të filloni çmontimin e tastierës së frenave, instaloni gjithashtu kapakun mbrojtës të kaliperit. Në varësi të rezultateve të diagnostikimit të diskut të frenave, merrni një vendim.

Duke përdorur pjesën e balonës në formë shpine, shtypni pistonin e kalibrit të frenave. Fusni me kujdes levën midis diskut të frenave dhe jastëkut. Ju lutemi vini re se niveli i lëngut të frenave në rezervuar do të rritet në këtë moment. Merrni masa për të parandaluar derdhjen e lëngut të karburantit.
Ne përkulim skajin e tapës së bulonës që siguron kllapa e kalibrit të frenave në kunj udhëzuese. Mos harroni zorrën e frenave. Duhet të hiqet nga kllapa në të cilën është fiksuar.
Zhvidhosni bulonën e montimit të kalibrit dhe palosni kalibrin e frenave poshtë.
Ne prodhojmë këtu. Nëse jastëkët e vjetër kanë konsum të pabarabartë, atëherë është e nevojshme të hiqni valëzimet mbrojtëse të gomës të kunjave udhëzuese, t'i lani me benzinë dhe t'i mbushni me lubrifikant grafiti.
Pas përfundimit të këtyre masave, vendosen jastëkët e frenave. Rekomandohet shumë të blini jastëkë të rinj në një dyqan nga e njëjta grumbull prodhimi. Shenjat në paketim do t'ju tregojnë këtë. Kështu, nuk do të ketë asnjë ndryshim në vetitë fizike dhe mekanike të jastëkëve.
Ne vendosim kalibrin e frenave dhe kryejmë punën e instalimit në rend të kundërt.