الفرق بين الصورة الخيالية والحقيقية. الفرق بين الصورة الحقيقية والخيالية. العدسة المجمعة: صورة افتراضية لجسم ما

في دوائر سائقي السيارات، غالبا ما تنشأ النزاعات: ما هو الزيت الأفضل، شبه الاصطناعية أو الاصطناعية. يجادل البعض بأنه يكفي العثور على مادة شبه اصطناعية جيدة وتغييرها أكثر قليلاً مما تتطلبه اللوائح.

هناك الكثير من المتغيرات في هذه المعادلة. وببساطة لا توجد إجابة واضحة لسؤال أي نوع من النفط أفضل. سنحاول أدناه أن نفهم بمزيد من التفصيل ماهية كل فئة ولأي غرض يناسبها بشكل أفضل. زيوت المحركات.

الفصل حسب نوع قاعدة البيانات حسب تصنيف API

العامل المحدد الذي ينتمي إليه نوع الزيت (الاصطناعي أو شبه الاصطناعي أو المعدني) هو القاعدة. أدخل معهد البترول الأمريكي نظامه الخاص لتصنيف الزيوت الأساسية. يتكون من 5 فصول.

المنتجات البترولية المباشرة

يتم فصل الأجزاء الخفيفة مثل البنزين ووقود الديزل من النفط الخام. بعد ذلك يتم إخضاع المادة المتبقية من النفط الخام للترشيح والمعالجة الكيميائية البسيطة بالمذيبات دون تسخين إلى درجات حرارة عالية وفي درجة حرارة الضغط الطبيعي. وهذا يخلق قاعدة معدنية لزيوت المحركات.

قواعد التكسير الهيدروجيني

تتضمن عملية التكسير الهيدروجيني تسخين الأجزاء الخفيفة المتبقية من الزيت بعد الانفصال إلى درجات حرارة عالية في وعاء خاص في وجود الهيدروجين والمحفزات.

طاولة. خصائص الزيوت الأساسية حسب API
مجموعة	قاعدة	فِهرِس اللزوجة	محتوى حد، ٪	الكبريت،٪
أنا	المعدنية	80-120		>0,03 (حتى 1%)
ثانيا	التكسير الهيدروجيني	80-120	>90
ثالثا	التكسير الهيدروجيني	>120	>90
رابعا	بولي ألفا أوليفينات (PAO)	>120	~100	0,00
V	كل ما لم يتم تضمينه في المجموعات من الأول إلى الرابع

وفي الوقت نفسه، يتم تدمير جزيئات الهيدروكربون الطويلة والمركبات العطرية غير المشبعة وتحويلها إلى جزيئات أبسط مناسبة لإنتاج الزيت الأساسي. في النهاية، يتم تجميد القاعدة المعالجة.

تتشكل طبقة من البارافين على سطحه. تتم إزالته من عمود التكسير الهيدروجيني ميكانيكيًا.

منتجات التكسير الهيدروجيني الصلبة

يشبه التكسير الهيدروجيني الصلب من الناحية التكنولوجية التكسير الهيدروجيني التقليدي، ولكنه يحدث بمعدلات عالية جدًا درجات حرارة عاليةو ضغط دم مرتفع. وفي هذه الحالة، حتى مركبات البارافين تتحلل إلى مواد أبسط مناسبة للزيوت الأساسية. ليست هناك حاجة أيضًا للتجميد اللاحق للقاعدة.

مكونات PAO

يتم إنشاء الزيوت الأساسية المعتمدة على PAO (بولي ألفا أوليفينات) من الغاز الطبيعي أو النفط من خلال معالجة معقدة تقنيًا ومتعددة المراحل ومكلفة في ظل وجود مكونات معدلة مختلفة.

والنتيجة هي متجانسة ومستقرة كيميائيا ومقاومة العوامل الخارجيةقاعدة (ارتفاع درجة الحرارة والضغط). نادرا ما تستخدم قواعد غير قياسية.

الممثل الأكثر شيوعًا لهذه الفئة هو الاسترات. يتم الحصول على القواعد القائمة على الإستر عن طريق إطفاء الدهون النباتية بالأحماض.

عملية الحصول على الاسترات معقدة ومكلفة للغاية. لكن النتيجة النهائية هي زيوت أساسية عالية الجودة ذات ثبات كيميائي عالي وجيد.

يرجى الملاحظة

تشغل القاعدة حوالي 80% من إجمالي حجم زيت المحرك. يتم تخصيص الـ 20٪ المتبقية للإضافات. علاوة على ذلك، يمكن استخدام نفس المواد المضافة في قواعد ذات أصول مختلفة.

ولذلك فهو الأساس في إلى حد أكبريجيب على السؤال أي نوع من الزيت أفضل: معدني أم صناعي أم شبه صناعي.

ما هي الزيوت الاصطناعية؟

في العرض التقليديكانت زيوت المحركات المصنوعة من مجموعات API 4 و 5 تسمى المواد التركيبية. ومع ذلك، في عام 1998، قامت شركة شيفرون بتسمية عبواتها من الزيت النقي المكسر بالهيدروجين على أنها اصطناعية بالكامل.

مخطط الإنتاج PJSC

بعد أن علمت بذلك، قامت شركة كبرى أخرى للنفط والغاز، موبيل، بمقاضاة شركة شيفرون بتهمة تضليل العملاء.

بعد دعوى قضائية طويلة إلى حد ما، انحازت المحكمة إلى شيفرون، بحجة أن مصطلح "المواد التركيبية" هو، من حيث المبدأ، مصطلح تسويقي.

ومع نقطة علميةمن وجهة نظرنا، لا يوجد سبب لاستخدام كلمة الاصطناعية فيما يتعلق بمواد التشحيم من مجموعات API 4 و5 فقط.

بعد ذلك، بدأت العديد من الشركات التي تنتج منتجات التكسير الهيدروجيني في كتابة كلمة اصطناعية أو اصطناعية كاملة على عبواتها.

وفي الوقت نفسه، تلتزم بعض البلدان (مثل اليابان وتايوان وكوريا الجنوبية وبعض الدول الأخرى) بالتفسير التقليدي لمواد التشحيم الاصطناعية لأسواقها المحلية.

وهذا هو، إذا كانت علبة النفط المنتجة في اليابان واليابان تقول الاصطناعية، يتم إنشاء مواد التشحيم هذه على أساس PAO أو قاعدة أخرى من مجموعة API الخامسة.

يرجى الملاحظة

عندما يتعلق الأمر بمسألة ما هو أفضل: الاصطناعية أو شبه الاصطناعية، يعتمد الكثير على القاعدة المحددة التي يتم إنشاء الزيوت المعنية. بعد كل شيء، قد يكون للمواد شبه الاصطناعية عالية الجودة من تايوان خصائص أداء أفضل من المواد التركيبية HC للسوق الروسية.

كل الأشياء الأخرى متساوية، لديهم زيادة الاستقرارلدرجات الحرارة المرتفعة والضغط، وعمر خدمة أطول وخصائص أداء مستقرة.

ما هو شبه الاصطناعية

- في الغالبية العظمى من الحالات يكون هذا خليطًا من القواعد من أصول مختلفة. لإنشاء مواد شبه اصطناعية ذات جودة متوسطة، عادة ما يتم استخدام القواعد التي تم إنشاؤها على أساس التكسير الهيدروجيني أو التكسير الهيدروجيني الصلب مع إضافة كمية صغيرة من المكونات المعدنية.

يتم إنتاج المواد شبه الاصطناعية الأكثر تكلفة بشكل رئيسي من الزيوت الأساسية الناتجة عن التكسير الهيدروجيني الشديد، مع إضافة مكونات PAO أو قواعد تكنولوجية أخرى.

الزيوت شبه الاصطناعية (أو شبه الاصطناعية) لها خصائص حدودية. لديهم خصائص أفضل بكثير من تلك المعدنية، ولكنها أقل شأنا من مواد التشحيم الاصطناعية الكاملة.

عادةً ما تتأكسد المواد شبه الاصطناعية بشكل أسرع وتدوم أقل وتكون أكثر حساسية للأحمال الزائدة من المواد التركيبية. من حيث مواد التشحيم و خصائص وقائيةالفرق ليس كبيرًا لدرجة أنه يمكن للمرء أن يقول: الزيوت الاصطناعية تعمل على تشحيم المحرك أو حمايته بشكل أفضل.

كما أظهرت نتائج الدراسات على الآلات القبلية وفي ظروف حقيقية، من حيث الحماية والتشحيم، فإن المواد التركيبية 100٪ PAO ليست أفضل بكثير من قواعد API من الفئتين 2 و 3.

عندما يُسأل عن الزيت الأفضل، شبه صناعي أم معدني، فالجواب بشكل عام هو شبه صناعي. في الوقت الحاضر، حتى بالنسبة للسيارات القديمة، من غير المرغوب فيه استخدام مواد التشحيم المعدنية.

وإذا قمت بملئها، فذلك فقط بشرط القيادة الهادئة والمراقبة المستمرة والاستبدال قبل 3-5 آلاف كيلومتر من الموعد المحدد في اللوائح.

المياه المعدنية مقبولة للاستخدام في أبسط المحركات غير المعززة للمعدات الثقيلة التي تعمل بدون تحميل زائد. عندما يتعلق الأمر بسؤال أيهما أفضل، الزيت المعدني أم الزيت الاصطناعي، فالجواب واضح - اصطناعي.

الاختلافات الرئيسية

لا يمكن التمييز بين مواد التشحيم الاصطناعية وشبه الاصطناعية إلا بشكل مشروط، لأن هذه التركيبات فقط الخطوط العريضة العامةوصف الخصائص الحقيقية لزيوت المحركات.

لسهولة الفهم، نقدم متوسط ​​مزايا المواد التركيبية مقارنة بالمواد شبه الاصطناعية:

المواد الاصطناعية لديها أيضا واحدة عامل غير سارة، والتي، على الرغم من كل مزاياها، غالبًا ما تميل سائقي السيارات العاديين نحو الخيارات شبه الاصطناعية. هذا هو الثمن الباهظ. تعد المواد التركيبية الأعلى تكلفة في المتوسط ​​مرتين أكثر من المواد شبه الاصطناعية الجيدة.

نطاق تطبيق المواد التركيبية وشبه الاصطناعية

ما هو زيت المحرك الأفضل؟ كل هذا يتوقف على قابلية تصنيع المحرك (نظام الطاقة، التعزيز، المعدات المزودة بتوربينات ومبرد داخلي، وما إلى ذلك) وظروف تشغيله.

لا توجد فائدة خاصة من استخدام المجموعتين 4 و 5 في السيارات المدنية العادية التي تعمل في المنطقة المناخية المتوسطة.

والحقيقة هي أن زيوت التكسير الهيدروجيني التقليدية (بغض النظر عما يطلق عليه، الاصطناعية أو شبه الاصطناعية) يمكن أن تتعامل مع مهام حماية المحرك الذي يعمل في الوضع العادي.

هل يستحق ملء زيت المحرك الاصطناعي - فيديو مثير للاهتمام

هناك عدد من الشروط التي بموجبها يكون من المبرر ملء المواد التركيبية باهظة الثمن:

• مناخ حار جدًا أو بارد جدًا؛
• أسلوب القيادة العدواني مع تسارع حاد والقيادة بسرعات قريبة من الحد الأقصى؛
• محرك سيارة السباق عالي السرعة؛
• وضع القيادة في المناطق الحضرية مع الاختناقات المرورية المتكررة والعديد من الرحلات القصيرة.

غالبًا ما يطرح سائقي السيارات السؤال التالي: ما هو الزيت الأفضل للمعوضات الهيدروليكية؟ أفضل مواد التشحيم هي التي لديها جيدة خصائص التنظيفويترك الحد الأدنى للكميةالودائع الصلبة.

هذه العوامل مهمة للتشغيل الطبيعي للمعوضات. عادةً ما تكون هذه الخصائص أفضل في الزيوت الاصطناعية.

يرتبط شراء سيارة وتشغيلها دائمًا بالكثير من الأسئلة. ومن أهمها اختيار زيت المحرك. بعد كل شيء، هذا هو الذي يحمي مكونات المحرك من التآكل، مما يضمن ذلك العمل العادي. حاليا، المنتجات الاصطناعية وشبه المصنعة هي الرائدة في السوق. الزيوت الاصطناعيةوالتي لها العديد من المزايا مقارنة بالمعادن التقليدية. على وجه الخصوص، فإنها تحتفظ بممتلكاتها بشكل أفضل في انخفاض و درجات حرارة مرتفعة، لا تحتوي على أي شوائب ضارة تقريبًا في تركيبتها ولها فترة استبدال أطول بكثير. ولكن ما هو زيت المحرك الأفضل - اصطناعي أم شبه اصطناعي؟ للعثور على إجابة لهذا السؤال، عليك أولاً أن تعرف كيف تختلف مادة التشحيم الاصطناعية عن المادة شبه الاصطناعية وما هي سماتها المشتركة.

وظيفة زيت المحرك/تصنيف الزيت

تتمثل المهمة الرئيسية لزيت المحرك في إنشاء طبقة واقية على الأجزاء. يؤدي ذلك إلى تقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتلامسة، وإبطاء تآكلها، بالإضافة إلى حماية الأجزاء من الأوساخ ومنتجات التآكل. نظرًا لأن المحرك يحتاج دائمًا إلى الحماية، فمن المهم أن يتمتع زيت المحرك بسيولة عالية لبدء التشغيل على البارد، حتى في الداخل الصقيع الشديدوفي الوقت نفسه تتمتع بلزوجة كافية للحفاظ على طبقة واقية ثابتة عند تشغيل السيارة في الطقس الحار. ولذلك هناك في السوق خيارات مختلفةالزيوت التي تختلف في خصائص درجة الحرارة واللزوجة. ولتسهيل الاختيار، يتم اليوم استخدام نظام تصنيف SAE المقبول دوليًا:

المواد التركيبية وشبه الاصطناعية - ما الفرق؟

الزيوت الاصطناعية

يتم إنشاء زيوت المحركات في هذه الفئة نتيجة للتحولات الكيميائية المعقدة للمادة الأولية - الزيت. خلال هذه العمليات، التركيب الجزيئيالأساسيات، مع أخذ المعلمات المحددة مسبقًا. بالإضافة إلى ذلك، يتم إثراء المادة الناتجة بإضافات مختلفة تمنع سماكتها وتحمي مكونات المحرك من التآكل.

مزايا المواد الاصطناعية:

• النقاء المطلق تقريبا. لا تحتوي التركيبة على أي شوائب يمكن أن تترسب داخل المحرك على شكل حمأة.
• حماية فعالةمن البلى. يتميز الزيت الاصطناعي بخصائص محددة بوضوح، لذلك يتصرف أثناء التشغيل بشكل متوقع ولا يفقد خصائصه عمليًا.
• المواد التركيبية لا تتكاثف. إن التعرض لدرجات حرارة منخفضة وفترات التوقف الطويلة لا يغير من خصائص الزيت.
• حماية جيدةالمحرك حتى في درجات الحرارة المرتفعة. لا تتبخر الزيوت الاصطناعية أو تتحلل عند تعرضها لدرجات حرارة عالية، وبالتالي فإن المحرك سيكون دائمًا محميًا بشكل موثوق.

عيوب:

• سعر مرتفع نسبيا
• صعوبة الاختيار (بسبب المجموعة الفريدة من الإضافات المختلفة التي يضيفها كل مصنع إلى منتجه).

زيوت شبه صناعية

مواد التشحيم في هذه الفئة عبارة عن خليط من الزيوت المعدنية والاصطناعية بنسبة 60/40. وكقاعدة عامة، يتم سكبه في محركات السيارات التي قطعت مسافات طويلة وما يرتبط بها من استهلاك أكبر للزيت.

مزايا المواد شبه الاصطناعية:

• سعر منخفض. بالمقارنة مع الزيوت الاصطناعية، فإن أسعار المواد شبه الاصطناعية أقل بكثير.
• حماية جيدة للمحرك. أقل قليلاً من الزيوت الاصطناعية، ولكنها أعلى بكثير من الزيوت المعدنية.
• كفاءة عالية عند استخدامها في المناخات المعتدلة. إذا تم استخدام السيارة في خطوط العرض الوسطى، فإن هذا الزيت ليس أسوأ تقريبًا من المواد التركيبية.

عيوب:

هناك عيب واحد فقط - عند العمل درجات الحرارة القصوىيمكن أن تتدهور خصائص هذا الزيت بشكل كبير.

إذن، أي زيت محرك أفضل - اصطناعي أم شبه اصطناعي؟

بعد دراسة ما سبق، يمكننا أن نستنتج أنه حتى صياغة السؤال نفسه غير صحيحة. المواد التركيبية وشبه الاصطناعية و"المياه المعدنية" - هذا ليس مهمًا. بادئ ذي بدء، تحتاج إلى التركيز على توصيات الشركة المصنعة نفسها واختيار الزيت، باتباع معايير اللزوجة المحددة، وظروف درجة الحرارة، وما إلى ذلك. هذا هو المطلب الأساسي. إذا كان الزيت متوافقًا تمامًا، فسيكون مناسبًا على أي حال، وما إذا كان صناعيًا أو شبه صناعي ليس مهمًا جدًا. بعد كل شيء، على سبيل المثال، يمكنك ملء المحرك بأغلى المواد التركيبية وعالية الجودة، وبعد ذلك سوف "يموت" المحرك بأمان، حيث لم يتم أخذ التفاوتات التي حددتها الشركة المصنعة في الاعتبار. وفي الوقت نفسه، فإن الزيت شبه الاصطناعي المتوسط، المناسب من جميع النواحي، سيعمل بشكل جيد للغاية.

خاتمة:إن تفاوتات الشركة المصنعة هي الشيء الرئيسي، وكل شيء آخر ثانوي. وإذا، على سبيل المثال، أشارت الشركة المصنعة بالفعل إلى زيت المحرك الأفضل لسيارة Lada Vesta (في في هذه الحالةهذه هي 5W-30 و5W-40)، سواء كانت صناعية أو شبه صناعية ليس مهمًا جدًا.

توافق الزيت

يكلف أكثر، ولكن لديه قدرات كبيرة. المواد شبه الاصطناعية أرخص ولها استهلاك أقل. قبل أن تكتشف ما هو الأفضل، الاصطناعي أو شبه الاصطناعي، عليك أن تفهم سبب الحاجة إلى الزيت على الإطلاق، وما هي الوظائف التي يؤديها. ومن الضروري أيضًا معرفة الخصائص الرئيسية للوقود ومواد التشحيم واعتمادها على التركيبة (المواد التركيبية وشبه الاصطناعية) والفرق بينهما.

كيف يعمل التشحيم؟

تم تصميم زيت المحرك لتقليل الاحتكاك بين أجزاء وحدة الطاقة. ويبدأ بالتدفق من حجرة خاصة لحظة تشغيل السيارة. كلما كان زيت التشحيم يقلل الاحتكاك بشكل أفضل، قل استهلاك البنزين وقل تآكل أجزاء المحرك.

لكن هذه ليست المهمة الوحيدة للوقود ومواد التشحيم الحديثة. كما يجب أن تقوم مادة عالية الجودة بتنظيف المحرك من الرواسب والأبخرة المتكونة أثناء احتراق الوقود ونشارة الحديد التي تنشأ من احتكاك الأجزاء. مواد خاصة تسمى المواد المضافة هي المسؤولة عن ذلك.

زيت المحرك الاصطناعي هو وقود ومواد تشحيم مصطنعة.دون الخوض في تفاصيل الإنتاج، يمكن تصور الأمر على النحو التالي: يتم أخذ الزيت، بالإضافة إلى مواد أخرى مسؤولة عن خصائص معينة لزيوت التشحيم المستقبلية، وخلطها باستخدام تقنية خاصة، يتغير فيها التركيب الجزيئي للسائل بأكمله .

يتم تصنيع المادة شبه الاصطناعية عن طريق خلط المواد المضافة والزيوت المعدنية وهو البترول المكرر. تكلفتها أقل مما يؤثر على سعر السوق. هذا هو الفرق الرئيسي بين المواد التركيبية وشبه الاصطناعية.

مزايا وعيوب المواد التركيبية

يتمتع زيت المحرك الاصطناعي بالمزايا التالية:

يرفض الكثير من الناس المواد الاصطناعية بسبب تكلفتها العالية. وهذا هو العيب الأكثر أهمية من هذا النوعمواد التشحيم

مزايا وعيوب المواد شبه الاصطناعية

غالبًا ما تُعتبر المواد شبه الاصطناعية بمثابة حل وسط بين الأداء المنخفض التركيب المعدنيالاصطناعية باهظة الثمن. لديها المزايا التالية:

عيب الزيت شبه الاصطناعي هو أنه أقل كفاءة من الزيت الاصطناعي واستهلاكه أعلى. هذا الأخير يتأقلم بشكل أفضل مع ظروف العمل الصعبة.

اللزوجة

اللزوجة هي واحدة من أهم خصائص النفط. بالنسبة لهذه المعلمة، قامت جمعية مهندسي السيارات (SAE) بتطوير معايير يتم استخدامها من قبل جميع الشركات المصنعة.

يتم تمييز الملصقات بأحرف وأرقام، على سبيل المثال 5W30 أو 5W40. يرمز الحرف W إلى كلمة "شتاء" مع الرقم الأول، وهو يحدد درجة الحرارة التي يفقد فيها زيت المحرك سيولته، أي أنه يتكاثف كثيرًا بحيث لا يمكن نقله بشكل صحيح عن طريق نظام الإمداد:

الرقم الثاني يعني درجة الحرارة القصوى، حيث يكون زيت التشحيم سميكًا بدرجة كافية لتوفيره الظروف العاديةتشغيل وحدة الطاقة:

على سبيل المثال، 5W30 يعني أنه يمكن استخدام التركيبة عند -30... +35 درجة مئوية، ويمكن استخدام 5W40 في النطاق -30... +40 درجة مئوية. أي أن المواد التركيبية و5W30 تكاد تكون عالمية.

جدول تسميات اللزوجة الأساسية (المواد التركيبية وشبه الاصطناعية):

درجة اللزوجة SAE	التفسير - نطاق درجة الحرارة، درجة مئوية
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
ساي 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25...+45 فما فوق
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10...+45 فما فوق
ساي 30	0… +45

ماذا تحتاج إلى معرفته؟

تختلف المواد التركيبية وشبه الاصطناعية في التركيب واللزوجة، وبالتالي يكون لها تأثيرات مختلفة على المحرك.يعتمد الاختيار أيضًا على سنة تصنيع السيارة. بالنسبة للسيارات ذات الأميال الكبيرة (أكثر من نصف عمر الخدمة المخطط لها)، يوصى باستخدام مادة اصطناعية أكثر سمكا - تعوض اللزوجة عن الفجوات المتزايدة وستساعد في الحفاظ على أداء المحرك لفترة أطول. إذا كانت السيارة جديدة، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية لمزيد من الوقود السائل ومواد التشحيم - فستكون قادرة على اختراق أصغر الفجوات.

يتساءل العديد من سائقي السيارات عند شراء الزيت لمحرك السيارة عما هو أكثر فعالية: صناعي أم شبه صناعي. وكلاهما يتعلق مواد اصطناعيةتم إنشاؤها نتيجة للتوليف العضوي.

يتم الحصول على الزيوت الاصطناعية عن طريق التخليق العضوي.

المواد الخام المستخدمة هي منتجات بترولية خضعت لمعالجة أعمق بكثير وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من الزيوت المعدنية التقليدية.

مما يتكون الزيت الصناعي وكيف يتم إنتاجه؟

نتيجة للتوليف العضوي، يتم الحصول على مواد ذات تكوين مختلف. فقط بالنسبة للزيوت الاصطناعية يمكن أن تكون القاعدة:

يستخدم المصنعون المختلفون مجموعات مختلفة من المواد العضوية.

• بولي ألفا أوليفينات (PAO) ؛
• الجليكول.
• السيليكون (بولي أورجانوسيلوكسان)؛
• استرات الأحماض الكربوكسيلية ثنائية القاعدة والكحولات متعددة الهيدرات، إلخ.

علاوة على ذلك، كل هذه المواد الكيميائيةيمكن استخدامها في مخاليط بنسب مختلفة.

الزيت شبه الاصطناعي هو وقود ومواد تشحيم يتم الحصول عليها عن طريق إضافة منتجات التخليق العضوي إلى الزيوت المعدنية الأساسية. إن اسم "شبه اصطناعي" لا يعكس بشكل كامل تركيبة المادة، لأنه لا يزال يعتمد على المعادن.

ما هو تكوين المنتج الأساسي، والذي يحدد إلى حد كبير خصائص المواد شبه الاصطناعية؟ يشمل تصنيف زيوت المحركات 3 مجموعات من الزيوت الأساسية المعادن:

خصائص زيوت المحركات الاصطناعية.

• 1 - يتم الحصول عليه نتيجة إزالة الشمع وتنقية الزيت باستخدام مذيبات خاصة.
• 2- تنظيف عميق ومختلف محتوى منخفضالبارافينات والمركبات العطرية ذات قدرة أكسدة عالية (يسمى الزيت المعالج بالهيدروجين المحسن) ؛
• 3 - يتم الحصول عليه نتيجة للتكسير الهيدروجيني الحفزي زيادة المؤشراللزوجة

تتكون معظم المنتجات شبه الاصطناعية الحديثة من مادة واحدة أو خليط من المواد الأساسية مع إضافة مواد تركيبية أو إضافات، مما يزيل عيوب الزيوت المعدنية النقية.

وفي الوقت نفسه، هناك لوائح صارمة بشأن التكوين المنتج النهائيلا: يستخدم المصنعون المختلفون نسبًا مختلفة من المعادن والمواد التركيبية وشبه الاصطناعية. ولكن كقاعدة عامة، على أي حال، يتراوح محتوى الزيوت الاصطناعية من 40 إلى 50٪. أي أن الزيت شبه الاصطناعي النهائي سيحتوي على ½ إلى 3/5 أجزاء من المادة العضوية الطبيعية ومن ½ إلى 2/5 من المنتجات التي يتم الحصول عليها عن طريق التخليق العضوي.

العودة إلى المحتويات

المعلمات التي تحدد جودة الوقود ومواد التشحيم

لأن خصائص الزيوت المعدنية أقل بكثير من الخصائص نظائرها الاصطناعية، فالزيت شبه الاصطناعي به المزيد أداء منخفضنسبة الأكسدة واللزوجة وغيرها. ماذا تحدد هذه المؤشرات وكيف تؤثر على عمل محرك السيارة؟

اللزوجة هي الجودة الرئيسية لزيت المحرك.

تحدد اللزوجة قدرة الزيت على البقاء على الأجزاء المتحركة من المحرك، مما يوفر تشحيمًا للأجزاء التي تحتك ببعضها البعض مع الحفاظ على السيولة. المهمة الرئيسيةيتم سكب المادة في المحرك - القضاء على الاحتكاك الأجزاء الداخليةونتيجة لذلك، تآكلها. يجب أن تظل لزوجة الزيت دون تغيير حتى عند درجة حرارة 150 درجة مئوية، والتي تحدث في ظل ظروف تشغيل محرك السيارة.

تعتبر نسبة الأكسدة مؤشرا قياسيا ويميز كمية منتجات الأكسدة الموجودة في الزيوت. توفر المادة ذات القيمة المطلقة الأصغر أفضل الظروفأداء المحرك وتآكل أقل.

في صناعة السيارات الحديثة، يتم إنتاج محركات قسرية تتطلب استخدام وقود ومواد تشحيم عالية الثبات. ونتيجة لذلك، تتزايد متطلبات جودة الزيوت، وأصبحت دراسات معاييرها أكثر صرامة. وهكذا، يتم استخدام الأساليب في المختبرات التي تسمح بتحديد خصائص الزيوت عند درجة حرارة تشغيل تبلغ 235 درجة مئوية.

يتم اختبار جميع الزيوت بدقة.

تخضع المعلمات التالية أيضًا للتحقق:

1. يحدد الرقم الأساسي كمية المواد المضافة المضافة إلى الزيت الأساسي. تستخدم للبحث الطريقة التالية: يتم إدخال المواد في الحل حمض الهيدروكلوريكثم أضف القلويات. تتم الإشارة إلى ارتفاع الجهد في الزيت بالرقم الأساسي.
2. نقطة الوميض - تُسكب كمية صغيرة من الزيت في بوتقة مفتوحة وتُسخن بسرعة 2 درجة مئوية في الدقيقة. بعد ذلك، يتم تمرير فتيل مشتعل فوق البوتقة حتى يتكون وميض على سطح المادة.
3. الكثافة - يتم القياس عند درجة حرارة ثابتة تبلغ 20 درجة مئوية باستخدام مقياس كثافة السوائل.
4. يميز التغير في اللزوجة مقدار مثخن البوليمر في المنتج والنسبة المئوية لتغيره. كلما انخفضت النسبة، زادت جودة الزيت.
5. يحدد التشتت استقرار المادة أمام الأكسدة. يتم استخلاص الاستنتاجات بناءً على حسابات المحتوى النسبي للأشياء الكبيرة و الجسيمات الدقيقةتلوث. يشير العدد الكبير من الجزيئات الكبيرة إلى ميل الأكاسيد إلى التراكم في المحرك.

تظهر نتائج الأبحاث أن معايير الزيت شبه الاصطناعي أقل قليلاً من معايير الزيت الاصطناعي، والتي تلبي جميع المتطلبات بالكامل.

العودة إلى المحتويات

الاختلافات بين الوقود ومواد التشحيم الاصطناعية وشبه الاصطناعية

الزيت الاصطناعي أكثر مرونة.

ما الفرق بين الزيت الاصطناعي والزيت شبه الاصطناعي؟ اعتمادًا على الخصائص، يتم استخدام مواد التشحيم الاصطناعية أو شبه الاصطناعية في بعض الحالات الظروف المناخية. يكمن الفرق بين الزيوت أيضًا في حقيقة أن المواد التركيبية لديها قدرة اختراق محسنة، ويرجع ذلك إلى قاعدة جزيئية مكونة صناعيًا.

ومع أخذ ذلك في الاعتبار، يوصى باستخدام مواد التشحيم الاصطناعية في المناطق ذات المناخ الأكثر دفئًا، ويفضل أن يكون ذلك في المحركات الجديدة. إذا كان المحرك عرضة للتسرب، فإن استخدام المواد الاصطناعية قد يزيد من هذا المعدل. ونتيجة لذلك، فإن ملء النفط الاصطناعي الأكثر تكلفة سيصبح عبئا على الميزانية.

في هذه الحالة، يبدو استخدام المواد شبه الاصطناعية أكثر تبريرًا، والتي تختلف عن المواد الاصطناعية بالكامل في اللزوجة المنخفضة والقدرة على التحلل. تعمل العديد من الزيوت المعتمدة على المعادن تمامًا مثل نظيراتها الاصطناعية، لكن تكلفتها أقل تكلفة.

تمتلئ المحركات المستعملة بالمواد شبه الاصطناعية.

وبغض النظر عن نوعه (صناعي أو شبه صناعي)، يمكن أن يتمتع الزيت بقدرة اختراق جيدة وثبات حراري، وهذا بدوره يحدد استخدام المواد شبه الاصطناعية في كل من المحركات الجديدة والمستعملة.

يوصي الخبراء باستخدام المواد شبه الاصطناعية في السيارات التي قطعت مسافات طويلة. تشير الدراسات إلى أن هدر منتج اصطناعي بالكامل في مثل هذه الظروف مرتفع للغاية. يُظهر الزيت المعدني مع المواد المضافة نفسه بشكل أفضل وأكثر كفاءة. يوصي بعض الخبراء بالتحول إلى المواد شبه الاصطناعية بعد 100 ألف كيلومتر.

تتميز المواد شبه الاصطناعية أيضًا بأنها أثبتت نفسها عند استخدامها في موديلات السيارات القديمة. فهو يقلل بشكل مثالي من احتكاك الأجزاء المعدنية المتحركة في المحرك عند درجات الحرارة المنخفضة، مما يجعل من الممكن استخدامه في المناطق ذات المناخ البارد. بالنسبة لبدء تشغيل المحرك على البارد، يعد الزيت شبه الاصطناعي خيارًا يعطي نتائج 100%.

ومن حيث الأداء والكفاءة والجودة والتكلفة، فإن المنتج شبه الاصطناعي يشمل كليهما أفضل الصفاتزيت صناعي بالكامل، بالإضافة إلى عيوب الزيت المعدني.

لكن الاختيار الكفء للوقود ومواد التشحيم، بناءً على معلمات المحرك، وعدد الكيلومترات المقطوعة في السيارة، والموسمية، سيعمل على تمديد التشغيل الخالي من المشاكل لوحدة الطاقة لفترة طويلة.

ليس من الصعب الإجابة على سؤال ما هو الأفضل لمحرك سيارتك، زيت المحرك الاصطناعي أو شبه الاصطناعي. الوضع أكثر تعقيدًا فيما يتعلق بمسألة التوفير الآمن، وما إذا كان من الممكن توفير المال عن طريق استبدال خيار أرخص دون الإضرار بالمحرك.

الاصطناعية أو شبه الاصطناعية - أيهما أفضل للاختيار؟

المياه الاصطناعية أم المعدنية؟

للقيام به الاختيار الصحيحولا تخطئ، عليك أن تفهم كيف يختلف المنتج الاصطناعي بالكامل عن الزيوت المعدنية أو المواد شبه الاصطناعية. تعتمد زيوت المحركات الاصطناعية على منتج تم الحصول عليه باستخدام التفاعلات الكيميائية. وتستخدم المواد الخام لهذا أيضا الغاز الطبيعي، أو المنتجات بدرجات متفاوتةتكرير النفط. أما الزيوت المعدنية فيتم الحصول عليها بطرق التقطير البترولي. هذا هو المكان الذي يكمن فيه الفرق الرئيسي بين المياه الاصطناعية والمياه المعدنية.

تتمتع الزيوت الاصطناعية بعدد من المزايا، بما في ذلك الثبات العالي لخصائص اللزوجة في ظروف درجات الحرارة المختلفة، بدءًا من التشغيل وحتى درجات الحرارة العميقة تحت الصفر. يشير الخبراء أيضًا إلى خصائص التشحيم الممتازة، ومؤشر اللزوجة الأمثل، وطبقة زيت قوية جدًا تلتصق بأجزاء الاحتكاك حتى في درجات الحرارة المرتفعة جدًا. معامل الاحتكاك منخفض جدًا والمقاومة للحرارة عالية. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع القاعدة الاصطناعية، حتى بدون استخدام إضافات متخصصة، بقدرة تنظيف عالية، مما له تأثير مفيد على متانة أجزاء المحرك.

ما هو الفرق بين المواد التركيبية وشبه الاصطناعية؟

لكن المواد التركيبية تذيب المواد المضافة بشكل مثالي ويمكن أن يصل التشبع إلى 25 بالمائة (نسبة المواد المضافة المذابة في الزيت).

شبه اصطناعية

ما هي القاعدة شبه الاصطناعية؟ هذا مزيج من قاعدة معدنية مع قاعدة اصطناعية، وكذلك نسبة معينة من الإضافات الخاصة. ش الشركات المصنعة المختلفة نسبة مئويةتختلف القواعد المعدنية والاصطناعية من 50 إلى 60 بالمائة من المكونات المعدنية. هذا هو المكان الذي تكمن فيه الميزة الرئيسية للمواد شبه الاصطناعية - تكلفة أقل مقارنة بالزيوت ذات القاعدة الاصطناعية بالكامل. إلا أن وجود عنصر معدني في الزيوت شبه الاصطناعية يجعلها أكثر حساسية لدرجة الحرارة. تبدأ المواد شبه الاصطناعية في التكاثف عند درجات حرارة تتراوح من 7 درجات تحت الصفر.

أي زيت أفضل للمحرك؟

وهذا يعني أن العيب الرئيسي للمواد شبه الاصطناعية هو انخفاض ثبات اللزوجة في ظروف درجات الحرارة المختلفة. كما أن المكون المعدني للزيوت شبه الاصطناعية يخضع لعمليات الأكسدة. لكن كل هذه العيوب لأصحاب السيارات تقابلها الميزة الرئيسية - السعر. ومن الجدير بالذكر أن المحركات التوربينية الحديثة مصممة حصريًا للمواد التركيبية، وبالتالي فإن أصحاب هذه السيارات ليس لديهم أي أسئلة حول اختيار الزيت بناءً على هذا المعيار.

بالنسبة للمحركات ذات التصميم الأبسط، يمكنك الاختيار بين أنواع الزيوت: سواء كنت تريد شراء مواد تركيبية باهظة الثمن، أو مواد شبه صناعية أرخص، أو حتى مياه معدنية ذات ميزانية محدودة. يبقى القرار في هذه المسألة مع مالك السيارة. شيء واحد يجب تذكره هو أن الخبراء يوصون بسكب الزيوت الاصطناعية فقط في المحرك إن أمكن، خاصة لأولئك الذين يرغبون في إطالة عمر المحرك قليلاً على الأقل. ولأولئك الذين يقودون سيارة في ظروف مناخية قاسية، يتم وصف المواد التركيبية ببساطة من قبل "الطبيب".